氧传感器积炭汽车氧传感器积碳多了会有3个显著的故障现象，出现就清洗准没错

发布时间：2024-11-26 04:11:30

汽车氧传感器积碳多了会有3个显著的故障现象，出现就清洗准没错

汽车氧传感器直接装于排气管上，一般普通的家用车都有2个氧传感器，三元催化器前后各有一个。有些缸数较多、排量较大的高端车型，一般设有2条单独的排气管，2个单独的三元催化器，也配有4个氧传感器。对于大多数的普通家用车排气管上只有2个氧传感器，而且作用很大，尤其是三元催化器前的前氧传感器，对发动机工况的良劣起到重要的作用。

前氧传感器检测排气中的氧浓度，为汽车ECU提供有效的信息，作为ECU调整喷油量的依据，后氧传感器一般用于配合前氧传感器检测三元催化器的工况。一般氧传感器并不容易故障，但却容易积碳或中毒，中毒自然是因为加了劣质的燃油导致的铅中毒。而积碳即便加了合格的燃油也难避免，只要发动机的混合气燃烧不充分就会伴随着大量的积碳产生，而这些积碳会随排气管排到车外，但一部分会附着在氧传感器上，造成氧传感器积碳，随着越积越多，自然会造成传感器灵敏度降低或失灵。

考虑到发动机不可能一直保持良好的工况，像冷车环境，发动机混合气比例就容易失调，燃烧不完全，所以说积碳也在所难免。好在氧传感器积碳是可逆的，通过清洗就可以恢复活性。如果汽车同时出现这3个故障现象，多半就说明氧传感器需要清洗一下了，但也有前提。

一、发动机故障灯亮

一般传感器故障，像水温传感器、空气流量计、氧传感器等故障时，发动机故障灯都会亮，这是判断氧传感器是否出现问题的初步依据之一。

二、尾气污染排放加剧

这主要表现在年检时，尾气环保一项会不合格，因为前氧传感器故障会和三元催化器一样，造成排放超标。

三、发动机怠速不稳

前氧传感器故障，ECU无法精确控制喷油量，容易造成空燃比错误，可以表现在发动机怠速不稳、抖动。

氧传感器因积碳造成的问题，通过清洗积碳即可解决，一般可以考虑和三元催化器一起清洗。清洗起来操作也非常简单，可以选择使用草酸溶液或其他清洗剂清洗。

清洗前

清洗后

氧传感器清洗也需要有前提，因为氧传感器故障也并不全是由积碳引起，还有可能因为铅中毒、加热敏感元件故障或者是破损这样的物理故障，如果是后三者，那清洗就无效了，就只能换新的了。

45万公里的氧传感器积碳严重失效，清洗之后使用效果如原厂

上个月大修了一台行驶了45万公里的发动机，今天电话回访车主车辆使用情况，得知一切正常后，才想起来，这个车还欠朋友们几篇文章没有写，今天有时间写一篇，氧传感器的清洗过程，和朋友们分享一下。

这个就是跑了45万公里的氧传感器，图中1: 是发动机的前氧传感器，是三元催化前边的氧传感器。图中2 : 是三元催化后边的氧传感器，就是后氧传感器。前氧传感器是检查排气的质量的，后氧传感器面是和前氧传感器形成检查对比，通过对比来检测中间的三元催化是否有起到净化排气的作用。两个传感器都被积碳堵塞，很严重的堵塞，已经完全失效。这个车的三元催化也严重堵塞，先清洗的三元催化，后清洗的氧传感。氧传感器失效，会引起发动机会抖动，排气冒黑烟，有呛鼻的气味，油耗增加等症状。

清洗氧传感器的方法网上有很多种，有用洁厕灵的，有用草酸的，还有用三氯化铁和盐酸溶液的，感觉清洗后效果都很好，可是这些我一样都没有，只有一瓶8块钱买的机头水，感觉应该可以试一试。毛爷爷说过，实践才出真道理。图中绿色的是机头水，机头水和水的比例50 :50。把氧传感器有积碳的部分放入机头水里，不要全放进去，泡15分钟，拿出来清理氧传感器内部。