赛欧 氧传感器 通用雪佛兰新赛欧发动机故障灯亮
通用雪佛兰新赛欧发动机故障灯亮
故障现象：雪佛兰新赛欧发动机故障灯亮。
故障诊断与排除：用RDS+MDI检查发动机控制模块有一个故障代码P0141—加热型氧传感器加热器性能(传感器2)。查看发动机数据清单，后氧传感器的信号电压为451～457mV之间变化，即使加油门和松油门以后都没有多大变化。前氧传感器信号电压在100～900mV之间快速变化，属于正常范围。氧传感器1加热器电流在0.2～0.9A间快速变化，但是氧传感器2加热器电流却始终显示为0。
新赛欧1.4L发动机前后都采用加热型氧传感器(HO2S)，后氧传感器由发动机罩下保险丝盒内的主继电器通过，F13U(15A)保险丝将电压提供给加热器。通过控制模块监测加热器的电流消耗，确定加热功能是否有故障。
检查后氧传感器插头加热器电源正常，而加热器电阻却为无穷大，正常值应为11Ω左右，说明后氧传感器内部的加热器电阻丝已烧断，因为发动机控制模块检测到加热型氧传感器2加热器电流始终为0，所以设置故障代码P0141。更换后氧传感器以后数据恢复正常，故障排除。
爱车故障灯亮该怎么解决？
故障现象: 一辆行驶了9万公里的雪佛兰新赛欧，车主描述：该车发动机故障灯亮。
故障诊断： 用RDS+MDI检查发动机控制模块有一个故障代码P0141—加热型氧传感器加热器性能(传感器2)。
查看发动机数据清单，后氧传感器的信号电压为451～457mV之间变化，即使加油门和松油门以后都没有多大变化。前氧传感器信号电压在100～900mV之间快速变化，属于正常范围。氧传感器1加热器电流在0.2～0.9A间快速变化，但是氧传感器2加热器电流却始终显示为0。
新赛欧1.4L发动机前后都采用加热型氧传感器( HO2S )，后氧传感器由发动机罩下保险丝盒内的主继电器通过，F13U(15A)保险丝将电压提供给加热器。
通过控制模块监测加热器的电流消耗，确定加热功能是否有故障。
检查后氧传感器插头加热器电源正常，而加热器电阻却为无穷大，正常值应为11Ω左右，说明后氧传感器内部的加热器电阻丝已烧断，因为发动机控制模块检测到加热型氧传感器2加热器电流始终为0，所以设置故障代码P0141。
故障排除： 更换后氧传感器以后数据恢复正常，故障排除。
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