后氧传感器清洗 油耗高怎么办？！麦柯斯10万公里清洗氧传感器

油耗高怎么办？！麦柯斯10万公里清洗氧传感器

大麦一直以上下班为主，道路拥堵，油耗高。长期低速运行。虽然也用了燃油宝，三元免拆清洗剂之类的补品。从各个论坛看来积碳是比较严重的。酝酿2年，还是准备打开来看看，心头踏实点。网购氧传感器清洗剂和钝化剂套装，如果三元堵了在拆下来清洗。这里要说一下，好些地方说用草酸或者洁厕精。看了一段网上一个叫陈工说车的视频。他建议最好不要用草酸来洗氧传感器和三元催化器。那个东西洗了，基本可以把三元搞报废。找朋友借了一个即插即用的内窥镜。自己有台老笔记本电脑。准备3个纸杯就去平常换油的小店。上架，冷却车。拆后氧和前氧传感器。放入清洗液中浸泡，说明书是泡5分钟就可以了，我泡了5分钟后颜色都没有变。一直泡了25分钟才拿起啦，用清水冲洗，牙刷反复刷，再用清水泡了十分钟。放入钝化液浸泡10分钟。把里面的钝化液甩掉，用气吹干。到此氧传感器清洗完毕。拿出内窥镜，从前氧传感器的洞口慢慢出入，三元催化的蜂窝状孔洞出现在屏幕上，多个角度截屏保存。三元上面没有结块，孔洞没有堵塞。没有破裂。状态良好。取出内窥镜。师傅把前后氧传感器恢复。自检点火一切正常。用数据仪器读取。2个氧传感器数字一直变化中且有差值。说明传感器工作良好，三元也起了作用的。汇报完毕

前后氧传感器的位置

师傅取前氧传感器

取后氧传感器必须取下这个加强板

蓝头是后氧，，绿头是前氧。绿头忘拍了

这是后氧清洗前

换个角度后氧清洗前

前氧清洗前

前氧清洗前 换个角度

后氧型号 德国产6g91-9g444-AA

清洗液浸泡前后氧

清洗液浸泡后 留下杂质，颜色也变黄。

清洗液浸泡后用牙刷在水龙头下面刷干净。再用清水浸泡10分钟 拿起来甩干后在进钝化液浸泡

钝化液浸泡 。旁边就是网购清洗套餐。还剩一大瓶没用。

钝化好了。

钝化好了，换角度

钝化好了换角度3

这是内窥镜。前面摄像头就在顶端，带灯。

这是抓的三元催化孔洞。没有堵塞

没有破损。网面完好

BY 爱卡汽车卡友-leijbb

氧传感器清洗和维修，只需3步走

现在传感器的应用也是越来越广泛了。氧传感器一般用于发动机上，是必不可少的，它可以减少污染的排放，是一种在生活中应用比较广泛的元件。在电喷车，汽车等上都比较常见。但大家对于氧传感器的清洗和维修是否熟悉呢？那么，今天就和小编一起走进氧传感器的世界。

首先，我们来了解下它，它安装在排气管上，用于检测发动机废气混合气的浓度信息，可以转化排放的污染物。当氧传感器没有信号或则信号输出不正常的时候，会令发动机油耗量和排气污染增加，甚至会出现缺火，嘴抖等问题。所以氧传感器的清洗很重要。那么，我们就一起来看一下，氧传感器是怎么清洗的吧。我们先要准备好工具，分别是：一瓶三氯化铁，一瓶盐酸，一把22扳手，装混合液的一次性杯子几个，清水一桶，卫生纸一卷。

接下来就要开始清洗了，首先，要把三氯化铁放到一次性杯子里，加上大半杯清水，溶解后加入盐酸，然后就要摇一摇了。其次，将传感器的前半部放入溶液浸泡，10~15分钟后拿出来，用水冲洗干净，不仅周围的四个孔要顺畅，而且，从传感器底部观察里面的载体也要清洗干净，如果清理不干净，重新配置溶液，再次清洗，直到清洗干净为止，最后，用卫生纸擦拭干净，装上传感器，就开始了测量工作，经过电脑测试，故障排除。

氧传感器会出现几个常见故障，比如猛中毒、积炭、短路等等。下面给大家介绍下氧传感器的故障检修方法。

1、检测氧传感器是否损坏

把电压表并联在氧传感器的输出端，正常的话，电压应该是在0-1V之间，如果电压长时间没有变化，就说明氧传感器已经顺坏，如果电压检测正常，就说明氧传感器没有损坏。

2、发光二极管检测法

首先，用一个发光二极管连接到氧传感器输出端，在稀浓程度不一样的时候，电压达到0.6-0.7V的时候，二极管就会亮一次，这样就说明氧传感器正常。如果二极管长亮或者不亮，这样就说明氧传感器已经顺坏

3、电源线检测法

从蓄电池正极引入一根电源线，根据发动机的工作情况，判断氧传感器是否正常。

通过上述介绍，相信大家对氧传感器的维修，检测也有相应了解了。但是，如果遇到自己无法解决的问题时，最好找专业的技术人员检测维修。

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