想不到安装蓄电池监测传感器，竟然如此简单？

大家都知道蓄电池监测传感器能实时、高精度的采集蓄电池的电压、内阻、表面温度等运行参数，你知道如何安装蓄电池监测传感器？请听钰鑫电气小编接下来的讲解！

蓄电池监测传感器

蓄电池监测传感器是基于蓄电池单体且以小直流放电方法，测量蓄电池内阻、电压、极柱温度，可以实现蓄电池的均衡充电。蓄电池监测传感器本身带有2个RJ11通信接口，一个电源接口。

如图可知，橙色的线代表电源线的正极，黑色的线代表电源线的负极，红色方块代表蓄电池的正极接线柱，黑色方块代表蓄电池的负极接线柱。一般每个蓄电池需要安装一块蓄电池监测传感器，都会使用一根电源线和两根四芯网线。

安装蓄电池监测传感器时，正极的电源线连接蓄电池的正极接线柱，负极的电源线连接蓄电池的负极接线柱。每个蓄电池监测传感器通过四芯网线连成一条总线，安装时切记一定不要反接蓄电池监测传感器，否则就会烧坏。

保定钰鑫电气科技有限公司专注蓄电池监测类产品的质量和研发，通过与华北电力大学、河北大学等科研院所的合作，专注产品的质量、拓宽产品应用范围，研发出适合不同领域、不同环境的蓄电池在线监测系统，从而满足用户的个性化定制需求。如果贵公司想定制蓄电池监测接入方案，欢迎点击客服或电话咨询。

拔掉自动启停的插头，真的能让自动启停失效吗？对车子有影响吗？

拔掉自动启停的插头确实能够把自动启停给关掉，但拔掉之后，还是会存在额外的隐患的，不太推荐这么干。

就好比：人不吃饭肯定是能瘦的，但是天天不吃饭，能有几天呢？搞了不好就是一大堆的病。

能不能关掉自动启停功能

首先，拔掉的插头其实不是严格意义上的自动启停开关，实际上是蓄电池负极接线柱上的一个蓄电池传感器。

苏涛等人在《汽车电器》期刊上面发了篇论文，《商用车铅酸蓄电池的状态监控分析及应用设计》，上面说。

智能蓄电池传感器（IBS）是可以快速、可靠地监测车辆运行过程中，蓄电池的充放电状态、健康状态和功能状态的。

说人话：传感器一拔，车子就失去电池的监测功能了。

自动启停确实也会因为拔掉了传感器就失效了。

葛智峰在《内燃机与配件》期刊上面发了篇论文，《汽车发动机自动启停功能的故障诊断与维修分析》，上面说。

自动启停需要同时满足8个条件的情况下，才能够工作的。其中一个重要的条件就是：蓄电池传感器监测到蓄电池健康状况良好，电量充足且温度正常。

说人话：拔掉了蓄电池传感器之后，行车电脑没有蓄电池的数据了，当然就会判断属于蓄电池异常，自动启停也就不工作了。

拔掉之后，对车子有什么影响

虽然拔掉插头的确是能够让自动启停失效，但它毕竟不是用来只控制启停的，拔掉之后对车子本身的影响还是比较大的。

合肥工业大学章楠有篇硕士论文，给你找到了，《基于工况在线识别的汽车电能管理系统的研究与实现》，上面这么说。

IBS失效之后，车辆就失去了对蓄电池的监控与保护功能，而且无法智能调节充放电，从而会导致蓄电池加速损坏，并且影响车辆的正常启动。

说人话就是：蓄电池传感器这么一拔，最直观的感受就是电池寿命缩短了很多，而且有可能会造成电路故障。

就有点像是：没人管的小孩子，各种「啊呀呀」玩得非常地疯，很厉害，但有可能回来的时候，头上磕破了，脚上出血了……都有各种各样的情况。

另外，拔掉传感器之后，发动机还会进入紧急运行状态。

王伟红在《汽车维护与修理》期刊上面，发了篇论文，《宝马新5系智能型蓄电池传感器》，这么说。

IBS损坏的时候，行车电脑会记录储存故障代码，并且进入IBS紧急运行状态。

在特定工况下，会提高发动机的转速，确保蓄电池能够充电，并适当减小用电器的功率。

怎么理解？就是它进入紧急运行的状态了，车子就会报故障码，油耗会增加，它怕你电不够，多转多发电，然后用电器的电量有可能会不足。

好比空调有可能会稍微差一点，音响部分车型有可能就不能用。

就好像：家里面的这些电路都会有个叫做“断路器”的东西的，一旦发生了短路、过载的情况，「乓」自己就跳闸了，会防止额外的事故发生。

好了，闸跳掉了，事故也没发生，有些要用的，用不了了。

最后，厂家还有可能因为我们自己拔掉插头，不给保修的。

《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》，就土话说的“三包法”，第30条规定。

因消费者未按照使用说明书要求正确使用、维护、修理产品，而造成损坏的，经营者可以不承担三包责任。

如果车子出现故障，到时候根本就说不清楚了，他说：“你自己拔掉的，我又没让你拔掉，你拔掉就是不当操作。”就搁这扯皮，说不定就被赖掉了。

最好不要拔掉传感器

所以总而言之，网上说的拔掉自动启停插头，实际上拔的不是专用的插头，是蓄电池传感器。

拔掉了之后，自动启停的功能确实会失效，的确是有效。

但是最好不要这么干。电池寿命是折寿的，甚至还有可能会导致部分车辆故障，或者是油耗升高，甚至还会有更厉害的，不给保修了。

我为什么一上车就关自动启停

按理来说，自动启停是一个比较高级的功能，现在是只有新的车子、高级的车子、贵的车子才有可能会弄。

怎么大家一上车就是要把它关掉呢？真的有这么难用吗？

很多时候车子停下也就几秒钟，车子立马熄火再启动，我对车子有点担心，这么反复折腾，会不会是弄坏了？

到底这种担心是有没有依据的？有没有必要的？

嫌自动启停车子电瓶太贵了，换个普通电瓶用用，下一次过了2年换的时候，这样是可不可行呢？

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参考文献

[1] 苏涛,李锐,张殿明,潘景文.商用车铅酸蓄电池的状态监控分析及应用设计[J].汽车电器,2014.

[2] 葛智峰.汽车发动机自动启停功能的故障诊断与维修分析[J].内燃机与配件,2021.

[3] 章楠.基于工况在线识别的汽车电能管理系统的研究与实现[D].合肥工业大学,2018.

[4] 王伟红.宝马新5系智能型蓄电池传感器[J].汽车维护与修理,2009.

[5] 家用汽车产品修理、更换、退货责任规定

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