普桑速度传感器 老普桑氧传感器手工诊断好与坏#桑塔纳
老普桑氧传感器手工诊断好与坏#桑塔纳
老普桑氧传感器也叫气体浓度传感器。现在车上有几种这样的传感器：二氧化锆、化钛以及宽裕型传感器。就是这个玩意混合气多少告诉电脑控制，主要在高温排除来的废气，使三元发挥更好的净化。
老普四线的第一针脚就是加热供电了，二号针脚就是加热负极，三号针脚为到电脑控制的信号负极，四号针脚就是信号正极了。测量车上的传感器插头尽量别在通电后拔下来测。有的老普兄弟动手能力强，可以买一块万用表测这些传感器。保险丝、线路之类的用处很大，十二伏、二十四伏、三十六伏、四十二伏都是安全的，不用担心被电着。
接下来知道了这些针脚的线是干什么的，连接加热两根十二伏电源，等一会氧传感器就热了，温度越高电阻值越小。然后那两根信号线连接万用表正负极，再用有可燃烧的气体去喷氧传感器里的电极部位就会出现不到一伏，这样就可以手工诊断传感器好与坏了。当然也可以用诊断电脑读取往传感器的电压跳动情况。手工主要用于二次确认配件坏了没有，更为保险一点。
案例一则 新桑塔纳发动机转速传感器损坏 引起EPC报警且加速无力
1. 故障现象： 行驶中EPC报警且加速无力。
2. 故障诊断： 连接诊断仪读取故障码为：P0642
故障码P0642含义：
中文定义：传感器参考电压A电路低
英文定义：Sensor Reference Voltage A Circuit Low
范畴：计算机或辅助输出电路
背景知识：电子控制单元（ECU）检测到5伏参考电压电路A出错。故障原因包括5伏参考电压电路到某个传感器的电路发生短路或短路，一个或多个传感器发生短路或开路，自动变速器液压传感器故障，电磁阀故障，变速器控制模块故障，变速器输入速度（RPM）传感器故障，变速器输出速度（RPM）传感器故障等。
根据故障码含义发动机控制单元（ECU）检测到5V参考电压电路A出现错误导致过低，可能存在的问题：
（1）传感器故障；
（2）发动机控制单元（ECU)存在问题；
（3）传感器电路故障等。
根据提示，传感器参考电压就是发动机控制单元为传感器提供的5V电源，于是查询发动机控制单元的针脚定义找到有哪些传感器需要5V电源。
根据这款车发动机控制单元的针脚定义图发现，一共有5个针脚为传感器5V供电，分别为：
(1).18针脚>>>>加速踏板位置传感器G79供电
(2).19针脚>>>>加速踏板位置传感器G185供电
(3).84针脚>>>>发动机转速传感器G28供电
(4).89针脚>>>>节气门传感器供电G187,G188供电
(5).96针脚>>>>进气温度传感器G42
进气压力传感器G71（G42、G71集成一起的）
凸轮轴位置传感器G40供电。
首先检测节气门，根据节气门电路图检查一下节气门的5V供电是否正常。
节气门位置传感器
通过节气门电路图和针脚定义图分析，测量2号针脚的电压只有3V，明显不正常，与故障码P0642传感器参考电压A过低也相符合。
为什么会电压过低？有哪些传感器是属于A 电路？
节气门位置传感器
根据电路图分析这个就是由发动机控制单元直接给予的5V供电，结合上面的可能存在的原因进行分析，于是就根据电路图分析测量看哪些传感器是属于A电路，又检查了凸轮轴位置传感器的电压，测量电压为5V正常。
凸轮轴位置传感器
接着又检查了加速踏板位置传感器，测量发现加速踏板1号针脚G185为5V电压正常，2号针脚G79为3V电压,明显异常，与故障码A电路相符合。
加速踏板位置传感器
由于发动机转速传感器不好检测，于是就拔下插头进行测量电压5V正常。根据测量要求是需要插上传感器进行测量，于是把发动机转速传感器插好后进行测量，电压变为3V。再次拔下插头测量，电压又变为5V.
根据检测最终判断为发动机转速传感器问题。
根据测量得出结论属于A电路的有节气门、加速踏板传感器G79、发动机转速传感器，其余的凸轮轴位置传感器和进气压力/进气温度传感器、加速踏板位置传感器G185是属于B电路。
3. 解决方法 ：更换发动机转速传感器。
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