连载：电喷摩托车维修入门，三合一传感器确定功能线全过程

作者：繁星点点

前段时间武汉交流会上，电喷车维修实操，我分到了雅马哈天剑王车组，是一个无法启动故障。今天我以连载的形式把维修过程分享出来，与大家共同交流电喷摩托车的维修技术。今天主要分享电喷摩托车三合一传感器功能线的检测判断过程。

我对天剑王这车有心理阴影，记得以前在青州参加培训时，要求每辆车都要打响，当时我们小组就没把它摆平——人家一启动就着车，我们死活就不行。同时架两台示波器，一台触发＋高压次级，一台触发＋喷油器。也没分析明白......这次又是这车，我一度怀疑自己的人品了。

俱乐部的传统历来都是技术强的帮助技术弱的。你有好方法告诉我，我有绝招教给你。这次也不例外。下面我就把我们组在排除故障过程中，如何确认三合一传感器五根线的功能的过程记录一下。

1、找到搭铁线。 做这项工作，万用表要用电阻档（不要用蜂鸣档，而且档位量程越小，结果就越精确）。关闭电门锁，先确认出搭铁线，这个太简单，不多说。

2、确定正电源线。 然后打开电门锁，万用表直流电压20V档，黑笔接刚刚确认的搭铁线，红笔分别测试另外四根线，找出5伏正电源线。

3、确定节气门位置传感器信号线。 黑笔不动，红笔找剩下的三根线。有一根拧油门时电压会从零点几伏到四点几伏之间变化。边操作边演示的会员兄弟一边介绍一边操作。“需要启动着车吗？”一个求知若渴的声音响起。“不用，打开电门锁就可以了”。

4、确定进气温度传感器信号线。 输出的电压值随温度的变化大，怎样确认呢？围观的会员开始献计献策，“拿打火机烤一下”，有个围观者脑洞大开，你...你...你...出门别说认识我哈。“房间里有电吹风机，吹一下”，“倒杯热水泼上去”，各种损招层出不穷，一时无语......“用手焐热”，咦，这法子不错，双手摩擦生热，我搓我搓我搓搓搓......手热了，不过天剑王的位置太别扭了，手掌放不上去。不过难不住咱，不就最后两根线了嘛。进气温度信号线一时确认不了，就去确认进气压力信号线。

5、确定进气压力传感器信号线。 不加油门启动车，和加大油门启动车。进气道内的负压值差很多，反映到万用表上是不加油门电压变化大，加大油门电压几乎没有变化。果然，我给它来个油门到底电启动，电压差了0.01伏；油门一松，电压差别大，具体数字记不住了。

这个传感器是电喷摩托车电重要的一个传感器，稍有些复杂，但通过观看本文，你应该会测试了吧。但这只是维修此车的一个前奏，感兴趣的，请看下集——高压无火故障的排查。

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#为什么有些摩托车没有档显#

摩托车档显是一种装置在仪表盘上或操作面板上的小型显示屏，用于显示摩托车的档位信息。然而，并不是所有的摩托车都配备有档显，这主要有以下几个原因：

1. 成本考虑：档显系统涉及到电路设计、传感器、显示屏等多个电子元件，对于一些价格敏感型的摩托车，如入门级摩托车或者经济型摩托车，制造商可能会选择省略档显以降低生产成本。

2. 机械操作习惯：对于一些老式或者复古风格的摩托车，如哈雷戴维森、宝马R系列等，其操作方式仍然沿用传统的机械操作方式，没有档位显示的需求。

3. 设计美学：部分摩托车设计师可能认为档显并不符合其设计美学，或者认为档显会破坏仪表盘的整体美感，因而在设计时省略了这一部分。

4. 使用习惯：部分摩托车驾驶者可能更倾向于直接感受摩托车的档位，而不是通过电子显示屏来了解档位情况。例如，驾驶者可以通过换挡杆的震动或者声音来判断是否已经成功换挡。

然而，随着技术的不断发展，越来越多的摩托车开始配备档显。一方面，档显可以提高驾驶的安全性和方便性；另一方面，档显也可以为驾驶者提供更多的车辆信息，例如当前的行驶速度、行驶里程、燃料消耗情况等。未来，我们可以期待档显成为摩托车的标准配置。

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