曲轴箱传感器 电喷摩托车曲轴位置传感器坏了有啥现象？至少有四种方法可以检测
电喷摩托车曲轴位置传感器坏了有啥现象？至少有四种方法可以检测
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编辑：大道行思
曲轴位置的检测和点火线圈通电时间的控制，是发动机点火提前角最基本的要素，曲轴位置传感器的作用就是控制发动机点火正时、确认曲轴位置的信号源。
曲轴位置传感器用于检测活塞上止点信号和曲轴转角信号，它也是测量发动机转速的信号源。
我们都知道，发动机是在压缩冲程末开始点火的，那么发动机电脑是怎么知道何时该点火、何时该喷油了呢？就是通过曲轴位置传感器并结合其它辅助传感器的信号来计算的。ECU会根据收集到的传感器信号，控制点火和喷油的正时，确保发动机正常工作。
曲轴位置传感器通常被安装在左曲轴箱盖侧面，主要用来检测曲轴的转角相位和发动机转速。根据工作原理，它可分为电磁感应式、霍尔式和光电式，平时维修摩托车最常见的是电磁感应式。
曲轴位置传感器通常需要跟磁电机转子（也叫飞轮、磁钢）配合，才能输出信号。电喷摩托车磁电机转子上通常有24个凸台位置，均匀等分整个圆周，只在某一个位置空缺一个凸台，所以实际是23个凸台。
当曲轴位置传感器转到这个空缺位置时，就会有一个明显的磁通量信号变化，就是通过拾取这个信号变化作为控制信号的。
如果是曲轴位置传感器坏了，就确认不了曲轴的转角了，发动机电脑收不到曲轴位置传感器的信号，为了保护发动机就不点火、不喷油了打不着车，导致发动机无法启动。如果问题轻微，有可能导致发动机启动困难，或者运行中出现间歇性熄火。
那么，如何判断曲轴位置传感器是正常的，还是损坏的呢？
一种是电压测量法 ，打启动马达时使用万用表电压档测量曲轴位置传感器输出电压，正常信号电压 0.3V到1.2V（如果正常运转时会达到 1.8V到 2.5V）， 转速越大电压越大，电压越大越容易点火启动。用【超级试灯】 也能很完美进行检测，有触发信号，超级试灯指示灯就会闪烁，而且电压越高，指示灯越亮。
二是电阻检测法 。曲轴位置传感器线圈检测，使用万用表电阻档测量，正常阻值 700欧姆到1000欧姆左右，当然这只是个大致范围，不同型号传感器阻值有差异，我还遇到过只有120欧姆左右的。
三是示波器测量法 。测量曲轴位置传感器输出波形，可在打启动马达时测量，其波形如下，每过一个凸台都会产生一个触发信号，在缺齿位置会有明显的信号跳变，其幅值电压与第一种方法测量的一致。
四是电喷检测仪测量法 。可以使用【指尖摩托】店"MSC蓝牙电喷检测仪"读取数据流，如果发动机转速表盘始终为0，说明输出信号不正常。
当然，也可以使用自带屏幕的电喷检测仪读取数据流，呈现方式有所差异。如下图。
这是摘录的本文首图几本技术资料中的部分片断，有志于维修技术进步的朋友，可到【指尖摩托】寻这几本书细细品读。
图解：冷库系统的介绍与常见故障解析
1、压力控制器
控制高低压压力，当排气压力过高或吸气压力过低时，控制器立即动作切断压控控制线路，使压缩机停车。
注意：出现高压过高时，需将故障排除后才能将手动复位按钮复位。
2、压力表
单位为： MPa 、kgf/cm2、Psi。
单位换算： 1MPa≈10 kgf/cm2=145Psi。
高、低压力表区别： 高压表范围（-0.1～3.8 MPa )；低压表范围(-0.1～1.8 MPa )。压力表内的液体是是甘油，用来防震并润滑机芯。
3、温度控制器：
提供制冷、化霜、风机开关量输出，清晰直观。适用于各种形式的高低温冷库系统。同常有：温度上限、温度下限、化霜时间、化霜次数、滴水时间、延迟开关等常用功能。
4、冷库制冷的流程图：
1、压缩机工作，排出高温高压的制冷剂气体；
2、通过风冷冷凝器（或水冷冷凝器）被空气（或水）带走制冷剂在蒸发器内吸收的热量，冷却冷凝为常温高压的过冷液体；
3、流过贮液器，过滤器，视液镜，电磁阀；
4、经过热力膨胀阀的节流降压变成低压低温的制冷剂液体后流入蒸发器；
5、制冷剂在蒸发器内蒸发吸收货物的热量，从而达到使室内冷却的目的；
6、蒸发吸热后的制冷剂又成为低温低压的气体返回压缩机再次压缩后排出，如此周而复始，最终使库内温度在规定的时间内降到规定的温度。
5冷库的常见故障分析及处理：
排气压力过高
危害： 压缩机过热、磨损加剧 、润滑油变质、制冷量下降、功耗增加 。
原因分析：
1、抽真空时系统内留有空气等不凝性气体
2、环境温度太高（夏季易发生）或通风不良
3、冷却水水量不足或水温太高（水冷机组）
4、水冷冷凝器积垢太厚；风冷冷凝器积灰太多
5、冷凝器电机或扇叶坏
吸气压力过低
危害： 压缩机过热、磨损加剧、制冷量下降、功耗增加。
原因分析：
1、冷风机霜层太厚。
2、冷风机电机或扇叶坏 。
3、制冷剂泄漏。
排气温度过高
危害： 润滑油变质、压缩机内部机械组件磨损。
产生原因：
1、高压过高。
2、低压过低。
3、冷库负荷过大。
注：排气管温度最高不超过135℃！
制冷剂回液
危害： 过多制冷剂液体进入压缩机曲轴箱，制冷剂液体稀释润滑油、滑动面磨损。
产生原因：
1、空气流动通道受阻。
2、风扇电机损坏或风扇扇叶太脏。
3、蒸发器翅片或盘管大量结霜。
4、空气循环送风或回风位置不准确。
5、负荷突然变化（热融霜或冷凝器）。
压机带液启动
危害： 产生液击。
产生原因：
1、长期停机，制冷剂液体进入曲轴箱。
2、压缩机环境温度过低。
3、曲轴箱加热器未通电工作。
4、制冷剂充注过多。
压机缺油
危害： 压缩机内部所有滑动件表面磨损或划伤损坏。
产生原因：
1、管路回油设计安装不当。
2、压缩机开停机次数过频。
3、负荷过低或结霜过多。
4、制冷剂泄漏。
降温困难
产生原因：
1、进货量太多或进货温度过高。
2、冷库门关不严或开门次数过多
3、冷库或管道隔热层受潮或损坏，漏冷严重(结露）。
4、蒸发器有油污或霜层，换热效率下降。
5、制冷剂泄漏或充注量过大。
6、压缩机吸排气阀片损坏，导致制冷量下降。
7、热力膨胀阀调节失灵，或系统有堵塞。
压机缺相
危害： 压缩机在温控器保护下停机,严重时烧机。
产生原因：
1、总电源缺相。
2、交流接触器其中一相触点坏。
3、三相漏电开关或者空气开关其中一相坏。
4、断路器、交流接触器和压缩机接线螺栓松动。
压机过载
危害： 压缩机在温控器保护下停机,严重时烧机。
产生原因：
1、总电源电压过低或缺相。
2、交流接触器损坏。
3、冷库货物太多，负荷过大。
4、压缩机少油卡缸或抱轴，或绕组烧毁。
5、压缩机运行电流超过设定电流。
电流不平衡
危害： 压缩机在温控器保护下停机，严重时烧机。
产生原因：
1、三相电源不平衡。
2、交流接触器损坏或接线柱损坏。
3、其他设备与压缩机接在同一交流接触器上。
4、压缩机绕组烧毁。
传感器报警
产生原因： 库温传感器开路、短路，将线路接好后自动恢复。
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