刹不住车就是跟刹车片有关？非也，ABS不好用可能是因为这6个问题

文 | 卡车之家

一个标准的气路布局只是基础，ABS好不好用很大一部分程度还要取决于系统本身。那么安装了这些劣质ABS总成的车辆容易出现哪些问题呢？

ABS连接线断裂 轮速以及控制信号丢失

在检修过程中我们发现，这台挂车的ABS连接线存在多处断裂，外部保护套并未发现磨损和剐蹭现象，都是从内部开始断裂，初步判定是劣质ABS连接线，线路芯材使用劣质材料，使用过程中极易发生金属疲劳和锈蚀现象，进而导致线路从内部折断，检修十分困难。很多车主都因为多次维修找不到故障点而放弃检修。

检测线如果发生断裂，ABS的轮速信号就不能传递给电脑，电脑也就无法根据轮速信号让电磁阀采取制动措施。

控制线断裂，ABS主机下达的制动命令就无法传递给电磁阀，电磁阀也就不能执行制动命令，也就是说不管控制线还是信号线，只要发生断裂，那么该轮位的ABS就会成为摆设。

劣质接头氧化腐蚀 不能正常传递信号

在检修过程中我们发现很多接头都出现了氧化腐蚀现象，劣质接头的触点采用镀铜的方法，在使用过程中遇水极易发生腐蚀现象。正品接头的触点则使用氧化银电镀，抗腐蚀性导电性能均好过镀铜接头。

劣质接头的密封性能基本失效，可以看到图中密封圈的上面已经进入了很多的泥土，密封圈上也没有插拔过程中的摩擦痕迹，显然已经失效。而正品接头的密封圈采用优质橡胶制作，我们可以看到橡胶圈相当的厚实，弹性也不错，安装过程中接头插接以后再拔下来看，橡胶圈有非常明显的摩擦痕迹，证明正品接头的密封性能是没有问题的。

ABS齿圈变形 无法采集到正确信号

我们遇到的这辆车齿圈的安装也存在问题，齿圈在安装时并未按照规定采用加热安装，而是用重物硬砸进去，导致了齿圈的变形。齿圈的变形以后轮速传感器就无法正确的采集轮速信号，可能会出现以下两种情况：

一、轮速传感器将采集到的错误信号发送至ABS主机，ABS主机分析后对该轮位发出错误的执行命令。

二、ABS主机收到信号以后发现轮速数据不正常，系统就会默认该轮位信号异常，不对其发送任何执行命令，也就是说该轮位的ABS失去作用。

齿圈在安装的时候应该充分加热到180℃-200℃左右保持温度5-10分钟，然后将齿圈与轮毂装配。齿圈加热到可以直接放入轮毂法兰卡槽，能够转动为最佳，这样可以确保齿圈直接安装到位，不必再用外力对齿圈位置修正。禁止用金属物体冲击齿圈，以免齿圈损坏变形，影响传感器信号的准确性。

轮速传感器安装不规范 距离过大

ABS轮速传感器于齿圈之间的距离应保持在0.3mm-0.5mm内，过远将影响轮速信号的采集和轮速数据的准确性，ABS轮速传感器安装是否规范标准将直接影响到ABS的使用效果。

传感器安装方法是，将轮速传感器塞入夹紧衬套内，装入夹持体，安装在车桥的传感器支架上。富华桥需要采用焊接的办法将传感器支架固定在车轴上，而BPW车桥则预留了传感器支架的安装位置，可以直接用螺丝固定传感器支座。固定好传感器夹持体后，传感器与齿圈与垂直对中，并保持一定的距离。

制动灯取电不可靠 安全隐患大

现在不少挂车生产厂家为了节省成本，直接将ABS的取电线路连接到刹车灯上，但是ABS系统在通电初始阶段，会完成自检过程，通常需要3-5秒的时间。由于刹车灯线路只有在刹车时才会通电，而ABS每次接通电路都会有3到5秒的自检时间。

这就造成了当司机踩下制动踏板时，ABS才开始接通电路开始自检，错过制动的最佳时机。如果司机采取点刹制动时，ABS系统就会反复的接电自检，频繁的接电自检还有可能导致ABS电脑盒烧毁，而ABS系统在频繁的接电自检完全没有起到作用。

正因为ABS刹车灯取电的方法存在隐患，所以在新的法规要求中，半挂车配置ABS供电系统中，必须通过ISO7638独立插座供电。ABS通过ISO7638独立供电后，启动车辆后，ABS系统通电自检，之后一直处于待命状态，实时监控车辆动态。当司机踩下制动踏板，ABS就能参与工作，时刻保证行车安全。

ABS传感器布置不合理

挂车ABS的布置对制动效果也有很大的影响，如果挂车4S/2M的ABS传感器采用了2/3桥布置的方法，也就是说在挂车的第二桥和第三桥上布置了传感器和电磁阀。这种布置方式十分不合理，由于鞍座高度的原因，挂车的第一桥往往受力最小，于地面的摩擦力也最小，制动时容易出现第一桥车轮抱死的现象。

既然第一桥受力最小容易抱死，那传感器采用1/2桥布置会怎么样？答案同样是不行，由于国内半挂车载重量相较欧美国家都要高出不少，在刹车的时候重心前移造成的低头显现也更为严重。重载时的制动会让重心前移，车身向前下沉，第三桥受力减小，第三桥轮胎与地面之间的摩擦力也大幅下降，非常容易抱死。

我们知道，空车时第一桥容易抱死，重车时第三桥容易抱死，只有二桥是受力最均匀的。所以挂车4S/2M的ABS传感器采用1/3桥的布置方法，控制住最容易抱死的1/3桥，才能达到最佳制动效果。

就挂车4S/2M的ABS传感器采用什么样的布置方法，才能达到最佳的制动效果。

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汽车年检攻略：上线前做好这几点，再老的车也能一把过，赶紧收藏

引言：

新车拥有6年的免检期 ，过了该期限后，两年内做一次检测。检测看起来繁琐，但也是为了驾驶人员的安全 考虑。不过有许多车主，在检测时经常碰壁，因为他们不熟悉年检到底在检查什么，一些车上明显的故障都不做处理，怎么可能会一次性通过呢！今天小编给大家介绍一下实用的汽车年检攻略：上线前做好这几点，再老的车也能一把过，赶紧收藏。

年检需要的资料

在进行年检之前，需要把资料准备齐全，具体需要哪些东西呢？以下的几类缺一不可，行驶证，身份证，驾驶证以及保单。 这里着重强调一下身份证，可以是本人的身份证，也可以是他人的，因为车主可以找亲戚朋友来帮忙办理。只要去办理年检人的身份证即可。 另外交强险的保单也需要，可以携带文件保单，也可以出示电子保单 。现在许多保险公司都有公众号，只需要对应查询下载，或者截图都可以。资料一定要准备齐全，否则还得回家拿。

外观无明显破损

车子的外观也需要检查，有些车友并不爱惜自己的车，平时磕碰了有凹陷也不去处理。倘若是在年检中发现明显的破损现象，依然不给予通过 ，所以在去检查之前，需要仔细对车身外观做个检查，看看是否有明显的破损痕迹，如果有就去就近的维修店，简单处理一下就好。若车身有小刮痕，这是不影响检查结果的。 经常有破损的面包车去做年检，虽然宏光不值钱，但自己的车毕竟还是要爱惜一点。

灯光的检查

汽车上的灯光也很重要，比如遇到了恶劣的天气，就需要开启相应的灯光。除此以外，大家在用车的过程中，还需要知道什么样的天气，开什么灯光才合适。在年检时，会着重地检查刹车灯以及前大灯 ，如果刹车灯中有一个不亮，就属于不合格。还有前大灯的亮度，也需要达到标准 。因为一些老车型灯罩都开始发黄了，所以在检测之前，一定要把所有的灯光检查一遍，若有问题及时进行修正。

消除故障码

在年限久远的汽车上，仪表盘可能会出现一些故障灯，但可能不影响正常驾驶，车主也就没有去管它。另外有些故障，可能在比较旧的车型上无法出现故障码，因为只有传感器检测出问题，才会亮出故障码 。而老款车型中，可能有些传感器损坏了，所以建议车主在年检之前，到维修店进行车辆OBD读取 ，就能看到故障的问题所在，解决了之后，才可以一次性通过。做个细心的车主，车上出现的问题，平时有空就解决，这样年检时就省很多事了。

处理所有的违章

现在科技发达，所有的项目都可以在手机上查询与完成，比如处理违章这件事。有了交管12123以后确实方便很多，不过有些车主比较大意，平时的违章都不处理，放到年底一块处理。提醒大家如果今年你的车到了检验日期，就得在检查之前，把所有的违章都处理掉 。不然检查时发现了这些违章未处理的话，也一定视为不通过，所以这一点千万要记住。

结语：

最后一点就是需要提前进行预约，现在的检测中心，基本上周六日也会上班 ，但周末检测的人员数量多，总要排队等候，提前在交管12123上进行线上预约，按照时间到达现场后，就可以进行检测了。 只要以上的几点，你都做到了，而且都处理完，就能够一次性通过了！

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