真空传感器 什么是真空计？常见的真空计类型有哪些？

什么是真空计？常见的真空计类型有哪些？

工业上按照真空度的大小划分为以下几个等级：· 低真空 10^5~10^2pa· 中真空 10^2~10^-1 pa· 高真空 10^-1~10^-5 pa· 超高真空 ＜10^-5 pa对于每一个等级内的真空度，最佳的测量仪器是不一样的，具体来说，若处于中低真空的范围，通常选用皮拉尼规真空计、电容式薄膜真空规和压阻式真空规进行测量。

皮拉尼复合真空计 基于热导式原理，在玻璃管壳中安装一根金属丝，给金属丝通热发电，使其温度高于周围气体和管壳的温度，于是在热丝和管壳之间产生热传导。当达到热平衡时，热丝的温度决定于气体热对流。在一定的压力范围内，气体压力越高，传导的热量就越多，热平衡后金属丝温度就越低。即电阻丝的温度与气体压力存在负相关的关系，通过金属丝的温度可以计算气体压力。

AGP3000 集成了先进的气压传感器模块和 MEMS 皮拉尼真空传感器芯片，配备了彩色液晶显示屏 （TFT-LCD）和直观的按键控制，支持 Pa、Torr、mbar 三个常用单位的切换，提供模拟电压输出和 RS485 通信协议， 配备了标准的 KF16 压力接口，方便用户与各种设备和系统进行连接和数据交换。

电容薄膜真空规 膜片因压力变化而发生弹性偏移，偏移量的变化引起电容量的变化，最后由数字电路测量并转换成输出信号。AGP21 系列电容薄膜真空规使用了 Inconel 材料，可耐受腐蚀性工艺介质。

压阻式真空规 压阻式真空规的工作原理基于半导体材料的压阻效应。当外部压力作用在真空规内部的金属膜片上时，金属膜片会发生微小的形变，导致内部电路中的电阻值发生变化。这种电阻值的变化可以精确地测量出来，并转换成相应的压力或真空度值。AGP10系列属于绝对压力真空规，可以测量非常小的压力和真空度，不受气体和种类的影响，精度达到±0.5%FS，提供模拟电压输出，具有精度高、稳定性高、抗腐蚀性强等优点。

电路维修案例分享大众P03366真空传感器，电路电气故障

修一下09年的大众尚酷黄侧滑灯、ABS灯，刹车踩不下去，读ABS的信息，可以看到G608真空传感器。看一下它，这个传感器上一共有三根线，怎么省事怎么搞。

·首先把搞一个新传感器搞上去，故障依旧，还是主动静态的真空传感器。换配件，这个操作已经翻车，就不是这个传感器的故障。

·下面拿着祖传的四灯负极，开始测量一根线，能看到示灯闪烁，这是一根紫蓝，看第二根常亮，没问题。看第三根，看到没反应。两种情况，一种是它断路了，另一种方向是这个传感器负极。假使它是个负极，接到正极上，依然没有反应。

·顺藤摸瓜往下走，通过刚才电路图，可以看到这三根线是直接通到ABS电脑上的，电脑一般情况下是不会坏的。就顺着这个线往里走，往回看一下这线路，虽然有破死的地方，但是没有断。继续往下倒，找到故障点了，这两根线磨了，但是没有断，这根线完全断开了，对应着这根紫色跟白色的。

·刚才测量没有的电，这个线已经接好了。首先第一个它是正常闪烁信号线，第二个会点亮电源线，第三个依旧没有反应。不要着急，已知第二个是电源线，摄像头灯亮了，证明这个第三根就是一个打铁，现在已经亮了。

·再反向测试一下，把这边加到电瓶正极上，可以看到正常电量，没问题。现在把插头插上头，再重新删除一下故障码，可以看到故障码已经消失了，正常油已经油处理了。熄火，重新打车，ABS的故障码已经关于ABS的已经完全消失，都没有了。

·来看下前面通过这个车稍微可以看到盲目的换件是很容易翻车的，所以一定要换的时候一定要有理有据。就像这个配件，几十块钱到50块钱一些大配件肯定是不行的。这个车最后的故障点就是这根线在这个卡子的位置断开了，导致一共三根线，一根信号线没有问题，电源线没问题，最后出到一个大铁线上，把线接好，给它复位，就解决这问题。

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