机油传感器渗油一日一例N46，N46T发动机机油地壳上的油位传感器漏油

发布时间：2024-10-07 10:10:26

一日一例N46、N46T发动机机油地壳上的油位传感器漏油

故障现象：在装配N46T发动机的车型上，如E60、E81、E82、E83、E84、E85、E87、E88、E90、E91、E93，无明确的生产日期要求。发动机的油底壳上的油位传感处漏油，漏油发生在油位传感器螺栓和油底壳连接处，发动机机油通过铆钉之类的连接而流出，如图1-15-22所示。

检查维修：更换油位传感器或油底壳不能消除故障。维修此类故障需要按照以下步骤：

1、排放发动机机油并拆除油位传感器。

2、从外面彻底清洁油底壳的油位传感器区域，表面和螺销必须无油脂，不允许有机油从油位传感器空中流出。将所有残留机油从油底壳的螺栓连接处清除干净，接着使其彻底干燥，如图1-15-23所示。

3、从已拆下的油位传感器上取下密封环，彻底清洁油位传感器，尤其是密封的凹槽和螺栓连接的接触面必须保持清洁。如图1-15-24所示。接着使其彻底干燥，安装新的密封环，零件号码12 61 1 744 292。

4、按如下方式用硅胶密封油位传感器。提示：只能使用Loctite Black Silicone 5970。零件号码83 19 0 404 517，其他硅胶不能达到目的。

在油底壳螺栓连接处涂一圈约2mm厚的硅胶。接着用手指按压，以便将硅胶同时压入铆钉缝隙中，如图1-15-25、图1-15-26所示。

在螺栓周围在涂一圈硅胶，但是这一圈硅胶不能压牢，如图1-15-27所示。注意：为了安装油位传感器时不会将硅胶压入油底壳中，油位传感器孔的边缘上不允许有硅胶。

小心地擦掉油位传感器孔边缘上的硅胶。

立即重新安装油位传感器。如下图1-15-28所示。注意：此时还不允许硅胶硬化。只有新鲜的硅胶才能与油位传感器和成型密封件相匹配。

5、加注发动机机油。注意：维修后请让车辆保持数小时的静止使硅胶硬化。

9万公里的大众尚酷发动机渗油严重，车主看到渗漏油量都感到吃惊

众所周知，机油可谓是发动机最不能缺少的润滑液体。每一台发动机所加注机的量都有上下限，设置油量上下限的的原因主要是防止加入过多或过少的机油。如果机油过多会造成机油通过泄压阀或者其他通道进入气缸内燃烧，造成烧机油，从而会导致三元催化损坏或者堵塞。如果机油量过低，会造成发动机得不到良好的润滑，从而造成内部零件加速磨损，大大降低了发动机的使用寿命。

当机油量过低时，油底壳内的机油传感器会检测到异常数据并在仪表上提醒您加注机油。适量加入机油的发动机一般不会存在机油位过低的现象，除非渗机油。

今天这辆进口大众尚酷就出现渗机油的情况，说实话，小编见过渗机油的车子，像渗机油这么厉害的还是第一见到。

上图就是已经被顶起来准备维修的大众尚酷，用小编的话来说，大众尚酷就是加宽版的两门高尔夫，因为他们真的很像只不过尚酷显着稍宽稍扁一些。

从铭牌上可以看出，这辆车生产与2010年，搭载着自家EA888 CCZ型号2.0升发动机，最大可输出功率为155千瓦，可谓是动力小钢炮。

8年行驶9万多公里，对它来说属实不算多。但渗油这么严重就有点尴尬了。

话不多说，直接上一张发动机的图。从上图可以看到，发动机气门室盖处渗油很严重，乍一看很像是加机油时漏出来的油，其实不是。从上图可见，可以分为三个渗油点，一是最容易渗油的上盖，二是气门室盖，三是凸轮轴位置传感器。

上图就是三个渗油点之一的凸轮轴位置传感器，师傅分析可能是凸轮轴传感器的密封垫老化导致渗油，需要更换密封垫。

其次就是发动机塑料上边盖，这个盖子是小编见过所有EA888发动机中最容易渗油的地方，如果这里渗油一般换密封垫无法彻底解决，只能更换新的上边盖。

发电机附件也有大量的机油渗出，这里主要渗油点有两个，一是曲前油封，二是发动机下边盖。这两者也可以说成一处渗油点，因为更换曲前油封需要拆边盖，拆了边盖就可以连边盖一起处理。边盖的处理方法很简单，只需要拆下来清理干净最后涂上密封胶装上就好，但是拆边盖需要拆一堆附件。检查渗油的同时，师傅又检查了皮带和涨紧器，发现两者都有不同的损坏，需要更换。