助力 压力传感器 安培龙：基于MEMS技术开发的产品包括MEMS压力传感器以及玻璃微熔压力传感器，高度关注机器人与人工智能领域的技术发展

安培龙：基于MEMS技术开发的产品包括MEMS压力传感器以及玻璃微熔压力传感器，高度关注机器人与人工智能领域的技术发展

金融界2月28日消息，有投资者在互动平台向安培龙提问：你好，有报告说明特斯拉人形机器人50%的成本在传感器上，且传感器主要是MEMS传感器。请问公司未来有生产人形机器人传感器的打算吗？以及如果生产是否存在技术壁垒？

谢谢。

公司回答表示：公司是一家集智能传感器研发、制造、销售、服务为一体的第一批国家级专精特新重点“小巨人”企业。公司基于MEMS技术平台开发的产品包括MEMS压力传感器以及玻璃微熔压力传感器。MEMS压力传感器其是在硅片上生成的微机电传感器，采用半导体工艺将四个以上电阻集成在单晶硅或者扩散硅膜片上，形成惠斯通电桥，制成硅压阻芯片。MEMS 压力传感器广泛应用于汽车、消费类电子、工业控制、医疗等领域。在汽车应用场景主要包括汽车车身及舒适系统（侧边气囊压力传感器）、底盘及制动系统（空气悬架压力传感器、真空助力压力传感器）、动力及传动系统（EGR 压差传感器、GPF 压差传感器、TMAP 进气压力温度传感器、燃油箱蒸汽压力传感器、碳罐脱附压力传感器、曲轴箱通风压力传感器、电池包压力传感器）。基于MEMS技术开发的玻璃微熔压力传感器采用高温烧结工艺，将硅应变计与不锈钢结构结合的一种压力传感器。硅应变计等效的四个电阻组成惠斯通电桥，当不锈钢膜片的另一侧有介质压力时，不锈钢膜片产生微小形变引起电桥变化，形成正比于压力变化的电压信号。公司采用的玻璃微熔工艺技术生产的压力传感器在汽车应用场景除为包括汽车车身及舒适系统（CO2 热泵压力传感器）、底盘及制动系统（液压悬架压力传感器、EHB 线控刹车压力传感器）动力及传动系统（GDI 油轨高压传感器）外，同时也可为底盘制动系统提供EMB 轮毂刹车用力传感器。公司管理层高度关注机器人与人工智能领域的技术发展，重点分析其对智能传感器行业的影响，加大产品预研力度、下游客户交流以及相关技术储备开发。

本文源自金融界AI电报

大众速腾制动助力传感器G294内部故障导致起动困难、加速无力

摘要：发动机传感器基准电压-B-电路断路故障，故障灯报警，起动困难，加速无力

故障现象：车辆起动困难，发动机故障灯报警，加速无力。

故障诊断过程：

1、连接VAS5052A检测仪对发动机控制单元进行检测，显示故障码如下：01617 P0651 000传感器基准电压-B-电路断路静态（如下图）

2．由于没有详细的维修资料查询，从5052A自诊断读取的故障代码不能找到具体故障点，初步判断是发动机控制单元给传感器提供的5V驱动电源不正常导致报出这个故障码；查询相关电路图，燃油压力传感器G247、霍尔传感器G40、制动助力压力传感器G294及进气歧管压力传感器G71等传感器的驱动电压，都是发动机控制单元提供的5V电压，如下图：就会导致传感器输出的信号出现偏差；从诊断仪查询相关传感器的数据块；

3．读取燃油压力传感器G247数据，发动机106组一区数据是7. 5Bar，万用表检查G247的3号脚的供电电压只有3. 53V。

4．由此判断是以G247传感器相关联的电路有故障（传感器损坏、线路对地虚接或控制单元损坏），造成驱动电压偏低；本着由简到繁的步骤，于是先从这几个需要控制单元提供5V电压做为驱动电源的传感器进行检查。

5．相关的传感器在电路中是并联的，于是把传感器逐个拔掉检查，当拔掉制动真空助力传感器G294时故障码变成了间歇性故障，燃油压力传感器G247数值变为49.35 Bar。

6．更换制动助力传感器G294，故障消除。

故障原因分析：制动助力传感器G294内部短路，导致D101连结点的5V电压被拖低至3. 53V。联接在D101线上霍尔传感器G40无法正常工作，发动机启动困难燃油压力传感器G247处于应急模式 (75Bar)，发动机加速无力。

故障处理方法：更换制动助力传感器G294

案例点评及建议：对于诊断仪报出的故障码内容不能准确指定是某个元件故障的，还需从最基础的检查入手，从简到繁以提高工作效率。

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[最佳回答]需要专业设备检测故障代码如有帮助,请设置最佳,谢谢

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