三菱曲轴传感器 汽车传感器常见故障及其解决方案

汽车传感器常见故障及其解决方案

进气压力传感器，用来间接测空气。油门松开真空高，油门踩下真空低。真空低时多喷油，中小负荷按比例。要想寻它也容易，节气门后寻芳迹。

曲轴位置传感器

曲轴位置传感器，它的作用无人替；一旦信号丢失了，如何起动车不着。此时电脑傻了眼，不知哪缸上止点！

凸轮轴位置传感器

凸轮轴位置传感器，一般装在分电器；若没装在分电器，凸轮轴前后去找去。它的工作很简单，专测一缸上止点；报告电脑就算完，顺序点火顺序喷，缺它电脑玩不转……

节气门位置传感器

节气门位置传感器，负荷信号由它提；五大工况要牢记，四个和它有关系。翻板关闭是怠速，信号电压零点几；翻板开大负荷大，信号电压四点八；不仅控制发动机，还能控制自变器！

加热型氧传感器

加热型氧传感器，排气管内测氧气；用来控制空燃比，氧化锆是电解质，自己产生电动势；氧气多时供油稀，信号电压0.1；氧气少时燃气稠，信号电压0.9；电脑据此调油量，每10秒中有8变，如果不变赶紧换。

压电爆震传感器

压电爆震传感器，一般装在气缸体；一但测出震频率（6～9KHz），点火角儿向后移,爆震随之消失完，点火开始向前赶；控制点火最佳点，总在爆震区边缘。

汽车有许多种传感器，每一种传感器出了故障，汽车都会出现这样那样的问题。何为车用传感器？车用传感器是汽车计算机系统的输入装置，它把汽车运行中各种工况信息，如车速、各种介质的温度、发动机运转工况等，转化成电讯号输给计算机，以便发动机处于最佳工作状态。一旦某个传感器失灵，对应的装置工作就会不正常甚至不工作，传感器在汽车上的作用是极为重要的。那常用的都有哪些传感器呢？一但传感器故障又会让汽车有什么表现呢？今天汽修案例微信小编为大家解读一下1、氧传感器位置在排气管上，氧传感器故障，使ECU无法得知所喷射的汽油量是否正确，而造成混合器浓度不是过浓就是过稀，燃烧不充分，降低发动机功率，增加排放污染。

2、轮速传感器，一般安装在每个车轮的轮毂上。一但故障，ABS则会失效。3、空气流量计，一般安装在空气滤清器与节气门体，一但故障发动机转速升不起来。

4、水温传感器，一般安在节温器旁边，一但故障，发动机则会在冷起动时启动困难、怠速运转不稳定,且加速时动力不足。更多资讯关注：汽修案例，上万案例库以备查

5、 曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器，一般分别安装在曲轴皮带轮的后方或者是大飞轮附近和凸轮轴的前方或者是后方，二者相辅相成，同时工作才能为发动机正常运转提供良好保证。一方故障，发动机则会无法起动。

6、油门踏板位置传感器

一般和油门踏板一体，一但故障，发动机则只能处于怠速状态运转。

7、里程表传感器一般装在变速箱上，一但故障，里程表就不走字了。

8、机油压力传感器一般安装在发动机的侧面缸体上，一但故障，机油压力不够的时候仪表盘上的机油灯也不会亮。没有了机油报警，如果真的车辆机油缺少了，我们也很难知晓而不会去加机油，极可能会造成发动机损坏

10、ABS传感器一般安装在每一个车轮子上面的轴承旁，一但故障，紧急情况ABS不会起作用，紧急制动时车轮会抱死，如果遇到湿滑路面，容易发生甩尾，影响行车安全

11、安全气囊传感器一般安装在在车内前方（正副驾驶位），侧方（车内前排和后排）和车顶三个方向，一但损坏，不用说，遇到紧急情况安全气囊不会弹出来。一般传感器故障，相关故障灯都会亮起，查找原因，传感器故障时，一定要引起重视，这和行车安全息息相关，毕竟安全第一。更多资讯关注：汽修案例，上万汽修案例

12、进气压力传感器，一般安装在节气门旁边，一但故障会引起点火困难、怠速不稳、加速无力 等一系列问题

13、节气门位置传感器，安装在节气门体上，一但故障会导致发动机怠速运转不正常、发动机抖动及加速反应迟滞。

14、进气温度传感器，一般安装在节气门后方，一但故障发动机混合气过浓或过稀，直接导致冷启动困难，且启动后怠速不稳

15、爆震传感器，一般安装在发动机气缸壁上，一但故障，发动机故障灯会亮，发动机会出现“自我保护现象”，影响正常驾驶。

汽车是个有成千上万个零部件组成的“复杂体”，各式各样的传感器就让人看着眼晕，每种传感器一但故障，汽车正常运行就会大打折扣！

开了14年的老三菱全车检查，发动机存在的故障隐患让车主后怕！

发动机常见的正时类型有两种，一种是正时皮带类型，一种是正时链条类型。对于前者，车主需要按照规定更换正时套装，而对于后者就省心多了，基本不用更换，只需要做好常规的保养就可以。

如果正时皮带不按照规定更换维护的话，橡胶材质的皮带容易出现断裂的风险，而只要是皮带断裂，维修难度就会特别大。所以，我们大部分车主都会按照规定来更换正时皮带。但是，还是有一部分粗心的车主会忘记更换正时皮带。

前几天，一辆开了14年的老三菱欧蓝德来修理厂检查，师傅查出的发动机故障隐患让车主后怕！这个故障隐患就是正时皮带老化严重，车主也不知道什么时候换过！下图所示，这辆欧蓝德的车尾。

师傅在检查发动机时，打开侧面的正时皮带罩，发现正时皮带的状态不好，建议车主更换正时皮带套装。谁知，车主竟然还不知道正时皮带需要更换！师傅给车主介绍正时皮带的基本常识后，车主很是后怕，幸亏正时皮带没有断，直接同意更换正时套装。下图箭头所示，正时皮带一侧的机脚已经被拆下。

下图箭头所示，这是位于发动机舱的车辆铭牌。​从这个铭牌可以看出两个亮点，一是这辆三菱欧蓝德是吉普汽车公司生产，二是它的出厂日期距离现在已经有14年了。

下图所示，这是师傅拆下来的正时套装，涨紧轮、惰轮和正时皮带，还有一个是平衡轴的惰轮。同时，平衡轴皮带也需要更换。​

下图所示，这是师傅换下来的旧平衡轴皮带，用手轻轻一折就断了​。下图红色区域所示，这是平衡轴皮带断裂的位置，从这里可以看出皮带老化的程度，若是正时皮带也这样断裂的话，后果不堪设想。

第二天，新皮带回来后，师傅就开始安装。下图箭头所示，师傅把涨紧轮和惰轮安装好之后，开始​安装正时皮带。

当师傅把正时皮带安装后，开始转动曲轴，让发动机转动，目的是看正时点是否正确。下图所示，师傅连接了很长的接杆来转动曲轴轮。​

下图所示，这是凸轮轴上需要对正的点，凸轮轴和缸盖上有专门设计的位置。​此时，曲轴皮带轮也已经对正了设计的位置，这就表明正时已经对好了。

下图所示，这是曲轴皮带轮位置的情况。1是发动机平衡轴外部的齿轮，2是这条皮带的涨紧轮，3是给正时皮带涨紧的涨紧器，不用换。注意绿色区域所示的这个传感器，曲轴位置传感器，​如果损坏，发动机将不会启动。箭头所示，这个是曲轴的信号盘，传感器就是监测它的信号。

最后，师傅启动发动机，运转正常也没有噪音，这才算是把正时皮带给安装好了。车主对于维修结果很是满意，不过，这辆车也快到了半年就审车一次的时候，想必车主再也不会给这台发动机换正时套装了！车友可以简单了解一下这个维修过程。

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