氧传感器发白 从氧传感器的外观颜色，判断汽车故障原因及解决办法
从氧传感器的外观颜色，判断汽车故障原因及解决办法
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通过观察氧传感器顶尖的颜色，可以大致判断出故障的原因。
特征： 保护管沉积物颜色介于亮白色和颗粒状的浅灰色之间。
成因： 硅化合物存在于一些密封材料、燃油、润滑剂及防冻剂中的防腐蚀成分。
解决办法： 清洗油路，更换三元催化，更换氧传感器。
02
铅中毒
特征： 保护管表面有发亮的生锈层。
成因： 使用了含铅的汽油。含铅汽油会损害氧传感器和三元催化器。大多数的
氧传感器经过含铅汽油的侵蚀后，使用里程数会急剧下降。经常使用含铅汽油的汽车，即使是新的氧传感器，也只能工作几百公里。
解决办法： 清洗油路，更换三元催化，更换氧传感器。
03
防冻液污染（又名：磷中毒）
特征： 氧传感器保护管表面发蓝发绿。
成因： 防冻剂从气缸盖处泄露至发动机，进行燃烧。
解决办法： 做好密封或更换水箱，再更换氧传感器。
04
机油污染
特征： 保护管表面覆上一层白色或灰黑色油状的沉积物。
成因： 燃油添加剂或机油进入发动机进行燃烧，甚至有机油泄漏到传感器
上面，使氧传感器失效。
解决办法： 及时做好密封，三元催化处理干净，更换氧传感器。
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从颜色的可以判断出氧传感器是否要更换
氧传感器是汽车上的标准配置，它是利用陶瓷敏感元件测量汽车排气管道中的氧电势，由化学平衡原理计算出对应的氧浓度，达到监测和控制燃烧空燃比，以保证产品质量及尾气排放达标的测量元件。当氧传感器故障时将使电子燃油喷射系统的电脑不能得到排气管中氧浓度的信息，因而不能对空燃比进行反馈控制，会使发动机油耗和排气污染增加，发动机出现怠速不稳、缺火、喘振等故障现象。因此，必须及时地排除故障或更换。
①淡灰色顶尖：这是氧传感器的正常颜色；
②白色顶尖：由硅污染造成的，此时必须更换氧传感器；
③棕色顶尖：由铅污染造成的，如果严重，也必须更换氧传感器；
④黑色顶尖：由积碳造成的，在排除发动机积碳故障后，一般可以自动清除氧传感器上的积碳
氧传感器中污染是经常出现的且较难防治的一种故障，尤其是经常使用含铅汽油的汽车，即使是新的氧传感器，也只能工作几千公里。如果只是轻微的铅污染，接着使用一箱不含铅的汽油，就能消除氧传感器表面的铅，使其恢复正常工作。但往往由于过高的排气温度，而使铅侵入其内部，阻碍了氧离子的扩散，使氧传感器失效，这时就只能更换了。
氧传感器发生硅污染也是常有的事。一般来说，汽油和润滑油中含有的硅化合物燃烧后生成的二氧化硅，硅橡胶密封垫圈使用不当散发出的有机硅气体，都会使氧传感器失效，因而要使用质量好的燃油和润滑油。修理时要正确选用和安装橡胶垫圈，不要在传感器上涂敷制造厂规定使用以外的溶剂和防粘剂等。
由于发动机燃烧不好，在氧传感器表面形成积碳，或氧传感器内部进入了油污或尘埃等沉积物，会阻碍或阻塞外部空气进入氧传感器内部，使氧传感器输出的信号失准，ECU不能及时地修正空燃比。产生积碳，主要表现为油耗上升，排放浓度明显增加。此时，若将沉积物清除，就会恢复正常
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