宝马转角传感器 宝马偏心轴传感器故障时，车主该怎么处理？了解一下
宝马偏心轴传感器故障时，车主该怎么处理？了解一下
经常有宝马车主询问偏心轴传感器故障该怎么办，我想很多情况下遇见这故障去店里维修都会给你更换，配件费用+工时费也要个2、3千，也不算少。但实际不一定就真的是传感器本身出问题了，下面就简单介绍一下偏心轴传感器的作用、原理以及报偏心轴传感器故障时该怎么处理。
1、作用
宝马发动机偏心轴传感器在装备电子气门控制系统时探测偏心轴的位置。通过测量偏心轴转角，从而为调节功能提供实际参数。偏心轴传感器将偏心轴位置发送给气门行程控制单元或DME，进而调整凸轮轴，使得在每种运行状态下都能达到最佳的进气门升程（进气门升程可无级调整）。偏心轴由电子气门控制伺服电动机调整，其测量角度范围为180°。
2、原理
偏心轴传感器按磁阻效应原理工作：偏心轴传感器装备了两个相互独立的具有相反特性线的角度传感器。当附近磁场更改位置时，铁磁导体就会改变自身的电阻。为此偏心轴上装有一个带有永久磁铁的磁轮。偏心轴旋转时，这些磁铁的磁力线就会穿过传感器内的导磁材料，由此产生的电阻变化通过发动机控制单元换算为气门行程。因此必须用一个非磁性固定螺栓将磁轮固定在偏心轴上，否则传感器无法正常工作。
偏心轴传感器采用冗余设计结构。两个传感器元件安装在一个壳体内。一个传感器承担引导任务，该任务由参考传感器监控。
3、报偏心轴传感器故障时怎么办？
a、检查DME和偏心轴传感器之间的线束是否损坏、短路，插接头是否脏污、松动；
b、检查中心磁轮安装螺栓是否已被磁化，被磁化会导致传感器完全失效；
c、检测偏心轴传感器，可以换一个新的，检测故障码是否会变化，如果有变化一般来说就是传感器本身的问题。一般同时出现下面这几个故障码，那十有八九是偏心轴传感器本身的故障了：“偏心轴传感器，参考：功能异常”、“偏心轴传感器，参考：磁轮缺失”、“偏心轴传感器，导向件：功能异常”、“偏心轴传感器，导向件：磁轮缺失”；
d、检查DME控制模块；
详解宝马偏心轴传感器
宝马发动机偏心轴传感器在装备电子气门控制系统时探测偏心轴的位置。通过测量偏心轴转角，从而为调节功能提供实际参数。偏心轴传感器将偏心轴位置发送给气门行程控制单元或DME，进而调整凸轮轴，使得在每种运行状态下都能达到最佳的进气门升程（进气门升程可无级调整）。偏心轴由电子气门控制伺服电动机调整，其测量角度范围为180°。
2、原理
偏心轴传感器按磁阻效应原理工作：偏心轴传感器装备了两个相互独立的具有相反特性线的角度传感器。当附近磁场更改位置时，铁磁导体就会改变自身的电阻。为此偏心轴上装有一个带有永久磁铁的磁轮。偏心轴旋转时，这些磁铁的磁力线就会穿过传感器内的导磁材料，由此产生的电阻变化通过发动机控制单元换算为气门行程。因此必须用一个非磁性固定螺栓将磁轮固定在偏心轴上，否则传感器无法正常工作。
3、组成
偏心轴传感器由9个PIN角组成：
PIN1: P-CSIS为角传感器1的信号线。
PIN2：为空角。
PIN3:T- DATI S为角传感器1的信号线。
PIN4：屏蔽线。
PINS：搭铁线。
PIN6：电源线。
PIN7: P-CS2S为角传感器2的信号线。
PIN8：偏心轴传感器的频率信号。
PIN9:T- DAT2S为角传感器2的信号线。
4、故障影响
a、当公用的P- CLKS信号丢失则两路相互独立的角度传感器信号均无信号，当偏心轴传感器任何一路信号缺失（开路或短路），则VVT进人紧急模式。进人紧急模式后DME会试图让气门开度变到最大，用节气门来控制进气量。从ISID读数可以看到MAP不再是5000Pa（50mbar），而是随负荷、转速变化的。
b、偏心轴位置传感器的中心磁轮安装螺栓为不锈钢材质，如果更换了已经被磁化的螺栓或用一个普通螺栓代替，则偏心轴位置传感器完全失效，此时发动机可能无法起动。
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