大众前氧传感器 大众EA111-MPI发动机氧传感器故障
大众EA111-MPI发动机氧传感器故障
用户陈述／服务站结论：发动机故障灯报警；诊断仪检测发动机控制单元报氧传感器故障。
售后服务解决方案：
氧传感器故障快速判断方法：
诊断仪读取氧传感器的可能故障码及说明：
若故障码涉及加热元件，诊断步骤如下：
1)氧传感器冷却至室温后，拔下电气插头，测量氧传感器1, 2号针脚（或两根白线）之间电阻是否在7-15Ω之间；
2)若测量阻值不在此范围，更换氧传感器；
3)若测量阻值在此范围内，则氧传感器正常，检查电气插头及线束是否正常、重新插拔电气插头。
氧传感器电阻测量方法：
a)氧传感器头部完全冷却后，拔下氧传感器电气插头连接，用万用表欧姆档测量1、2号针脚（或两根白线）的电阻；
b)常温下，氧传感器加热电阻阻值为7^15欧姆（阻值随温度升高会增大）。
若故障码涉及信号元件，诊断步骤如下：
1)启动车辆约10分钟后，诊断仪读取氧传感器信号电压是否在0.1-0.9V之间跳变，若信号
电压不在此范围，更换氧传感器；
2）若信号电压在此范围，判断故障码是否为P0133（或P2195、P2196、P2270、P2271)，若是，更换氧传感器；
3）若读取的故障码非P0133（或P2195、P2196、P2270、P2271)，则氧传感器正常，检查线束及电气插头是否存在异常、重新插拔电器插头连接。
注：测量后氧传感器信号时，将后氧传感器拆装至前氧传感器位置，按照以上信号故障诊断方法进行诊断。
配件信息：
EA111-MPI发动机前氧传感器备件零件号：03C 906 262 J;
EAIII-MPI发动机后氧传感器备件零件号：03C 906 262 AG;
用户信息：
1．诊断仪读出氧传感器故障，可能是极端恶劣工况下偶发的问题，氧传感器本身不一定失效。
2.测量氧传感器电阻时，必须在氧传感器完全冷却的情况下，氧传感器加热电阻会随着温度的升高而变大。
3．由于环境温度的差异，在诊断信号故障时热机时间会有所差异。
4．更换氧传感器时，使用氧传感器专用工具（氧传感器梅花扳手套件一3337-)，避免敲击等引起的机械损伤。
氧传感器报警，显示节气门脏？#养车修车
当大众朗逸行驶了六万公里时，它提示氧传感器失效，可能是节气门太脏了。有时候，在解码器中无法察觉节气门的脏污程度，这可能导致系统错误地认为需要清洗节气门，即使实际上已经更换了氧传感器和节气门体。但是，即使这些部件已经更换，问题仍然会出现。另外，我们需要注意避免在未热车或未充分预热的情况下行驶。如果加过汽油，也需要注意是否存在漏油问题。这些习惯可能导致发动机、活塞环和气缸壁的污染。如果使用了氨类化合物燃油宝，也需要注意是否会导致活塞环的碳污染。当系统显示过浓时，可能是由于发动机机械故障引起的传感器信号不准，从而导致污染。
这可能是由于喷油时间过长或燃油压力过高引起的。但是，对于老车来说，燃油压力可能会较低。因此，我们需要注意是否存在油泵老化等问题。如果存在机械故障，可能会导致传感器信号不准，从而导致污染。
因此，我们需要注意避免在未充分热车或未加燃油的情况下行驶，以及避免使用不当的燃油添加剂。
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