码表传感器 拆个山地车码表加装数据掉电保持功能

拆个山地车码表加装数据掉电保持功能

几年前组装了辆山地车，也不知道当时是什么让我这个对什么运动都不感冒的技术宅决定弄个自行车出去旅游。中秋节从青岛出发去了趟日照，路上还遇到了同行的，让我一路上抹足了劲往前追。回来之后自行车成了上下班的交通工具，当初想着往车子上装这装那的这都半年了也没装上。现在开始，慢慢来~~

这是拆之前，总里程610公里。来回一趟日照200公里多点，剩下的就是上下班了。

外壳上没有螺丝，应该是用502粘的，边缘一撬就开了。

这是壳子上的两个触点，连接车轮传感器。

电路板上没什么东西，牛屎芯片一坨，还有外围一些电容和三极管。

液晶屏。

液晶屏的背光LED。板子上左边那个三极管是控制背光亮灭的，晚上6点以后按键背光就会亮，延时熄灭。。

液晶屏通过导电橡胶和电路板相连。段码液晶屏，显示的基本都是数字。

背光的匀光板。

背面是电池仓，还有一个时钟晶振，应该是32k的。弹簧是两个传感器的触点，一个是负极，一个是触发，设置好轮周长数据，通过计算两次触发的时间间隔就可以计算出时速和里程了。这种码表算是最便宜的了，电池一拿出来数据就没有了，虽然不是什么重要数据，电池几年也换不了一次，但是我很懒，不想设定，所以就加了掉电数据保存。很简单，加了个47uf的电解电容。电解电容的漏电可能会大一些，可以换成钽电容。

因为液晶屏比较省电，背光灯不亮的情况下，拿掉电池能显示大概6秒，换个电池的时间足够了。

我的驴，去日照路上拍的。

零件刚来的时候，摆了一地。

“神表”只要20元，我为什么还要买更贵的GPS码表？

码表如今已经越来越成为骑行的一种标配，就像开汽车不能少了仪表盘一样！你的骑行数据一览无余！

很多刚入门的骑友则会选择用手机替代码表，下载相关APP来使用。

不过术业有专攻，当然是更专业的码表适合骑行，而且现在码表的选择已经非常丰富了，不管是国产的、国外的，价位也从几十到上千不等，都可以满足大家不同的需求。

如何划分它们，小行星觉得可以依据是否拥有GPS功能！而普遍性的GPS码表更贵，所以我为什么要买一个GPS码表呢，普通码表就不行么？

呐，在解释之前呢，我们要先科普一下什么是GPS！

GPS全称Global Positioning System，全球定位系统，是由美国国防部研制建立的一种具有全方位、全天候、全时段、高精度的卫星导航系统，能为全球用户提供低成本、高精度的三维位置、速度和精确定时等导航信息。

是不是看到了“美国国防部”几个大字？所以其他大国或联盟就陆续推出了自己家的导航系统：俄罗斯的格洛纳斯，欧洲的伽利略和中国的北斗系统。至此也就形成了大家公认的全球4大导航系统。而由于GPS是最早推出的，所以现在几乎成为卫星定位系统的代名词。

所以如果你的码表支持的系统越多则优势越强，全球适用性精度都更高了！

当然弱点就是受制于信号强度的问题，不可能在每个地方都100%效果使用，比方说隧道里，尤其是较长的隧道，丢星丢速度都很正常。

简单了解GPS的功能我们就知道它能为我们带来什么，而这也是传统码表所不具备的 ：实时记录位置信息形成轨迹以及运动速度！

而普通码表最最最大的弊病就是没有轨迹记录功能！想想看如果今天骑了个人最快速度或者刷了个赛段第一，却只能文字表达有多么的难受！

大力哥

今天喝了大力，骑了50公里，匀速能有40！厉害不！就是没有轨迹，浑身蓝瘦！

26分钟前

小东北，白云、黑土

黑土：咋这么厉害呢！无图无真相！

现在社交平台那么多，大家分享的欲望那么强！怎么能没有轨迹来分享你的骑行经历呢？

2、

我们再来看看传统码表，在某宝搜码表后按照销量排序就能发现几乎清一色的百元以内的无线码表。

他们往往需要一个外部传感器来给码表无线传输数据，而且还需要设置轮径信息等等，可以说是非常麻烦！甚至还有传统的有线码表在售卖，需要绕线需要绑扎带。除了安装麻烦，还有安全隐患，譬如线搅进轮子里，造成摔车或损坏码表。

而此则可以体现GPS码表的另一大优势：【开机即用】【无需设置】 ，由于它是通过卫星定位等数据来计算速度，就避免的设置轮径等等！就算换车轮径不同的车，也可无缝切换！

开机、旋上底座、开始记录

GPS码表这么牛是不是就没有缺点了呢？也不是……：开始前需搜星定位；在隧道、室内没有信号导致没有速度！不过这也不算什么难事，提前开始记录及通过接入速度传感器可以解决。

那有了GPS功能会贵很多么？毕竟这套系统也是上千亿的大工程呢！是的，在前几年GPS码表确实不便宜，普遍价位都在小几百起步，这对于很多“囊中羞涩”的骑友确实有点困难了！

但是今天以一个无线码表的价格买到GPS码表的机会你会错过么？

抛弃传统码表的繁琐设置，拥有属于你的骑行轨迹！

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