五菱车速传感器 通用五菱汽车申请加速度传感器系统的控制方法专利，提升系统检测能力

通用五菱汽车申请加速度传感器系统的控制方法专利，提升系统检测能力

金融界2024年3月30日消息，据国家知识产权局公告，上汽通用五菱汽车股份有限公司申请一项名为“一种加速度传感器系统的控制方法“，公开号CN117775010A，申请日期为2023年12月。

专利摘要显示，本发明公开了一种加速度传感器系统的控制方法，包括：获取车辆在预设碰撞方向上设置的至少两个加速度传感器；判断任意两个所述加速度传感器采集数据偏差是否大于异常阈值；不大于，至少两个加速度传感器采集的数据正常；若大于，基于车辆的运动模型得到当前车辆加速度；基于当前车辆加速度和车辆行驶方向，得到加速度；将加速度与数据进行对比，识别出故障的传感器。本发明使用锐角式传感器摆放方式，通过双传感器本身数据再结合实车运动数据，可以准确定位异常传感器状态，并执行相应的故障措施，可以增加系统的鲁棒性，降低系统失效风险，提升系统检测能力。

本文源自金融界

通用五菱汽车申请安全转向助力装置及EPS控制系统专利，提高汽车的轻便性和安全性

金融界2024年1月30日消息，据国家知识产权局公告，上汽通用五菱汽车股份有限公司申请一项名为“一种安全转向助力装置及EPS控制系统“，公开号CN117465543A，申请日期为2023年9月。

专利摘要显示，本发明公开了一种安全转向助力装置及EPS控制系统，本发明涉及汽车转向助力领域，包括扭矩组件，包括下护罩，下护罩内设有轴腔，轴腔管径上另设有转向腔和助力腔，轴腔内转动连接有转向轴，转向轴套设有导油件置于转向腔内，导油件底部设有排气组件；传导组件，包括车桥内轴，车桥内轴上设有凸齿，凸齿外套设有保护管。传感系统，包括减震块顶部的故障检测模块、套设在双连杆末端的扭矩传感器、套设在车桥内轴侧端的车速传感器，通过安全转向助力装置保证了转向助力过程的稳定和安全，避免了因为内部结构问题导致的助力量不准确。通过EPS控制系统改善汽车的转向助力特性，从而提高汽车的轻便性和安全性。

本文源自金融界

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