轮速传感器在哪里轮速传感器管理与检修。

发布时间：2024-11-24 09:11:59

轮速传感器管理与检修。

轮速传感器。

今天来看一下轮速传感器。轮速传感器分很多种，像实感应式的轮速传感器信号产生的原理、缺点是什么、怎么来检测电阻、检查写的非常详细、各项参数。还有一个磁组式轮速传感器的工作原理是什么、检修方法又是什么？还有霍尔轮速传感器的工作原理以及检修方法。

最新型的或是轮速传感器结构原理和检测方法都写的非常详细。如果对轮速传感器的检修方法和结构原理不是特别了解，建议老铁们可以看看这本汽车传感器结构原理和检修。只要是车上的传感器，这本书都有涉及到，内容还是相当丰富、彩印的版本。需要的老铁可以直接下单。

轮速传感器的分类：

1.磁电式

2.两线霍尔式

3.磁阻式

近年来，越来越多的汽车ABS系统会采用到一种新型的轮速传感器：两线霍尔式轮速传感器，而我们修理工近年来也大量维修的到轮速传感器就是采用这种类型的传感器，今天我们将给大家讲解这种传感器原理与检测。

轮速传感器产生故障时，ABS模块不能接收轮速传感器输出的正确信号，此时会产生故障码，并且仪表有故障灯提示。在我们怀疑某个传感器出现故障时，我们可以作以下测量，判断是否传感器出现故障，不能输出正确的信号到ABS模块。

第一步

第一步：测量轮速传感器的插头上面的电压，霍尔式传感器内部有霍尔元件，稳压电路，运算放大器这些电子元件都是需要供电和打铁的，这一步可以直接判断模块是否有电压输出，模块供电打铁有没有问题，导线是否存在短路等故障存在。

第二步

第二步：进一步判断传感器是否为两线霍尔式轮速传感器，可用万用表电阻2K档直接测传感器电阻，两线霍尔轮速传感器是测不出电阻来的，为无穷大状态，用二极管档测应该有0.3V-0.7V的管压降。如果用万用表电阻2K档能测出电阻，范围在1K-1.6K左右，这个传感器为磁电式传感器。

第三步

第三步：测传感器信号，霍尔式轮速传感器输出方波脉冲信号，此信号抗干扰型强。一般用示波器探头的钩子夹信号线，黑色夹子夹车身打铁，转动信号盘正常可以看到0.5V-1.5V的方波信号波形。【注意】有些车设计电源线作信号输出，大部分车设计打铁线作信号输出。

有些修理厂没有示波器，只有一个万用表测量方法如下图：黑表笔打铁，红表笔接信号线，用手转动信号盘，万用表显示器的电压会有0.5V到1.5V电压波动为正常。如果没有信号输出，应该检查：信号盘（信号是否很脏），传感器间隙，传感器本身等。

第四步

第四步：传感器数据流对比法，进入ABS模块读传感器数据流，启动车路试观察传感器的数据流和其他三个轮速传感器对比，此方法可应用传感器偶发故障性检测。