甲烷传感器TGS8410在天然气汽车气体泄漏检测系统中的应用

随着环保意识的不断提高和能源结构的调整，天然气汽车作为清洁能源的代表，逐渐在市场中占据了一席之地。然而，天然气汽车在使用过程中，由于管道、阀门、接头等部件的老化、磨损或损坏，容易发生气体泄漏，给人们的生命财产安全带来了威胁。因此，设计一套高效可靠的天然气汽车气体泄漏检测系统显得尤为重要。在这个过程中，甲烷传感器TGS8410以其卓越的性能和可靠性，成为了系统中的重要组成部分。

一、天然气汽车气体泄漏检测系统的工作原理

天然气汽车气体泄漏检测系统主要由传感器模块、控制模块、显示模块和报警模块组成。传感器 模块 主要负责检测天然气汽车中的气体浓度，一旦检测到异常浓度的气体就会发送信号给控制模块:控制模块接收到传感器发送的信号后，对气体泄漏进行判断，并发出相应的指令;显示块显示气体浓度等信息，方便驾驶员监控气体泄漏情况;报警模块在控制模块判断为气体泄漏时，通过声音、光线等方式向驾驶员发出报警信号，提醒驾驶员及时采取措施。

二、甲烷传感器TGS8410的特点

TGS8410是由日本Figaro公司研发的一款低功耗、高灵敏度的甲烷气体传感器。它结合了该公司逾50年的半导体气体传感器经验与高度集成的MEMS（微机电系统）技术，具有体积小、功耗低、灵敏度高等特点。具体而言，TGS8410的功耗仅为0.087mW（平均值），使用一枚锂电池即可让气体检测仪持续工作长达5年之久。同时，它采用标准的TO-5封装，外壳中集成过滤材料，能够消除酒精等干扰气体的影响，对甲烷气体产生高度敏感和选择性响应。此外，TGS8410还具有优良的耐久性和稳定性，是便携式或电池供电式甲烷气体检测仪等用途的理想选择。

三、TGS8410在天然气汽车气体泄漏检测系统中的应用

在天然气汽车气体泄漏检测系统中，TGS8410甲烷传感器被广泛应用于传感器模块中。通过其高灵敏度和高选择性的检测性能，能够准确监测天然气汽车中的甲烷气体浓度。一旦检测到异常浓度的气体，传感器会立即发送信号给控制模块。控制模块在接收到信号后，会对气体泄漏进行判断，并发出相应的指令。显示模块会实时显示气体浓度等信息，方便驾驶员监控气体泄漏情况。而报警模块在控制模块判断为气体泄漏时，会通过声音、光线等方式向驾驶员发出报警信号，提醒驾驶员及时采取措施。

四、总结

综上所述，甲烷传感器TGS8410在天然气汽车气体泄漏检测系统中发挥着至关重要的作用。其低功耗、高灵敏度、高选择性和优良的耐久性与稳定性使得系统能够实现对天然气汽车中甲烷气体浓度的实时监测和准确判断。这不仅提高了系统的可靠性和安全性也为天然气汽车的广泛应用提供了有力的技术保障。

小物件也有大讲究，谈谈天然气发动机火花塞那点事儿

卡车之家特约作者：飘柔老汉

天然气货车，目前在运输市场占有率虽然只有百分之十，但是考虑到宏观的货车保有量，这十分之一的数字，也是相当庞大的。尤其在西北、华北地区，早在2011年就已经开始发展并随处可见了。目前市面上，最常见的马力在336—430之间，因其天然气燃点高于柴油，所以天然气发动机和汽油机点火燃烧方式雷同，组成部分大致为：节气门、喷气阀、点火线圈、缸线、火花塞。

其中，火花塞为易损部件，质量参差不齐，本文我将给大家介绍一下潍柴336—430马力通用的火花塞的使用和购买心得，供天然气卡友参考。

什么情况下需要更换火花塞？

1：潍柴原车火花塞，使用到约15万公里时建议更换，否则此阶段若拔下缸线调整气门，会引发个别火花塞工作异常现象。

2：火花塞的瓷体外表，有拉丝状或环状沉积，颜色如同黄锈，这是正负两极产生了“爬电”现象，不符合实际的俗称是“火花塞击穿”。

3：火花塞点火正负两极，已出现偏蚀和缺损。

4：发动机怠速正常，急加速时发生抖动，严重时排气管有放炮症状。

5：发动机稍微无力，耗气量略高（若此两症状严重，则为“氧传感器”故障）。

注意：更换火花塞最好一并更换缸线。

常见几种火花塞都有哪些区别？

目前潍柴发动机原车使用的是“博世-南京合资双铱金火花塞”，寿命基本可以达到18万公里左右。

有一点值得重视：潍柴原车火花塞，铱金量高于后期更换的同品牌同款产品，这也就是很多卡友公知的——原车件，和服务站号称的“装机件”，它们不一样。

▲ 第一种：潍柴湘火炬（国产）

产地株洲，是潍柴动力全资子公司，潍柴定制包装盒，火花塞瓷体有黑色大写字母TORCH。

部件号：612600190535

建议使用寿命：5万公里

价格：代理商售价约30元，服务站80元

▲ 第二种：潍柴博世BOSCH（合资）

外包装是蓝色潍柴定制盒，博世南京合资厂生产，双铱金，瓷体有浅蓝色BOSCH大写字母，六方下有“CHINA 11332”钢印。

部件号：1000450457

建议使用寿命：10万公里

价格：代理商售价约90元，服务站130—160元

▲ 第三种：博世（合资）

产地同上，同样是南京博世，外包装是博世专用，印有醒目的BOSCH红色大写字样，瓷体的蓝色BOSCH比第2种字体略大。六方下同样有“CHINA 11332”钢印。

价格：代理商售价约70元，服务站130—150元

以上三种的合影

▲ 第四种：博世BOSCH（进口）

德国博世生产，外包装印刷无中文，双铱金，瓷体有蓝色BOSCH大写字母，六方下有“ GERMANY 11332”钢印。

建议使用寿命：20万公里

价格：代理商售价约100元，潍柴服务站150—200元，但是目前属于稀缺部件，很难买到。暂无外包装照片，因为笔者飘柔老汉预定等货中………

以上描述中的博世火花塞，外表相关字母数字解释

CHINA ————中国

GERMANY———德国

11332——双铱金

1332——单铱金（已被逐渐淘汰）

购买建议

老司机都知道，同一件正品配件，按从低到高的购买价格排列，应该是：

1:经销商（网络，比如某宝）

2:修理厂（个人经营，本地或异地）

3:备件中心库（省级，随车保修手册可查）

4:服务站（地级，随车保修手册可查）

那么同样一个潍柴博士合资火花塞，服务站150元，经销商网购90元，若以一套6个火花塞计算，那么就省下了360元。

当然，最省钱的话就是和经销商网购，外加半小时的自己安装，正品火花塞扳手90元就值得拥有：材质厚重、镀层明亮细腻、部件钢印分明……是它区别于15元仿品的主要特征。

有一点可以明确，服务站的火花塞绝对是正品，价格要高出很多。毕竟服务站的人工、店面这些营销成本是很高的。

如果通过其他方式购买的话，则需要仔细甄别正品，或询问历史买家使用效果，方能入手。毕竟在这个物欲横流的环境里，不良商家还是少数存在的。

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