嘉年华碰撞传感器 雨季行车有保障 新嘉年华主动安全解析

雨季行车有保障 新嘉年华主动安全解析

人人都喜欢自驾游，然而在这多雨的夏季，自驾出游的计划往往被不期而遇的雨水所打乱，行车安全便成为大家最关心的话题。众所周知，雨水造成路面泥泞湿滑，给车辆驾驶带来不小难题。打滑，侧翻，上坡起步困难等行车难题更易发生，让驾驶者苦不堪言。今天，我们就来看一看针对这一系列的“问题路面”，福特新嘉年华将如何应对。

新嘉年华所配备的同级领先的ESC车身电子稳定控制系统，能为车辆侧滑或偏离预定路线时提供稳定性支持。通过对单独某个车轮制动并在必要时减小发动机扭矩来实现。雨天湿滑路面容易造成车辆在加速时车轮打滑，此时系统会通过减小发动机扭矩来增强牵引力控制。ESC系统就像一个行车管家，严密监控，调节牵引力与扭矩、以及各轮转速之间的平衡，始终使车辆保持在稳定状态。这项配置增强了车辆在湿滑或松软路面上的行驶能力，并通过控制急转弯处的车轮空转来增加舒适性。使翻车危险降低77%；致命撞车事故发生率降低43%。

新嘉年华的主动安全配置中，TCS牵引力控制系统也尤其引人注目。TCS系统时刻灵敏侦查，使发动机输出扭矩不差毫厘，避免打滑。展现了新嘉年华作为一款精品小车出色的安全意识。该系统可以检测到车轮打滑，同时通过自动调整重新分配发动机输出扭矩，帮助保持车轮的牵引力来防止车轮打滑，将危险抑制在萌芽。

说到主动安全系统，ABS双回路4轮防抱死制动系统可是非提不可，它善于在千钧一发之际把握局势，力挽狂澜。ABS双回路4轮防抱死制动系统，通过安装在制动阀内的橡皮气囊机械制造人工点刹的效果。在遇到紧急情况踩下刹车时，新嘉年华全系配备的ABS双回路四轮防抱死系统就会通过安装在车轮上的传感器发出轮胎即将被抱死的信号，降低制动力，经一段时间后再恢复，如此往复，使轮胎始终保持在即将抱死的边缘，在最大幅度减速的同时保持轮胎的转动，使车辆能够及时躲闪，避免事故。

同样，EBD电子制动力分配系统也不可小觑。它能自动调节前、后轴的制动力分配比例，提高制动效能，并配合ABS提高制动稳定性。车辆配备这个系统后，能够保证最优的刹车效果，在汽车制动的瞬间，高速计算出四个轮胎不同的摩擦系数进而调整制动装置，最理想地分配制动力，平衡每个轮子的抓地力，防止出现甩尾和侧滑，并且有效地缩短制动距离，保障驾驶安全。

另外，同样重要的还有新嘉年华所配备的EBA紧急制动辅助系统。它巧妙观察，把握时机，在毫秒之间逆转局势，避免追尾。该系统通过感知驾驶员踩踏制动踏板上的速率来理解制动行为，当它感知到驾驶员踩刹车的速度突然加快，就会瞬时间释放最大的制动力，无需等待驾驶员将踏板踩到底。在最短时间内提供最大制动力，从而缩短刹车距离，有效地避免追尾、碰撞等事故的发生。

在雨天湿滑的道路上行车已属不易，如果又需要在坡道上起步就更加难上加难了。这时，新嘉年华所配备的HSA坡道起步辅助系统就显得尤为重要，为助力坡道平稳起步立下汗马功劳。对于新手来说，坡道起步一直是一项难题，在车库坡道或者山路上因为溜车或者熄火造成的事故也屡见不鲜。随着汽车科技的发展，这样的窘境已被HSA系统所打破。当车辆行驶在大于3%的坡道时，驾驶员松开制动踏板后，制动系统仍然会保持制动压力1.5-2秒，使车辆仍在坡上保持稳定，帮助驾驶员平稳起步。

新嘉年华所拥有的众多主动安全配置，不仅在行车时保证你的安全，在泊车及泊车后，一系列其他的安全配置同样能为你提供安全保障，这些配置如集成倒车辅助系统、P.A.T.S.电子防盗系统、后倒车雷达等。

新嘉年华配备了4个倒车雷达传感器，在驾驶员倒车时，通过雷达对于后方行人及障碍物的感知，给驾驶员声音和图形提示，减少在倒车过程中对于车辆的碰撞，提高车辆的安全性。P.A.T.S电子防盗系统的应用，能够让车辆更具安全保障。由此可见，新嘉年华的安全性贯穿于车辆的每一个细节。

终上所述，有了以上众多的主动安全配置，新嘉年华如同一个全副武装的安全卫士，无论是行车还是停车，在任何时刻都能保障你的安全，它能在危急时刻主动出击，为你在雨天行车保驾护航，让出游更佳安全。

难修的嘉年华报曲轴位置传感器故障

故障现象

一辆行驶里程约157000km，搭载了型号为JL482QA发动机，排量为1.6L, 5速手动变速器的福特嘉年华轿车。

该车启动机运转正常，发动机启动不着车。因早晨不好着车，检修过一次，检查火花塞及高压电时，拆下4个火花塞没有发现积炭或烧蚀，把火花塞接到高压线上，放在汽缸盖上试火，4个火花塞电极都有火花，以为点火系统没有问题，结果更换了水温传感器、怠速电机。当时试车，每次启动发动机都顺利着车，以为故障已经排除。结果，第二天早晨冷车启动，打火十多次也没能启动着车，最后推车启动着车，发动机运转正常。

故障诊断

车辆进厂检查，发动机故障灯点亮，用诊断仪检测，调取故障码为P0335曲轴位置传感器电路故障 （如图1所示），清除故障码。再次启动发动机，启动机运转正常，偶尔有回火现象，发动机不着车。热车关闭发动机，立即启动偶尔可以着一次，有时重新启动发动机不着车。

因为存储了曲轴位置传感器故障码，首先检查高压电，运转发动机试火高压线有电。大多数车辆曲轴位置传感器损坏第一特征，就是没有高压电，该车有高压电，可以排除检测到的P0035曲轴位置传感器有故障。

在打开点火开关或启动时，可以听到燃油泵运转的工作声。按常规程序，燃油泵虽然工作了，还要检查燃油系统压力是否正常，连接燃油压力表，运转启动机，燃油压力读数为300kPa，关闭点火开关15min后，保持油压在150kPa，燃油系统压力及保持油压在正常范围。

测量汽缸压力，连接汽缸压力表，测得4个汽缸压力都是在950kPa以上，汽缸压力及各缸压力差都在正常范围内 。

有油、有电、汽缸压力也正常，检查配气、点火正时，标记都在正确位置，基本可以排除发动机内部机械故障的可能性 。因没着车，故障灯不熄灭，再次用诊断仪读取故障码，又显示P0335曲轴位置传感器电路故障。清除故障码，连续启动几次车，都没有着车迹象，再读取故障码还是显示P0335曲轴位置传感器电路故障，故障码又出现了。在启动时观察仪表，发动机转速表指针有波动，有时表针在0的位置不动，有时在290r/min。用诊断仪数据流监测功能，读取发动机转速，在启动机运转时，有时发动机转速为0，有时表针在200-600r/min之间变化、不稳定。

分析电子控制燃油喷射系统工作原理，发动机曲轴位置传感器信号是PCM控制模块 计算点火时刻和喷油量的基本信号，是最重要的传感器之一，曲轴位置传感器有故障可以引起不着车故障。该发动机主要靠曲轴位置传感器信号控制点火提前角和喷油时间，曲轴位置传感器的靶轮采用60-2齿模式。因为是双缸同时点火，当发动机启动后，PCM控制模块会控制1缸喷油器关闭几次，并通过凸轮轴位置传感器来确定1缸的位置，这个过程一般不超过5s, PCM控制模块得到了正确的1缸位置后，立即由开环控制转为闭环控制，因此采用这种控制方式的发动机只要有油、有电就应该可以启动，该传感器损坏或其信号缺失后发动机将不能启动。

根据检测到的故障码，首先检查测量曲轴位置传感器线路。用万用表电阻挡，测量曲轴位置传感器A脚至PCM第15脚（红／白色线）线路阻值0.003 Ω;测量曲轴位置传感器B脚至PCM第34脚（红／棕色线）线路阻值0.003Ω；线路阻值正常，无短路、断路现象；并检查车辆各个接地点，用砂纸打磨有锈蚀处，重新安装紧固接地线螺丝，传感器线路检查没有问题。然后，测量原车曲轴位置传感器（电磁式）线圈电阻值，热车时404Ω，冷车时380Ω;测量新传感器电阻值为400Ω。对比测量曲轴位置传感器（如图2所示），检查结果在正常范围内。因为线路检查正常，故障码又与曲轴位置传感器有关，于是把新曲轴位置传感器换上，用诊断仪清除故障码。启动发动机，启动机运转正常，发动机还是不着车，完全排除曲轴位置传感器及线路故障 。

分析启动不着车时，可能是点火开关在启动挡时，点火开关（点火底座）不导通没有供电，此故障（在奥迪100轿车上）比较常见。为了排除点火开关是否有问题，把点火开关打到ON挡，从蓄电池正极给启动机电磁开关直接加电，启动发动机，还是不着车，排除了点火开关底座在启动挡时，不供电的可能 。

因为曲轴位置传感器已经更换过了，产生高压电的还有点火线圈及其线路。该发动机点火系统采用双缸同时点火，即1缸和4缸同时点火，2缸和3缸同时点火，当一个汽缸位于压缩行程上止点点火时，同时点火的另一个汽缸位于排气行程的上止点同时点火，3线式点火线圈，其中一根为正极电源线，另外两根来自PCM控制模块的控制信号线。接下来检查点火线圈及电路的线路连接情况。测量电源线有12V电压，供电正常，连接器连接良好。

推车启动着火后，缓加速时发动机转速平稳上升，急加速时发动机抖一下，分析是高压断火，分别拔下4缸高压线，观察发动机运转时点火高压电，发现第4缸高压火跳的弱。再次运转启动机检查跳火情况，看到有火花，但是火花不是连续的，时有时无 。因此确定点火线圈有问题，于是更换点火线圈，启动发动机还是不着车。推车启动后，发动机急加速时转速平稳上升，发动机急加速抖的问题解决了。

在点火线圈正常后，继续检查启动时高压火不连续故障。拔下点火线圈的3线插头，用二极管试灯连接在点火线圈，3线插头的2号端子和1号端子、2号端子和3号端子之间，启动发动机，二极管试灯明暗变化没有规律，时有时无。继续运转启动机，用二极管试灯测量PCM控制模块输出点火信号，二极管试灯闪烁不均匀，时有时无。因此可以断定，曲轴位置传感器、PCM控制模块以及线路，为点火线圈提供的初级信号不正常 。曲轴位置传感器、点火线圈已经更换过，考虑是不是PCM控制模块有间题。拆下PCM控制模块检查，线路板有进水的痕迹，但是电子元件没有烧坏和开焊的，可以排除PCM控制模块有故障 。

点火线圈控制信号，是PCM根据曲轴位置传感器信号提供的，曲轴位置传感器间隙过大，输出信号太弱或受到干扰，PCM控制模块检测不到正确的曲轴位置传感器信号，系统启动了安全保护功能，不给发动机提供高压电。曲轴位置传感器间隙过大，可能是曲轴止推瓦磨损，飞轮前后窜动量过大。拆下启动机检查，曲轴及飞轮无明显前后窜动现象，飞轮上的脉冲信号发生器转子（靶轮）无变形或缺齿现象。

检查传感器与脉冲信号发生器转子的间隙为2mm（标准值为0.5-1.5 mm )，加之曲轴飞轮窜动量，此间隙超过标准值，会引起传感器电磁线圈磁通量的变化，从而引起传感器输出异常（减弱）信号，给发动机点火带来不利影响。用万用表测量曲轴位置传感器，启动发动机时的输出电压为0.6V左右，该传感器的输出电压偏低。于是调整曲轴位置传感器间隙，把传感器固定支架磨去0.5mm，使曲轴位置传感器与发动机飞轮上的靶轮，间隙保持在1.5mm，再次启动发动机，测量输出电压达到1.8V,间隙缩小转速信号增强，提高了输出及抗干扰能力。在测量曲轴位置传感器时，看到传感器线束插头附近有6-7cm没有屏蔽。该曲轴位置传感器是电磁式结构，它本身是一个交流发电机，是有源信号装置，它发出的信号是微弱的，只有毫伏级，为了防止该传感器发出的信号被干扰，所以设计加装了屏蔽线。是不是曲轴位置传感器屏蔽不全信号受干扰，于是用铝箔把线束屏蔽好，启动发动机，还是打不着车。

分析推车启动时，启动机不参与工作，发动机可以顺利着车。只有启动机运转时，点火线圈控制信号不正常，PCM受到什么干扰进入故障保护功能。启动机不参与工作能着车，说明点火系统都能正常工作，问题肯定与启动机有关 。分析启动机运转时夺电，把目标锁定在启动机上，分析启动机旋转时炭刷产生的火花及电磁波，可以干扰曲轴位置传感器信号，影响曲轴位置传感器的标准信号输出。因为曲轴位置传感器和启动机安装位置很近，线束又捆在一起。启动机运转时产生的强烈火花和电压波动，可以影响和干扰曲轴位置传感器信号。

为了确定该车启动时，启动机产生电磁干扰，拆下启动机检查，分解启动机壳体，发现电枢线圈有磨损，当启动机电枢旋转时，电枢线圈移动与挡油盘接触摩擦（如图3所示），线圈绝缘漆脱落，线圈有时与挡油盘发生瞬间短路，产生了强烈火花和电磁波，干扰曲轴位置传感器信号，PCM控制模块检测不到正常的曲轴位置传感器信号，进入故障保护功能，使发动机不点火 。

故障排除

确认启动机电枢线圈磨损的原因是挡油盘安装错误 。重新组装启动机时把挡油盘凸起面翻过来安装，凹面朝向电枢线圈 （如图4所示），安装启动机后，试车，启动机一转发动机立即着车，用诊断仪清除曲轴位置传感器故障码，发动机故障灯熄灭，连续启动数次后，检测故障码不再出现，经常出现的故障码P0335曲轴位置传感器电路故障彻底排除。

故障总结

通过该车故障的排除可以看出，故障部件和故障码检测结果，两者不相符，检测结果是曲轴位置传感器及线路故障，实际是启动机内部故障导致的曲轴位置传感器信号不正常，PCM控制模块存储了故障码，使高压火时有时无。这个问题从理论角度看会发生，启动机运转时生产的电磁波，干扰曲轴位置传感器信号，PCM控制模块接收到不正确的信号，禁止点火和喷油控制。以前在修红旗世纪星VG20发动机时，也遇到类似干扰现象，连接启动器充电时，启动发动机就不着车，一检查没有高压火，把充电机撤掉，就可以顺利启动。还有，控制发动机控制单元的（007号）主继电器，内部的电容开焊，产生干扰信号，也影响发动机没有高压火，打不着车，把电容开焊点焊好，就可以顺利启动。

PCM控制模块对点火系统设置有故障监测电路，在向执行器输出控制信号的同时，还监测执行器的工作状态，而执行器无反馈信号时，PCM控制模块执行故障保护功能，为了防止在点火系统出现故障时，火花塞不点火，而喷油器照常喷油，造成汽缸内燃油过多，导致发动机启动困难，三元催化器过热或损坏。所以，PCM控制模块连续3-5次接收不到点火器的反馈信号时，系统就强制喷油器停止工作。

同时，也使我们认识到，无故障码，不一定没有故障；有故障码，故障不一定就是故障码所指的元件引起的故障 。曲轴位置传感器故障率比较高，正常损坏的情况下一般较容易判断。用启动机启动时不着车，能推着车的情况下，并且没有曲轴位置传感器故障码存储的情况下，更换曲轴位置传感器都能排除故障，然而有曲轴位置传感故障码，而不是曲轴位置传感器本身故障。该车有曲轴位置传感器故障码，更换了曲轴位置传感器，故障未能排除。上次维修更换了正极炭刷，在组装过程中把挡油盘装反了，凸起一面朝向线圈，挡油盘与线圈间距过小，加之旋转的电枢轴向移动，长时间接触摩擦，线圈绝缘漆破损后造成瞬间短路（没影响启动机的运转），产生的电磁波干扰了曲轴位置传感器的正常信号，使PCM控制模块启用了安全保护功能，所以产生发动机不着火现象，同时存储了P0335曲轴位置传感器电路故障。

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