气缸列1传感器1 发动机故障灯亮

发布时间：2024-10-06 14:10:41

发动机故障灯亮

1、故障车辆信息

车型：明锐

行驶里程：96521公里

生产日期：2011

发动机号：CLP

车架号：LSV

2、故障现象描述：

故障现象：发动机故障灯亮。

照片：

3、故障原因分析：

相关系统/部件原理：氧传感器探测废气中氧气含量，并将此信息传递给ECU,来修正喷油量，形成闭环控制，达到最佳的空燃比14.7 :1的控制目标。

可能的故障原因：

可能原因1、氧传感器

可能原因2、进气系统漏气

可能原因3、喷油嘴漏油

4、诊断排查思路：

诊断思路说明：读取发动机数据流，检查气缸列1 氧传感器的电压

1、检查氧传感器是否中毒

2、检查进气系统是否漏气

3、检查喷油嘴喷油量

诊断过程简述：读取气缸列1 氧传感器的电压正常，0.1-0.9V之间变化；Lambda-学习值[部分]-11.7%不正常，[正常-10%—10%];拆卸氧传感器1，检查正常：读取进气压力34Kpa,正常：检查喷油嘴，发现2缸喷油嘴漏油。

5、故障原因确定：

故障原因/故障点：2缸喷油嘴漏油，造成混合气偏浓，氧传感器1监测到废气中氧含量少，将此信息传递给ECU，ECU收到此信息后，减少喷油脉宽.从数据流Lambda学习值[部分]可以看出，氧传感器1在不断的调整。因为是闭环控制,氧传感器监测到氧含量少，将此信息传递给控制单元,ECU报P0133故障码。

故障点照片：

6、思路总结与经验分享：

1、出现气缸列1传感器1信号太低故障时，首先通过读取氧传感器短期燃油调整和长期燃油调整数据流，并进行分析。

2、测量值数据块: 01-11-30 (31\33)

3、在正常工况工作温度下的数据是否符合标准[长期燃油调整正常-10%—10%]; （车型不同数据会有差异），如果这个数值偏出零点的公差上限，可以识别出混合气是否过于稀薄或者过于浓稠，根据此数据来分析导致氧传感器数据不正确的原因。

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燃油压力传感器功能失效。

一汽大众迈腾最难修的故障来了。视频车辆行驶20万公里，仪表EPC和发动机报警读取故障码，燃油压力传感器功能失效和气缸列一燃油测量系统怠速转速时系统过稀，这个故障码就是检查漏气。

·先检查废气阀，重点检查碳罐电池阀，这个出问题概率最高。

·其次检查发动机正时上端盖。

·最后说为什么要检查？先更换电池阀，拆下节气门后发现太脏了，你们这时候是免费清洗吗？取下电池阀插头，松开电池阀连接管子，取下后不电池阀快速接头，取下废气管就可以取下电池阀了。最简单方法就是吹一下看是不是长通，长通就是坏了。

·最后就是正时上端盖，为什么我要撬一下？因为B7是老车了，它上盖是塑料的，在冷车状态下密封垫会变硬，这样就存在漏气情况。车辆打燃后几分钟温度起来，密封垫软化就正常。

这就是很多朋友换了废气阀和电池阀都没有解决问题原因。