新帝豪无法启动，还没正式维修TA有好了，胖哥分析离合档位传感器

前言：了解汽车知识，让每一位车主维修保养不花冤枉钱。

这位帝豪大哥是胖哥忠实的客户，以前开一辆吉利金刚跑滴滴生意，一年能跑6万公里，差不多每个月都要保养一次，这辆帝豪也是跑滴滴用的。

车主描述过程：

晚上收车休息后，第二天早上发现车子无法启动，自己琢磨一会还是不行。最后，电话咨询胖哥，胖哥让大哥先检查汽油量和汽油泵自检时有没有工作的“吱吱”声，经检查一切正常。

胖哥到达现场后，发现问题比预想要麻烦。因为现场所带的工具不全，只能做初步分析。

胖哥分析故障原因：

胖哥举例说明： 假如车子启动时变速箱在1挡位置，当踩下离合器但位置传感器损坏，此时按下一键启动后，车辆很有可能会引发不安全事故，所以厂家为了安全设置了双保险。其实，开过手动新帝豪的朋友会发现，帝豪车在起步慢抬离合器时，还有一个小特点（未踩油门状态起步），发动机电脑会自动补油1200转，说白了这样设计是为了防止新手起步熄火，但功能实现是需要离合器踏板位置传感器反馈。

检查步骤：

拆下档位挡防尘套和装饰板，胖哥发现在右侧挂挡拉线 上有一个4线的插线，下面貌似有个位置开关或者什么传感器。

从安装位置判断，此传感器是时识别车辆有没有挂入档位，但具体是挂入几挡，传感器是识别不出来的。

就是这玩意，里面有磁铁，胖哥猜想应该是类似霍尔式的。在某宝查询了一下价格，还真不便宜，最便宜的也要100多大洋。

东西看似很简单也没啥高科技技术，胖哥擦洗了一下触点。然后装车一试，唉 唉 唉车辆竟然成功启动了，太神奇了。

胖哥总结： 车子还没正式维修TA又好了，据胖哥猜测，原因可能是插头线没插紧或者插针表面氧化接触不良，甚至可能是车辆颠簸引起的插头接触不良等等。此篇内容比较啰嗦，大家了解一下就行。

MT和AMT选哪个？智能离合器：我不做选择题，我全都要

【卡车之家 原创】在国内，货运司机的工作强度非其他工作可以比拟。近年来，各大厂商推出的许多新产品针对驾乘舒适性和智能驾驶配置等方面不断升级改进，智能离合器是其中最具话题感的例子之一。

采用智能离合器的产品换挡时无需踩离合，可以解放驾驶员的左脚。本期小编为大家对比盘点下目前市面上常见的智能离合器技术。

江铃轻卡首搭 多品牌各显神通

国内最早应用智能离合器的例子是江铃轻卡。2019年3月28日，南昌市小蓝专业试车场曾出现一款搭载智能离合器系统的江铃轻卡。这款产品驾驶室内取消了离合器踏板，智能离合器系统会在换挡时自动进行离合器的开合操作。多位媒体试驾人和专业测评师经过亲身体验，一致给出了“挡位间切换平顺，驾驶操控轻松便利”的高度评价。

而后在2019年12月27日，中国重汽豪曼汽车2020年商务大会现场曾展出一辆配备电子离合变速器的豪曼智能V7轻卡。这款车同样取消了离合踏板，相比普通变速器增加了离合检测和离合控制部件。换挡操作时，电子离合变速器会对用户的行为进行智能分析，并操控离合。此外整车还配备有换挡提醒、发动机安全启动、车辆蠕动、坡道辅助起步、二挡起步、开车门切断动力保护、故障诊断、响应EPB和响应ESP等功能。

江淮格尔发第三代A5L车身采用了自动离合手动变速箱，来自康明斯，又称“e换挡”系统。这套系统也是取消了离合器踏板，但在换挡手柄上加了一个小黑盒子，上有空挡按键和加减挡开关，可以认为是一款准AMT变速箱。这套系统还额外设计有空挡功能和语音播报提醒功能。

江淮帅铃为旗下的高端产品帅铃Q6配备了一套智能离合器系统。这款车保留了传统的离合器踏板，加装一套智能离合执行机构，驾驶员通过车架侧下方的操控开关，可以实现自动模式和“脚动模式”的切换，这样一来即使系统发生故障，驾驶员依然可以用“脚动模式”操控车辆。

解放左脚 换挡无需踩离合

智能离合器是介于MT和AMT之间的半自动化产品，上文提到的几款智能离合器在功能和原理上均有些类似，换挡过程中都不用脚踩离合。

智能离合器系统简称iCS（intelligent Clutch System），是在干式摩擦式离合器的基础上，增加了电子智能化控制系统和机电液压执行机构，从而使离合器操作自动化，省去踩离合器踏板的操作。

智能离合器系统的具体工作过程是系统通过控制器，采集离合器上传感器的数据，包括位置传感器、挡位传感器的数据及CAN信号，而后根据这些信号对车辆运行状态、驾驶员意图和离合器运行状态进行判断，再对执行机构发出控制信号，控制离合器在不同工况下的开合。

兼具MT与AMT特性 有利有弊

智能离合器的优缺点还是比较显而易见的。

先来说优势，相比普通的手动变速箱来说，智能离合器具有驾驶轻松、经济节油、动力性好、舒适性好、使用寿命长等优势。相比AMT变速箱来说，虽然AMT变速箱无疑是未来卡车领域发展的大趋势，但目前智能离合器在价格上要便宜不少，对用户来说也是比较不错的选择。

智能离合器相对普通手动变速箱的缺点主要体现在因为电子控制系统的增多，产品故障率也随之增高。一旦智能离合器的电子传感器出现问题，极有可能出现离合器打滑、无故跳挡、发动机转速被动拉高等问题，这些问题轻则影响驾乘舒适性，重则危及行车安全。

智能离合器相比带有电控换挡装置和电控集成系统（ECU）的AMT来说，因为省去了读程序的麻烦，减少了电控执行系统，变速箱电控结构相比简化了很多，可靠性方面比AMT更强。

综合来说，智能离合器既能使用户感受到普通手动变速箱不具备的操作便利性及驾乘舒适性，也保留了手动换挡时的驾驶乐趣和准确性。

● 编后语

对于既追求自动挡的舒适性也追求手动挡的操控准确性的卡友来说，可以尝试下智能离合器。不过就国内商用车领域动力总成技术现状来看，智能离合器技术发展尚不够成熟，可靠性方面还有待市场深入验证。你觉得智能离合器怎么样？（文/姚祺瑾 图/卡车之家）

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