帕萨特早晨冷车启动困难，胖哥分享维修过程，全都是干货

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车辆故障： 早晨冷车启动困难。

据车主描述： 冷车启动非常困难，最多时要启动十几次才可以勉强启动。启动后踩油门加不上油，车子热一会就正常了。在热车状态下，每次都能一次启动成功。到别的修理厂去检查，清洗了节气门油路，更换了火花塞，测量了个缸压，然后回到家里，早晨启动还是很困难。

维修步骤：

车子是中午到达修理厂，胖哥与车主沟通后，车主表示现在不着急用车，但问题一定要检查出来，不要回去之后又启动不了。

老爷子一手开出来的，平时跑的不多。

发动机还改了气，改气的车经常会出现不好启动，主要原因是油和天然气混烧造成启动困难，不过这种的问题一般都是热车启动困难。

车子放了一晚上，胖哥本地早晨气温在零下4-5度。胖哥尝试了启动了好几次电瓶都亏电了，发动机感觉快要着启动了，结果还是打不着了。

用电脑读取通道号001观察数据流，胖哥发现发动机水温信号竟然有23度，以目前胖哥本地现在的温度至少也有0度，所以这个水温信号肯定是不正常的。

我们找到水温传感器。

拆下来检查，水温传感器里面已经烂掉了。

四线制的。

拔掉水温传感器后，电脑显示水温为零下40度，这个默认数据才是正常的。

胖哥院子里面刚好停了一辆05年的2.0帕萨特老B5，这辆车就是前不久内饰自燃的那辆，胖哥把上面的水温传感器拆下来给领域换上。

电脑显示发动机水温零下3度，这个水温才符合胖哥本地的温度。

换上传感器后，胖哥一马达就把车子启动了。

车子虽然启动了，但故障有没有最终解决，还需要继续观察测试。中午12点、下午6点，晚上11点、早晨7点，胖哥在各个时间段都进行了测试，车子都能一次启动。

胖哥总结： 这辆帕萨特领域的水温传感器采用的是4线制，有两根线是进发动机电脑，给电脑提供水温信号。还有两根线进仪表，然而到仪表的水温显示是正常的。大家都知道，发动机在冷车启动时混合气偏浓，这样有利于发动机启动，随着发动机水温逐渐升高，电脑会自动修正喷油量混合气。这辆车发动机电脑所得到的水温传感器信号是23度，与实际温度相差20度，20度的温度相差使电脑得到的信号是热车状态，电脑默认的喷油量是混合气偏稀，所以会造成冷车启动困难。那么热车启动非常利索，这个就很好理解了。

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帕萨特领域水温传感器1过大信号。#专业的事交给专业的人

这是一辆10年的帕特领域，发动机故障灯点亮，但水温表正常运转。指针指向90度，故障码为发动机冷却液温度传感器过大信号。这个故障码无法清除，我们来清除一下看看。

重新读取故障码，发现故障码无法清除，因为之前已经清除过一次。目前仪表上看不到发动机故障灯，但如果运行一段时间，故障灯就会再次出现。数据流显示温度为-48度。

这个发动机有两个水温传感器，一个位于后方，是四线的，另一个位于下水管上，是两线的。故障码报的是这后面的四线传感器。四线的水温传感器分别是1号角、2号角、3号角和4号角，其中1号角连接到仪表中的水温表，2号角搭铁，3号角和4号角也搭铁。4号角连接到发动机电脑。

如果拔掉插头，仪表中的水温表指针不会移动，说明这个角没有问题。这两个搭铁也没有问题。4号角的发动机电脑线在点火开关打开时有一个近五伏的电压，说明这四个线都没有问题。

现在怀疑水温传感器有问题，找了一个新的水温传感器，直接插上。插上新的水温传感器后，再次读取数据流，清除故障码。故障码已经可以清除，再读一下数据流，水流已经恢复到16度，说明水温传感器有问题。

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