荣威550的曲轴传感器 荣威550混动轿车无法启动故障检修

荣威550混动轿车无法启动故障检修

一辆行驶里程约12.6万km的2014年荣威550混动轿车。该车出现无法启动的故障现象。仪表发动机故障灯点亮，混合动力故障灯点亮。

故障诊断：

1．利用诊断仪读取各个系统故障码，HCU（混合控制单元）显示：P1A06—发动机启动失败（当前）；EMS（发动机管理系统）显示：P0341—进气凸轮轴相位传感器信号不合理（当前）。

2，综合以上故障码分析，由于P0341故障码存在，造成发动机管理系统无法正确进行点火与喷油正时控制，从而造成发动机无法启动，进而造成HCU混动控制单元）产生P1A06故障码。

3.P0341产生机理分析。

荣威混动550发动机型号为15S4U，采用链条传动，可变进气配气机构。发动机管理系统EMS通过曲轴位置传感器CKPS霍尔式）和进气凸轮轴位置传感器CMPS霍尔式），监测配气机构工作状况。

怠速时，进气凸轮轴的配气相位是16°，即处于最大延迟状态。此时凸轮轴波形相对于曲轴上止点提前2.75个齿完整的曲轴方波，即16°，如图1所示。

加油时，进气凸轮轴的提前量逐渐增加，图2为将波形放大后的波形图，明显能够看到在凸轮轴最大提前状态下，2条虚线之间的完整曲轴波形数目为7.75个齿，即比怠速时提前了5个完整的曲轴波形，即凸轮轴提前了30°（调相器的工作极限是30°），即凸轮轴配气相位处于最大提前状态。

怠速时，发动机管理系统EMS监测进气凸轮轴的配气相位不是16°；高速时，发动机管理系统EMS监测凸轮轴提前不是30°，则发动机管理系统EMS产生P0341—进气凸轮轴相位传感器信号不合理的故障码。

综上所述，EMS无法识别正确的配气正时相位，因此，EMS就无法进行准确的喷油控制和点火控制，从而造成发动机无法启动的故障现象。

4．故障检测与排除。

首先，将发动机机油加油盖拆下，观察进气凸轮处的链条有松动现象，结合故障码分析，进一步确定由于正时链条松动，引起配气相位不正时，造成发动机无法启动。

其次，由于配气相位不正时，可能引起进、排气门与活塞运动干涉，从而造成机械故障。利用内窥镜检查进、引汽门和活塞，均没有干涉痕迹。

利用专用工具TEN00002插入正时锁止孔位置锁止飞轮。拆掉凸轮轴室罩盖，找到凸轮轴正时定位孔，调整进、排气凸轮轴上的正时定位孔应朝正上方位置。用专用工具TEN00004正好能卡进2个孔。安装好正时链条和涨紧机构，取下2个专用工具。

更换正时链条，检测发动机各个气缸压力值均在正常范围内。利用诊断仪清除EMS和HCU中故障码。发动机顺利启动，怠速运转平稳，加速良好。利用诊断仪进入各个系统显示正常，无故障码。

故障反思：

1．现代汽车电控系统维修，根据故障现象，准确判断哪个是主要故障码，哪些故障码是次生的故障码。在本故障实例中，P0341是主要故障码，P1A06是次生故障码。

2．现代汽修技术人员应该熟练掌握电控系统故障码产生的机理，不能只是按照故障码含义进行故障诊断与修复。在本例故障中，如果认为相位传感器故障是产生P0341故障码的原因，更换相位传感器后故障依旧。

3．不要盲目认为微机控制单元ECU产生故障码一定是电控系统故障，与机械装置无关。

朋友入手最美荣威RX5两年加油无力，停车熄火！4S店：换曲轴传感器

现如今这个社会，汽车好像越来越多的进入到每个家庭当中，成为人们代步和提高办事效率的工具。当然，人们收入水平的高低，决定了绝大多数的人群选择经济实用的车型。随着人们对汽车的需求，国内车企也是各显神通，投入到高配置低价格的争夺汽车市场的混战当中。今天要说的的这款车型，也是这样。它就是2016年7月上市的、首次搭载阿里YunOS操作系统的的荣威RX5。

朋友是两年半前买的这台RX5，刚开始看车时，确实被车子的外形和科技感爆棚的配置所吸引，所以，带着"国产车质量靠不住"、"国产车都是样子货"的顾虑买了这台车。

总的来说这款车还行。作为上汽聚焦"品质"战略的首发作品，可谓是将品质做到了极致，从外观方面来看时尚大气，采用全新的"律动"设计语言，注重细节的设计与工艺的"精雕细琢"，新车搭配由24颗LED光源组成矩阵式大灯，"如意形"的日间行车灯显得格外漂亮。

荣威RX5的尾部设计也极具层次感，尾灯略有突起，贯穿式的镀铬装饰条将尾灯连接在一起，整体感觉特别强烈。双边两出排气系统也给人以动力十足的感觉。

内饰方面，上汽荣威RX5首次搭载阿里YunOS操作系统，10.4英寸全高清电容屏尽显高档。所见之处无不"软包"效果。超大全景天窗好像就是为了随时看到来自星星的你。同时该车全面开放了在国内仅有、斥资数十亿元打造的全消声室、混响试验室、四轮转鼓半消声试验室和密封试验室，全面解析上汽荣威从车身结构、密封性工艺、大面积吸声材料应用的"消声奇迹"。

动力当时搭载的是1.5T+7速双离合和2.0T+6速双离合的配置，因为家用，朋友当时选择了经济实用的1.5T的动力，能够满足日常上下班和生活的需求。悬架采用前麦弗逊独立悬架+后多连杆独立悬剑组合。

目前车子已经开了4万多公里，总体来说，已经打消了买车时"国产车质量靠不住"、"国产车都是样子货"的顾虑。但是就在前不久车子偶尔会出现加油无力的情况，停车时甚至还会熄火几次。带着这些问题，去了一趟4S店，通过一通检查，店里给出的答复是："曲轴位置传感器出现故障，需要更换，目前没有配件，等配件来了通知过去免费更换"。

根据4S店给的答复，朋友也上网查了关于曲轴位置传感器的相关内容，确实不少案例的症状跟自己的一样，换过传感器之后症状已全然消除。下面跟大家普及一下曲轴传感器的相关知识，供大家参考一下。

曲轴位置传感器包含：曲轴位置传感器支架、曲轴位置传感器磁阻圈、曲轴位置传感器齿、曲轴位置传感器。曲轴位置传感器又称为发动机转速与曲轴转角传感器。

曲轴传感器能确定曲轴的位置，其功能是检测发动机转速，通过采集曲轴转动角度和发动机转速信号，并输入电子控制单元(ECU)，以便确定点火时刻和喷油时刻，检测包括用于控制点火的各缸上止点信号和用于控制顺序喷油的缸上止点信号。它主要有三种类型：磁电感应式、霍尔效应式和光电式，曲轴位置传感器故障，会由于其类型不同，造成的症状也不同：

1、磁电感应式

磁电感应式曲轴位置传感器出现的故障是发动机无法启动，在检查发动机状况时，发现点火过晚是发动机无法启动的真正原因。

解决方法：将线路重新接好，重新调整分电器，在检查点火正时。

2、霍尔效应式

霍尔效应式曲轴位置传感器是对发动机进行顺序喷油、点火时刻和爆震控制，发生故障时是传输信号不在正常范围内。

解决方法：检查永久磁铁、导磁板以及集成电路是否正常。

3、光电式

光电式曲轴传感器出现的故障是发动机加速不良，发动时会出现自动熄火的现象，而且有时还会出现高压电火花。出现的原因是点火系统工作不良，造成高压火弱。

解决方法：检查低压电路、主继电器、高压点火线圈内部短路、发动机控制单元有故障以及部分机械部件磨损异常状况。

怎么判断曲轴传感器的好坏

如果曲轴位置传感器坏了，车辆也就无法确认曲轴的转角，发动机电脑收不到曲轴位置传感器的信号，为了保护发动机就会做出不点火、不喷油的指令，导致汽车表现出来的征兆就是没有高压电、不喷油、打不着车。当然，最明显的现象就是仪表盘上的发动机故障灯亮。

我们还可以通过测量电压来进行判断，打开点火开关，测量两根信号线对搭铁电压应为1.4V，这是发动机控制单元在信号线上的预置电压。在开动起动机时，测量曲轴位置传感器的信号电压应接近1.6V。如果传感器内部、信号线路、发动机控制单元内部开路或短路，都会造成电脑无法接收曲轴位置信号，发动机无法启动。

从上面这些知识可以看出，朋友的车配的是光电式的曲轴位置传感器，加不上油且停车时出现熄火现象。4S店给出的免费更换曲轴传感器应该能解决车辆出现的这些症状。

好了，今天的介绍就到这里，欢迎大家关注偶并在下方说出自己的看法，进行积极的评论！同时也提醒广大车友们能够及时有效的检查车辆配置的各种电子元件，以预防各种突发状况的发生！

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[最佳回答]在保养期内出现这样的问题可以直接找4S店修理就可以了是什么问题,氧传换新的也一样