汽车发动机凸轮轴(VVT)位置传感器的描述

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本期我给你们讲述一个新的精彩内容。

描述

进气凸轮轴的可变气门正时（VVT）传感器（G信号）由磁铁和MRE元件组成。

VVT凸轮轴主动齿轮有一个信号盘，信号盘的外圆周上有3个齿。

齿轮旋转时，信号盘和耦合线圈间的气隙会发生改变，从而影响磁铁。

结果，MRE材料的电阻就会发生波动。

凸轮轴位置传感器将齿轮旋转数据转换为脉冲信号，并将这些脉冲信号发送到ECM来确定凸轮轴角度。

ECM利用此数据来控制燃油喷射时间和喷油正时。

曲轴位置信号盘有34个齿。

发动机每转一圈，耦合线圈产生34个信号。

ECM根据G信号和实际曲轴转角，来检测正常的曲轴转角。

ECM还根据NE信号来检测发动机转速。

故障部位检查是否有其他DTC输出（除DTCP0340、P0342或PO343以外）

1

(a）将智能检测仪连接到DLC3。

（b）将点火开关置于ON位置。

（c）打开检测仪。

(d)选择以下菜单项：Powertrain/Engine and ECT/DTC。

（e)读取DTC。

结果

结果

转至

输出 DTC P0340、P0342或P0343

A

输出 DTC PO340、PO342或PO343以及其他DTC

B

提示：

如果输出了除P0340、P0342或P0343外的其他DTC，

应先对其他DTC进行故障排除。

·进气凸轮轴位置传感器电路断路或短路

·进气凸轮轴位置传感器

·进气凸轮轴正时齿轮

·正时链条跳齿

· ECM

·进气凸轮轴位置传感器电路断路或短路

·进气凸轮轴位置传感器

·进气凸轮轴正时齿轮

·正时链条跳齿

· ECM

·进气凸轮轴位置传感器电路断路或短路

·进气凸轮轴位置传感器

·进气凸轮轴正时齿轮

·正时链条跳齿

.ECM

进气侧：

（1）在传感器O形圈上涂抹一薄层发动机机油。

（2）用螺栓安装1号凸轮轴位置传感器。

扭矩：10 N*m(102 kgf*cm,7 ft.*Ibf)

小心：

安装时，确保O形圈没有破裂或卡住。

（3）连接1号凸轮轴位置传感器连接器。排气侧：

（1）在传感器○形圈上涂抹一薄层发动机机油。

（2）用螺栓安装1号凸轮轴位置传感器。

扭矩：10 N*m(102 kgf*cm,7 ft.*Ibf)

小心：

安装时，确保O形圈没有破裂或卡住。

（3）连接1号凸轮轴位置传感器连接器。

DTC号

DTC检测条件

将点火开关置于ON位置2秒钟或更长时间后，至进气凸纶轴位置传感器电路断路或短路ECM的输入电压保持在0.3V或更低，或者保持在进气凸轮轴位置传感器4.7V或更高并持续5秒钟以上。

P0340

（单程检测乏辑）

起动时，无凸轮轴位置传感器信号传送至ECM。

（双程检测逻辑）

凸轮轴位置传感器的输出电压为0.3Ⅴ或者是更低保持5秒钟。

P0342

（单程检测逻辑）

凸轮轴位置传感器的输出电压为4.7V成更高并持续5秒钟。

P0343

（单程检测逻辑）

P0365

凸轮轴位置传感器

“B”电路（B1）

1.发动机凸轮轴位置传感器电路断路或短路

2.排气凸轮轴位置传感器

3.排气凸轮轴

4.正时链条跳齿

5. ECM

P0367

“B”电路低输入（B1）

1.发动机排气凸轮轴传感器电路断路或短路

2.排气凸轮轴位置传感器

3.排气凸轮轴

4.正时链条跳齿

5. ECM

P0368

“B”电路高输入（B1）

检查是否有其他DTC输出（除DTCPO340、P0342或PO343以外）

1.发动机排气凸轮轴位置传感器电路断路或短路

2.排气凸轮轴位置传感器

3.排气凸轮轴

4.正时链条跳齿

5. ECM

检查是否有其他DTC输出（除DTCP0340、P0342或PO343以外）

(a）将智能检测仪连接到DLC3。

（b）将点火开关置于ON位置。

（c）打开检测仪。

(d)选择以下菜单项：Powertrain/Engine and ECT/DTC。

（e)读取DTC。

结果转至

A

B

输出 DTC P0340、P0342或P0343

输出 DTC PO340、PO342或PO343以及其他DTC

提示：

如果输出了除P0340、P0342或P0343外的其他DTC，

应先对其他DTC进行故障排除。

线束连接器前视图：

（至凸轮轴位置传感器）

标准电压

检測仪连接:B21-3（VC)-车身搭铁

开关状态:点火开关置于ON位置

规定状态:4.5至5.0V

线束连接器前视图：

（至凸轮轴位置传感器)

标准电阻（断路检查）

条件

始终

始终

检测仪检测

B21-1 (VVI+) - B31-99

(G2+)

B21-2 (VVI-) - B31-98

(G2-)

规定状态

小于1Q

小于1Q

标准电阻（短路检查）

检测仪连接

B21-1(VVI+)或B31-99

（G2+）-车身搭铁

B21-2（VVI-)或B31-98

（G2-）-车身搭铁

条件

始终

始终

规定状态

10k欧姆或者更大

10k欧姆或者更大

标准电阻（断路检查）

检测仪连接

B21-3 (VC) - B31-70

(VCV1)

条件

始终

规定状态

10kQ或者更大

标准电阻（短路检查）

检测仪连接

B21-3(VC)或B31-70

（VCV1）-车身搭铁

条件

始终

规定状态

10kQ或者更大

提示：

设置这些DTC时，ECM进入失效保护模式。

在失效保护模式下，ECM根据发动机转速和节气门的位置来计算点火正时。

失效保护模式一直延续至检测到通过条件。

好啦，本期有关于汽车发动机凸轮轴(VVT)位置传感器的描述精彩内容，我就给你们全部讲述完了。

下期，我将会给你们接着讲述有关于汽车方面的精彩内容，敬请期待，不要错过哦。

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发动机进气压力传感器原理检测，你都了解了没？

发动机进气压力传感器: 发动机进气系统主要计量装置

发动机的燃油控制喷射系统主要分为三种形式:一种是以空气流量计为核心的空气计量系统，它属于直接测量进气量，称为L型系统。

另一种是以进气压力传感器为核心间接测量空气系统，称为D型系统。

还有一种是两着结合测量组合方式。

分清楚几种控制方式，我们在检测维修中思路更清晰明了。

进气压力传感器又称之为万能传感器。通过检测进气压力传感器的信号电压可以大致判断出发动机正时系统，排气系统以及进气系统是否存在故障。

进气压力传感器分3线和4线

进气压力传感器检测方法

启动发动机怠速时压力传感器的信号电压大约在1.0V到1.5V，应车型不同，有的车信号电压也超出范围内，急加油时信号电压应该直线上升到3V以上，无论发动机转速多高，当稳定转速时此时的信号电压应该接近怠速时电压，或者会更低。进气压力传感器还有一个重要的参数就是它的响应速度。

进气压力传感器在打开点火开关不启动发动机，此时的信号电压在5V左右，这时为压力传感器的最高信号电压，发动机电脑根据这个电压计算出海拔高度，也定义为当前的大气压力。

进气压力传感器的信号电压其实就是表示进气管内的真空度，发动机的负荷不同，真空度也就不同，我们可以通过这个信号电压大致可以判断出正时系统，排气系统气门结构是否正常。

一个小小的压力传感器包含了发动机太多的知识。

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