本田ckp传感器 2010年本田CR-V曲轴传感器匹配值学习
2010年本田CR-V曲轴传感器匹配值学习
实测车型：
2010年款本田CR-V，VIN码：LVHRE1834A500****，如下图；
功能说明：
车辆更换曲轴传感器后，需要使用PADIII对车辆进行曲轴传感器匹配值学习
操作指引
1. 选择智能诊断-识别出车辆，选择“诊断”，如图1；
图1
2. 确认车辆信息，点击“确定”，如图2；
图2
3. 选择“快速测试”，如图3；
图3
4. 点击“确定”执行测试，如图4；
图4
5. 扫描出系统，选择“发动机系统”，如图5；
图5
6. 选择“特殊功能”，如图6；
图6
7. 选择“曲轴（CKP）传感器匹配值学习”，如图7；
图7
8. 确定测试条件后点击“确定”，如图8；
图8
9. 设备提示通讯等待中，如图9；
图9
10. 学习完成，点击“确定”结束，如图10；
图10
声明：
该文档内容归深圳市元征科技股份有限公司版权所有，任何个人和单位不经同意不得引用或转载；产品图片仅供参考，请以实物为准。配置如有调整，恕不另行通知。本文最终解释权归深圳市元征科技股份有限公司所有。本田雅阁轿车发动机启动困难
一辆行驶里程超21.3万km、搭载K24Z2型2.4L发动机的2010款广汽本田第八代雅阁。车主反映：该车辆如果发动机故障灯不点亮，启动就会一切正常，但如果启动时故障灯点亮，无论是冷车或热车就会出现启动机运转时间过长，整个启动过程大约会持续8s。在其他维修厂检修过多次，更换过曲轴位置传感器，但故障始终未得到解决。
故障诊断：
接车后首先验证故障现象。插入并转动点火钥匙，仪表台上的发动机故障灯常量，启动机运行较常时间后，发动机才启动运转。与车主描述的故障现象一致。
连接本田专用电脑日DS对车辆进行检测，发现系统内存有故障码P0339-CKP传感器电路间歇性中断（图1）。通过分析故障码的产生机理，系统存储故障码P0339的可能原因有：传感器故障；信号线噪声；转子损坏；ECM/PCM故障；相关线路故障。
查阅维修手册，找到针对故障码P0339的排查步骤，如图2所示。
按照维修手册上给出的故障码P0339排查步骤进行排查，在第4步（CKP噪声）时就发现了偏差，维修手册上写明正常车辆此时应显示为0;而故障车辆此时显示则为3（图3）。
根据维修手册上的排查要求，转到第5步，对故障车辆进行行驶测试，分别是发动机转速和车速如图4所示。
根据维修手册上的排查要求，转到第6步，重新检查数据表中的CKP噪音值，依旧显示为3（图5）。
此时，按照维修手册上的排查步骤排查到第6步已经中断。根据第6步的解释说明是：CKP噪声显示在非0的状态表示该车存在间歇性故障，但系统正常，应检查CKP传感器或ECM/PCM是否存在连接不良或端子松动的情况。考虑到在最初查看定格数据时发现，故障出现时故障车发动机的转速只有118r/min（图6），偏低的非常严重，决定对启动机进行排查（注：故障车蓄电池电压一直处于正常范围的）。
使用电流钳检测启动机启动时的空载电流，发现该电流为84A;正常情况下，该电流应小于80A（图7）。显然，故障车启动机启动时的空载电流已超过标准值。
通过查阅相关维修案例发现，确实存在因使用非原厂启动机而引发与本故障车相同的故障。尝试更换新的原厂启动机，装好后再次检测发动机数据流，CKP噪声数据恢复正常（图8），且启动机的空载电流为62A（图9），符合维修手册上的标准。经过反复试车及后期电话回访发现，更换新的原厂启动机后，该车故障被彻底排除。
维修小结：
通过本案例，笔者有以下心得想与同行分享：
1．根据故障码对车辆故障进行识别，并按照维修手册上的排查步骤认真进行排查，虽然其中或许会遇到许多障碍，但依旧能找到故障点并完美排除故障；
2．对关键数据的掌握对故障排除往往会起到关键性作用，本案例中两个关键数据是：CKP噪声值和启动机空载电流；
3．使用HDS读取定格数据及相关曲线，并对其进行正确分析可以快速而准确地找到故障点，从而提高诊断效率；
4．作为一名维修技术人员，在进行故障诊断（尤其是诊断疑难故障）时一定要做到思路清晰、逻辑分析得体，这样才会快速缩小故障范围，并最终找到故障部位。
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