不起眼的几个传感器，会直接决定你的油耗，坏了基本不影响行驶

汽车行驶一段时间后，你会发现油耗升高了，动力也不如开始了，有时候还会闻到特别刺鼻的气味！

如果你发现你的车油耗升高了，那么可能是这几方面的问题！

如果油耗升高，大部分都是燃烧不好，可能是火花塞击穿、喷油嘴雾化不好、节气门问题，一般这几方面出现问题的话，开车会感觉出来，有时打亘或者缺缸！但是下面这四个传感器出现问题的话，更影响油耗，而且平时开车还没有感觉！

一，氧传感器故障！

氧传感器的主要作用是检测汽车尾气的，通过分析尾气，判断出发动机混合气状态，从而修正发动机电脑，让其多喷油或者少喷油，使发动机达到最佳效果！如果自身信号错误，使发动机电脑收到错误的信号，可能会导致越来越浓，油耗也会越来越高！

如何检查？平时可以停车的时候怠速状态下猛踩两脚油门，看看排气管是否冒黑烟！

二，空气流量计（进气压力传感器）

进气量决定喷油量！如果进气过多，发动机低，发动机电脑就会受到信号多喷油，油耗自然就高了！

平时可以在保养换空滤的时候顺便检查下，空气流量计是否脏了，脏的话清洗下，也可以在每次清洗节气门的时候，吧空气流量计一块清洗了！

这个坏的话就是数据不对，平时开车一般不会有感觉，可以通过平时油耗来鉴定！

三，温度传感器！

冷车喷油量高，汽车的冷暖是通过水温传感器来判断的！如果这个信号错误，平时错误数据太低，切换喷油量就会升高，油耗也会升高！

如果温度传感器彻底坏了，也会引起热车不好打火等故障！

表显油耗都是骗人的？尊嘟假嘟

各位还在开汽油车的车主朋友们，你们有没有发现，每天仪表盘上显示的油耗，根本就没有准过嘛。

写着百公里多少多少升，算下来根本就不对。

这到底怎么回事情，今天我跟你讲清楚。

虚标的情况确实存在

翻了下论文，发现很多作者他是做过测试的。

比如这篇论文：

张宝元,赵振宇,郝亚等.汽车仪表显示油耗精度的测试研究[J].北京汽车.

测试了4台车 ，结果表显油耗都比实际的低了5%到9% 。

这一篇里：

李海滨. F公司中国市场汽车燃油经济性的客户满意度影响因素研究[D].南京理工大学.

测试的车子更多，有14辆 。发现其中8辆 车子表显油耗是虚标 的，低了1%到9.1% 。

简单算一算，如果实际百公里油耗是8升 ，那你的表显油耗可能是7.2升到7.9升 。

如果是老车，因为传感器不行，油耗不准还可以理解。

但现在的新车，从技术上来说，误差其实是可以做到非常小的。

隗海林,俄文娟,王羽等.电控汽油机喷油脉宽与燃油消耗质量关系试验研究[J].车用发动机.

很多新上市的车子，表显油耗也比实际的低很多，这就有点厂家刻意调低 的味道了。

调高里程

具体是怎么实现的呢？

第1种：把里程多算一点 。

用表显时速来代替实际车速 ，那么用于计算的里程，车速会比实际跑的公里数更高 ，表显油耗它就会变低 。

很好理解，就是游走在规则的边缘。

国家标准《汽车用车速表》规定：车速表显示的车速，它是不得低于实际车速的。

根据里面的计算公式，真实的车速100km/h 的时候，误差如果大一点，仪表盘上最多可以显示114km/h 。

假设你实际油耗是8升 ，按车速的最大误差 来算的话，算下来表显就变成7升 了，能相差1升油 了。

算法介入调整

另外一种方法，就是用算法调整 ：在油耗比较高的时候，加入理论油耗来美化 一下。

听不懂没关系，我举个例子你马上就能明白。

车子走走停停，这个时候油耗都是比较高的，清零了之后，都有可能显示30多升每百公里，对不对。

这个时候电脑发现：这个油耗数据不正常啊，直接这么显示出来，车主会不会觉得车子出问题了？这可不行。

于是，就赶紧把理论油耗加到算法里面 ，给它调低一点。

丁家俊.基于CAN总线的汽车组合仪表行车电脑算法及软件实现研究[J].汽车零部件.

假设官方给的理论油耗呢，是百公里7升 ，放进去“中和” 一下，最后会显示9升、10升 这样，就不会显得特别夸张。

通常你油耗清零1个月 之后，真实油耗才会完全替代算法美化过的这个数据。

所以如果你习惯定期 去给油耗清零的，那表显油耗不准的概率 ，其实会更高 。

关于油耗的其他疑问

不光是车上显示的油耗，工信部给出的油耗，普遍也是低一点的。

那既然通通都是不准的，还要这些数据干什么用？拿来互相骗来骗去？

相关的内容之前做过了，感兴趣的朋友，进我主页翻一翻找一找，就能看到现成干货了。

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