检测进气压力传感器 发动机进气压力传感器原理检测，你都了解了没？
发动机进气压力传感器原理检测，你都了解了没？
发动机进气压力传感器: 发动机进气系统主要计量装置
发动机的燃油控制喷射系统主要分为三种形式:一种是以空气流量计为核心的空气计量系统，它属于直接测量进气量，称为L型系统。
另一种是以进气压力传感器为核心间接测量空气系统，称为D型系统。
还有一种是两着结合测量组合方式。
分清楚几种控制方式，我们在检测维修中思路更清晰明了。
进气压力传感器又称之为万能传感器。通过检测进气压力传感器的信号电压可以大致判断出发动机正时系统，排气系统以及进气系统是否存在故障。
进气压力传感器分3线和4线
进气压力传感器检测方法
启动发动机怠速时压力传感器的信号电压大约在1.0V到1.5V，应车型不同，有的车信号电压也超出范围内，急加油时信号电压应该直线上升到3V以上，无论发动机转速多高，当稳定转速时此时的信号电压应该接近怠速时电压，或者会更低。进气压力传感器还有一个重要的参数就是它的响应速度。
进气压力传感器在打开点火开关不启动发动机，此时的信号电压在5V左右，这时为压力传感器的最高信号电压，发动机电脑根据这个电压计算出海拔高度，也定义为当前的大气压力。
进气压力传感器的信号电压其实就是表示进气管内的真空度，发动机的负荷不同，真空度也就不同，我们可以通过这个信号电压大致可以判断出正时系统，排气系统气门结构是否正常。
一个小小的压力传感器包含了发动机太多的知识。
车匠在线：进气压力传感器原理与检修
该传感器用于监测进气歧管的压力(或压力与温度) ECU利用其输出信号结合转速信号确定进气空气密度与质量DS-S-TF为进气压力与温度传感器同时可监测进气温度。
二、原理
进气歧管压力传感元件由一个厚度仅几个微米的硅芯片组成硅芯片上蚀刻出一片含有4个压电电阻的压力膜片，这4个压电电阻组成惠斯顿电桥硅芯片的一侧为一个封闭的接近真空的参考空间背面承受着通过接管引入的进气歧管绝对压力。
进气歧管绝对压力使硅芯片连同压电电阻发生机械变形，使其阻值改变惠斯顿电桥失去平衡，经硅芯片上的电路处理后形成与压力成线性的电压信号，输出DS-S-TF则另集成了一个负温度系数电阻作为温度传感器。
三、引脚
DS-S有3个引脚 分别为+5V输入 地和信号输出；
DS-S-TF则增加了一组NTC温度电阻引脚。
四、特性参数
压力范围：20~115kPa 对涡轮发动机最高至250kPa；
供电电压：5.0 0.5V；
重量：约18g或27g；
抗震稳定性：谐波250m/s2 峰值600m/s2；
吸收电流：典型值9mA；
20时电阻：2.5K 5%；
工作温度范围：-40~+125；
响应时间：典型值0.2ms；
测量精度：1.5%。
五、特点
1、采用微型机械式结构，测量灵敏度高、成本低。
2、外壳坚固、重量轻巧、安装方便。
3、对进气歧管空间占用小，便于布置。
4.处理电路与传感元件在同一基底上确保信号可靠地传送处理电路具有信号放大、温度补偿及特性曲线调节等功能。
六、注意
1、安装时，先摸上润滑油轻轻压入，再按规定要求拧紧螺钉。
2、对螺钉扭矩有较高要求，应小心操作。
3、长期使用由于进气中尘垢的堵塞或污燃可能引起传感器失效，应经常注意检查空气滤清器工作是否正常。
4、压力接管应向下倾斜安装 与竖直方向的夹角为0~60 以确保冷凝水不会进入压敏元件。
七、检测提示
进气歧管压力传感器正常工作时，通过转接器引出信号，利用万用表测量其信号输出应为0~5V范围内连续变化的电压。
本文特约作者：车匠在线
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