帕萨特发动机传感器 德系老车毛病多吗？看看这辆开了十二年的帕萨特28L，五千不够修

德系老车毛病多吗？看看这辆开了十二年的帕萨特28L，五千不够修

哈喽，大家好，检车家天宝又和大家见面了，欢迎大家收看最近一期的二手车趣事，我不仅仅是一名修过车的二手车检测技师，更是一位事故车劝退师，帮助客户解决有关车的一切问题，这就是我的宗旨。

今天给大家带来一台Passat领驭的检测分享，这台车不是常见的1.8T或者2.0L，而是少见的2.8L V6版本！说到这个车，也让天宝想起十多年前群雄并立神仙打架的时代，3.5L/3.0L雅阁，3.5L/2.5L天籁公爵，3.0L/2.8L帕萨特，3.0L君越，3.0L/2.5L锐志，六缸满天飞，个个都是好汉！包括凯美瑞也是有3.0L版本的，只是没有引进到国内！

而如今，这些大排量型号全军覆没，被涡轮发动机所取代！按道理说，新款车拥有更先进的技术和更强的动力，造型设计也更适合现代的审美，使用起来也更轻松便捷，但经历过那个蓬勃时代的人难免都会留下一段念想！特别是经济条件无忧之后，精神上的愉悦成了最大的追求！这也就是我们常说的情怀吧！

今天的客户正是这样一位情怀使者，独独钟情于德系！鉴于德系老车的毛病偏多，所以他对这台帕萨特的车况要求不高，只要没有结构件损伤，发变状态良好，底盘橡胶件没有大面积损坏，整体整备费用不超过5000就满意了！而卖家此前报的车况也很符合，只有一些剐蹭喷漆和正常的老化，该整备的都整备好了，回去简单小保养就行！

这样一台老车，虽然要的价格不贵，但找师傅验车是不能省略的！客户说了，只要卖家所说的车况属实，就算加钱买车他也愿意。下面跟着天宝的7寸大屏，看看车况到底怎样吧！

车辆年款：2009款 2.8L V6 自动至尊型

出厂日期：2010.04

表显里程：115010KM

官方指导：30.38万

卖家报价：4万

先绕车身转一圈，肉眼观察有没有问题。不难看出前后保险杠喷漆，右前车门刮蹭，车顶轻微凹陷，右后视镜刮蹭掉漆，一一记录下来！前后风挡玻璃的制造日期并无异常，接下来上专业设备！

天宝手上这个仪器叫做漆膜仪，它可以测量车漆的厚度，根据厚度高低来判断有没有喷漆或者钣金刮腻子！大众的原车标准一般是在110μm—130μm区间，所以左C柱这里还是原车漆，看看其它位置！

全车测出五个面做漆，分别是左前翼子板，左前门，后尾门，右后翼子板和右后门，局部刮蹭掉漆，两侧ABC柱完好，外观问题不大！十二年的老车了，这点皮外伤真心不用介意！

下面来到发动机机舱，既然是前置前驱的2.8L V6，就很有必要介绍一下动力参数了，6000转的时候达成190匹的最大马力，3200转的时候输出260牛米的最大扭矩，匹配5AT变速箱，零百加速时间10.2秒。说实话，还不如1.8T提速快，也许这就是它退出历史舞台的原因吧！

机盖螺丝未见拧动掉漆痕迹，与外观检测结果相符，再来看看机舱内部的主要结构件。

减震塔顶打胶均匀，固定螺丝无拆卸拧动痕迹；两侧翼子板梁无变形钣金，漆膜厚度无异常；两前纵梁看着也没啥问题，等会还得上架进一步排查。

往后看发动机，进气歧管螺丝拆卸，气门室盖垫更换重新打胶。

点火线圈和高压线有过更换。

曲轴轮固定螺丝拆卸，再看周边的附件也都拆了，这不吊装分解维修发动机的节奏嘛！11万多公里可能有水分，不过这种年限的德系老车，分解维修发动机也符合使用规律，客户的期望值是只要维修彻底，目前工况良好，他就能接受！

喷油嘴也重新更换，从静态检测情况来看，卖家也没说瞎话，车辆确实整备了不少东西！

机舱油液部分，冷却液可见液面无油花，冰点在零下40度，蓄电池寿命良好，只有刹车油的含水量超标了，需要及时更换！

接下来进入内饰检测，设计中规中矩，配置可圈可点，后排座椅可以加热，还能看液晶屏！毕竟是旗舰嘛！

车内总体成色一般，不显旧，肢体经常接触的部位并没有严重的磨损老化痕迹！主驾气囊和安全带也没有事故触发痕迹！

例行检查有没有进水，转向柱浮锈，座椅螺丝拆卸痕迹，不过后排座椅底部并没有水渍泥沙，座椅垫也没有发霉，各个缝隙死角均没有水渍泥沙，顺利过关！

功能按键部分，座椅加热功能失效了，空调也有点接触不良，偶尔没反应，其它都没坏！

中央扶手有一处断裂了，可能是多次拆卸饰板导致的！

座椅底部线束杂乱，有修理痕迹，估计跟功能故障有关系，后期还需要检修！

启动车辆，仪表自检无故障灯闪亮，不过车辆怠速不稳，有些抖动！

接上OBD电脑，出现一个发动机失火的故障码，这个可以概括为两个方面的原因：发动机电控系统故障和发动机机械部分故障。

电控方面故障的可能性有：传感器故障（信号缺失或信号失准）、控制单元故障（控制信号错误或无信号输出）、执行器故障（喷油器、火花塞、点火线圈等）、连接线路故障等等；

机械方面故障的可能性有：气门关闭不严（气门间隙过大、气门积炭、气门杆弯曲等）、凸轮轴相位失准、气缸活塞磨损过大等等。

结合发动机舱的检测情况，点火线圈、高压线、喷油嘴全部换新，周边附件全部拆卸，可以推断出电控方面的传感器、控制器、执行器是不存在问题的，因为全部已经更新！那最有可能的就是机械方面的故障了，上述列举的机械方面故障，想要彻底解决，只能通过吊装分解发动机，维修或更换相应损坏的部件来解决。

再说具体的维修费用，就单单吊装分解组装发动机的费用大概就是4000左右，还没核算所需更换的配件费用！算下来肯定超出客户所期望的整备预算，而现在还没上架检测底盘，底盘多多少少也会涉及几个整备的地方！

把情况反馈给客户之后，客户同时复述给了卖家，卖家这边不认可天宝的结论，反驳说发动机失火抖动不是机械故障，而是整备更换的高压线圈的质量问题，很好解决，并声称他也是修车出身，要相信他！但是接下来的操作就让人搞不懂了，卖家说他不管修，就是这车况，想要继续看底盘必须交定金！

客户衡量了利弊，认为机械故障的可能性不能完全排除，买回去还是有维修发动机的风险，并且卖家前后矛盾，一直推诿解决实际问题，执意用老车有问题正常的说法在敷衍，还不让检测底盘！所以只能放弃这台车！

临走的时候又收到了后台发来的维保记录，事故方面没什么有价值的信息，但是公里数对不上了！最后一次进店是在2018年4月，当时登记的公里数已经有117985km了，结合使用频率和内饰磨损，以及发动机的状态，保守估计车辆的真实里程有20万+！

问题不止一个呀！当然，我们不是不鼓励大家买老车，而是要有一个合理的支出预算，就是要车况要与车辆价值相符，不能说购车费用加上整备费用超出太多，这样就得不偿失了！

好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写得不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！

满身尘土，落地200万的宝马停路边半年，20万捡漏带走？

大众新老款疑难故障案例30

13款帕萨特加油不走，档位无显示

故障诊断：电脑检测发现无法进入双离合变速器控制单元（J743），根据电路图检查J743供电线路，发现发动机室熔丝盒中的30 A熔丝SB 16 0743供电熔丝）熔断，更换该熔丝，立即熔断，检查熔丝SB16与J743间的线路，无异常；拆检J743，发现其背面的导线连接器部位已烧糊。说明J743内部出现了短路。

故障排除：更换J743并重新匹配。

02

13款帕萨特怠速时充电指示灯亮

故障诊断：电脑检测无任何故障码，测量发电机1号和2号端子的电压分别为3V和11 V、1号端子的电压明显偏低，正常时应为电源电压。断开BCM的T52c插接器，测量T52c/32端子到T2ax/1端子之间的电阻为0.5Ω，正常。此故障是由于BCM通过L线提供给发电机的电压较低，使发电机在怠速时发电量小。提高怠速后，发电机转速升高，转子线圈产生的磁场变强，使发电量升高，指示灯熄灭。

故障排除：更换BCM控制器。

03

12款帕萨特电子驻车指示灯偶尔报警

故障诊断：进入驻车制动器检查故障码，发现存在1个故障码C100D12------左侧停车制动器电动机供电电压对正极短路（偶发性故障）。检查左侧分泵电机至控制单元（在中央通道后面）连接线路没有发现断路、短路的现象。判断造成该故障的原因是驻车制动器控制单元有故障。

故障排除：更换驻车控制单元。

04

12款帕萨特EPC灯和发动机灯同时报警

故障诊断：电脑检测存有故障码：00135燃油油轨/系统压力过低（静态）、故障码12423发动机部件供电继电器电路电气故障（静态）；选择读取测量值功能，查看高压燃油压力为0. 7 MPa (标准为4MPa)，不正常。检查燃油压力调节阀N276发现没有供电，供电继电器J757发现内部烧蚀。

故障排除：更换继电器J757。

05

11款帕萨特刹车灯常亮

故障诊断：电脑检测发现存在2个故障码：故障码00526—制动灯开关不可信信号；故障码01325—轮胎压力监控器控制单元无信号／通信。电脑检测66组刹车开关数据，发现为长期接通（没踩刹车），该车的刹车开关是按装在制动总泵上面的，拆下制动灯开关，用磁铁放在制动灯开关上，发现制动灯熄灭，说明开关和线路方面是没问题的，故障出现在总泵内部。

故障排除：更换刹车总泵。

06

14款帕萨特档位指示灯闪烁

故障诊断：该车仪表上挡位指示灯闪烁、发动机故障灯点亮，车辆只能依2, 4, 6偶数挡行驶。电脑检测变速箱有05636控制单元损坏的故障码，发动机存有05688要求故障灯打开激活的故障码，出现这种情况99%就是由于变速箱机电控制单元内部损坏导致，7速DSG波箱通病。

故障排除：更换变速箱机电控制单元。

07

帕萨特1.8T加油后松油，机油灯报警

故障诊断：电脑检测有一故障码，05709，用于降低机油压力的机油压力开关故障（静态）。检查相同车辆发动机的机油压力，怠速时约为1. 81 bar，而测量存在故障车辆发动机的机油压力，怠速测量结果为0. 5 bar，这说明机油压力过低。拆下机油泵后用手堵住机油泵出油口，转动机油泵链轮，发现限压阀处漏油，这说明机油泵泄压。

故障排除：更换机油泵。

08

帕萨特新领驭车仪表所有指示灯全亮

故障诊断：电脑检测多个控制单元内均存储有关于仪表控制单元无通信的故障代码，而仪表控制单元中存储有其他控制单元无通信的故障代码，检查发现启动着机时，仪表上的指示灯会乱闪，踩下加速踏板，仪表指示灯乱闪的频率提高，判断很有可能是信号干扰导致。

故障排除：更换一套点火线圈后故障未在出现。

09

14款帕萨特喇叭不响 多功能方向盘失效

故障诊断：电脑检测转向柱控制单元J527有故障码：5921 E，含义为：多功能转向盘控制单元内部故障。拆下气囊测量转向盘控制单元供电和搭电均正常，测量LIN通讯线路没有断路和短路的现象，结合故障码内容，判断为控制单元内部故障导致。

故障排除：更换多功能转向盘控制单元。

10

全新帕萨特蓝牙通话有断音或有杂音

故障诊断：故障具体表现在两方面：车内接听电话存在中断情况，对方接听正常，以及车内接听电话正常，对方接听有杂音，遇到以上现象，需使用厂方提供的刷新文件将收音机软件升级至V035版本。厂家已经出了技术方案，可到4S店免费升级处理。

故障排除：收音机程序升级。

11

老款帕萨特空调间歇不制冷

故障诊断：实测空调运转十几分钟后，压缩机就断开不再工作。检查压力开关F129发现没有12V的工作电压，实测为0V，顺着线路查找，发现在发动机左侧，助力油壶下面有1个4针插头，拔开一着，发现内部烧蚀，原来是接点接触不良造成的。

故障排除：处理插接件。

12

13款帕萨特EPC灯报警、加速无力

故障诊断：电脑检测多个故障码，都是对地短路的，由于这些燃油压力调节器和附加冷却液泵继电器、发动机部件供电继电器、散热器风扇促动供电，都是通过保险丝SB3供电，检查已经烧掉，更换一个行驶一会又会烧掉。最后检查发现电子水泵的线路出现了磨损，破损地方在经过抖动的时候导致搭铁短路瞬间烧蚀保险导致。

故障排除：处理线路。

13

帕萨特ABS液压泵低速度时异常工作

故障诊断：电脑检测没有任何故障码，将车辆举升，分别转动车轮，同时观察对应数据的变化，发现左前轮在转速低于10km/h时没有转速信号显示。当ABS传感器损坏、脏污或传感器与齿圈间隙不对时，会导致转速低于10km/h时没有产生转速信号或信号错误，造成ABS液压泵误动作而异响。

故障排除：清洁调整左前轮ABS转速传感器与信号轮间隙至标准值。

14

帕萨特领驭发动机冷启动和怠速时抖动

故障诊断：电脑检测无故障代码，做常规检查时发现进气歧管，特别烫手，而正常情况下进气歧管是不应该烫手的。检查EGR阀体，温度很高，初步断定是EGR阀关闭不严。更换一个新的EGR阀，再试车，故障完全排除。如果EGR阀关闭不严，排气管中的废气进入进气歧管，会使混合气过稀，导致发动机怠速时抖动。

故障排除：更换EGR阀。

15

帕萨特1.8T发动机偶发启动困难及自动熄火

故障诊断：电脑检测有4个故障代码，分别是4个喷油器对正极短路或断路，且为偶发性故障（SP），清除后不再出现。因为是偶发性故障，估计应是线路问题，测量喷油器相关线路时，发现电压只有8. 6 V，电压过低。拆下组合仪表及仪表下饰板，找到喷油器线路的正极接点，原来是正极接点松动导致。

故障排除：坚固线路。

16

老帕萨特急加速无力、有回火现象

故障诊断：电脑检测有故障码“00561-混合气调整值超过调整极限”，用电脑对发动机电控系统进行数据流读取，观察002组数据（显示内容包括发动机转速、发动机负荷、喷油脉宽、空气质量流量），对发动机进行怠速、加减速测试，观察到发动机在怠速时数据正常（喷油脉宽为2.00~5.00ms，空气质量流量为2.0~4.0g/s），但在加速过程中空气流量传感器信号有时出现超出正常范围的情况，更换空气流量传感器G70后故障排除。

故障排除：更换空气流量计。

17

帕萨特B5轿车空调漏雪种

故障诊断：检查外观状况，没有油迹。进行检漏，连接空调压力表，将制冷剂放出来，然后通入高压氮气，用泡沫涂抹所有的管路接头，没有发现泄漏部位。搁置1h后观察空调压力表，压力也不下降。将空调压缩机、冷凝器、蒸发器、集液器以及相关管路拆下来，然后整体组装在一起，通入高压氮气。将组件放入水池中，终于发现高压管路的橡胶软管有微小的气泡冒出，不仔细观察确实很难看到。

故障排除：更换该高压管和所有的密封圈。

18

老款帕萨特压缩机不吸、风扇运转正常

故障诊断：检查压缩机磁机插头电压，发现没有12V供电，检查空调压缩机继电器J216，人工把它接合触点，压缩机工作恢复正常，测量继电供电信号正常，说明继电器内部损坏。打开该继电器的外壳检查，发现线圈烧损，证明判断是正确的。

故障排除：更换继电器。

19

08年大众帕萨特领驭下部制动灯无法点亮

故障诊断：该车制动灯控制分2种情况：踩下制动踏板时，电源经熔丝S13、制动灯开关（F）至左侧、右侧及高位制动灯（M9、M 10和M25）；踩下制动踏板，且没有接通后雾灯时，电源经熔丝S13、制动灯开关（F）、制动灯功能抑制继电器（J508）至左下、右下制动灯（M9a、 M10a）。拔下安装在仪表板左侧下方继电器板上的制动灯功能抑制继电器，测量其常闭触点的导通性，为断路状态，由此可知制动灯功能抑制继电器损坏。

故障排除：更换制动灯功能抑制继电器（205号）

20

老款帕萨特B5 1.8 T高速时动力不足

故障诊断：电脑检测无故障代码，读取发动机115组数据，发现高速时增压压力偏低，接着在怠速工况下读取了118组数据流，第2区进气温度为90℃左右，进气温度偏高。分析能造成进气温度过高的主要原因是中冷器热交换能力差。检查中冷器系统，发现中冷器散热片上充满了杂物，造成增压空气无法冷却而降低了进气品质，使发动机高速无力。

故障排除：清洁中冷器后系统恢复到正常。

21

12款帕萨特发动机缸火故障

故障诊断：电脑检测有故障码：00768检测到偶然／多次气缸不发火；00771 3缸检测到偶然／多次气缸不发火；04874隐藏气缸，检查发现3缸的火花塞上面残留了很多机油，顺着第3缸的进气歧管检查，发现气门室盖上面的曲轴箱通风调节阀连向进气歧管的位置正好指向3缸，拆开曲轴箱通风调节阀的连接管路，在接口位置发现有机油流出，至此基本可以判定是曲轴箱通风调节阀出现了故障。

故障排除：更换曲轴箱通风调节阀（废气阀）

22

帕萨特B5空调需要等待几分钟或更长时间才工作

故障诊断：怀疑制冷剂压力开关（空调压力开关）性能不良，于是在故障出现的情况下，拔下该开关的线束插头进行短接，结果故障依旧，拆下仪表台的下护板，检查位于中央电器板4号位的空调控制继电器（编号为398），测量结果为电源、接地、制冷开关、空调指令等端子的信号都正常，但没有输出电压至空调压缩机电磁离合器。打开空调控制继电器的外壳，发现内部电路板有一处脱焊。

故障排除：重新焊接或者更换。

23

12款帕萨特无法启动故障

故障诊断：电脑检测无故障码，读取140组数据流显示油压为0BAR，说明油泵没工作。测量油泵控制器供电电压，结果发现为0V，检查供电保险SC27两端对地的电压，也没有电压，拔下SC27检查没有断开。测量熔丝的插脚对地的电压约为蓄电池电压，关闭点火开关将SC27装回，再接通点火开关，发现燃油压力表显示压力为4bar，说明保险插座出现了虚接导致。

故障排除：修复SC27保险插座。

24

12款帕萨特7速双离合偶尔挂挡不走，档位灯闪烁

故障诊断：出现这种情况基本都是变速机机电单元的问题（通病），但该车更换后故障依旧，偶尔还会出现这种情况。故障出现时，读取变速箱数据流，发现供电电压只有8V，检查供电保险S16发现熔丝的插脚上有一个烧蚀的黑点，这说明是由熔丝虚接导致。

故障排除：更换保险丝并调整插座松紧度。

25

09款帕萨特偶尔有异常拉动 共振大

故障诊断：电脑检测有故障码：17748（凸轮轴位置传感器）、G40（发动机速度传感器）、G28（安装错误）。检查传感器及线路均没发现问题，拆检发动机正时系统均正常，但是拆卸凸轮轴链条张紧器上的电磁阀，发现故障原因，电磁阀推动的活塞卡在油缸内，无法回位，仔细检查，发现张紧器的进油口滤网已损坏，机油未经过滤直接进入了张紧器，日积月累，杂质堆积，卡住活塞，使张紧器始终处于改变进气的状态，导致发动机工作不平稳，车辆共振较大。

故障排除：更换滤网和电磁阀，清洁油道。

26

14款帕萨特中控锁锁门时开关上黄灯闪亮故障

故障诊断：检查发现除了灯闪亮，其它功能均正常，电脑检测有一故障码：左侧车门和左后车门控制单元无信号/通信，使用示波器测量CAN通讯线路，发现CAN低线出现问题，不规则，正常的波形是应该上下对称的，说明驾驶员侧控制单元J386到T28a/4和T28a/5插头处出现了断路或者虚接故障。

故障排除：更换左前门线束。

27

13款帕萨特热车后冒黑烟 启动困难

故障诊断：电脑检测发动机系统有故障码：P0300，检测到不发火、P0301，汽缸1检测到不发火；P0304，汽缸4检测到不发火，读取数据流发现实际各气缸均有失火的现象。为此该车已经更换过了火花塞，喷油嘴等等部件，都没有排除。最后检查发现机油里有很浓的汽油味， 喷油器已经更换过，说明问题只有可能是高压油泵出现了内漏。

故障排除：更换高压油泵后故障未再出现。

28

14款帕萨特左前门把手进入功能失效

故障诊断：电脑检测存有故障码：B116813，驾驶员侧车门把手触摸传感器，断路；B116829，驾驶员侧车门把手触摸传感器不可信信号。故障故障码含义这种情况应该重点检查线路方面，根据电路图，发现左触摸传感器和右边的是共用搭铁的，右边正常，说明这条线是没问题，检查另外一条信号线，发现在车门与车身连接的地方出现了损坏，搭铁了。

故障排除：修复线路。

29

老款帕萨特冒黑烟、油耗大

故障诊断：电脑检测有相关混合气过浓的故障码，依常规检查发现怠速时燃油系统压力为420kPa，明显高于标准数值（怠速时标准压力应为350kPa），而造成压力过大的原因通常为燃油压力调节器、燃油泵及燃油回路等工作不良。经拆检燃油系统发现，燃油压力调节器的筛网已严重堵塞。

故障排除：清洗油压调节器、燃油泵滤网和汽油箱，并更换了汽油滤清器。

30

老款帕萨特安全气囊灯报警

故障诊断：电脑检测发现气囊系统的故障为控制单元阻塞（偶发性），网关系统的故障仍为变速器控制单元没有响应（偶发性），清除故障码试车发现车辆伴随着一次较明显的犯闯，安全气囊警告灯随即点亮，判断故障应该出现在变速箱方面导致。对变速器控制单元的线路进行了全面检查，但并未发现异常现象，为此决定更换变速器控制单元。

故障排除：更换变速箱电脑后故障未再出现。

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