后氧传感器图 14年跑29万公里的别克故障灯一直亮，师傅：后氧传感器的问题

发布时间：2024-11-25 03:11:47

14年跑29万公里的别克故障灯一直亮，师傅：后氧传感器的问题

前段时间，汽修师傅保养了一辆老别克凯越，说这辆别克老，主要是因为它的使用时间很长，并且行驶里程也很多。

如下图所示，这是位于发动机前大框上面的车辆铭牌，可以看出它是2005年出厂的车，将近14年，发动机是1.6L排量。

本来，车主来修理厂主要是为了保养发动机，只是在保养发动机的时候，车主给师傅说仪表的一个故障灯一直亮着，但是也不影响正常开车，一直就没管它。

下图橙色箭头所示，这就是一直亮着的故障灯，发动机还能正常运转。绿色箭头所示，这是它的公里数，已经超过29万公里，里程比较多。

对于发动机仪表出现的故障灯，师傅都会先用电脑检查，看看故障是什么，对于这个故障灯也是这样。下图箭头所示，这就是故障码的含义，表示后氧传感器有问题，更换就能解决问题。

车主考虑后，同意更换后氧传感器。对于汽车的氧传感器，四缸发动机一般都有两个，一个是前氧传感器，位于三元催化器前部；一个是后氧传感器，位于三元催化器后部，前者主要负责控制空燃比，后者主要是监控三元催化器的催化效果。下图箭头所示，这是前氧传感器。

下图橙色箭头所示，这就是师傅买回来的后氧传感器。氧传感器损坏后，无法对混合气浓度进行修正，会造成三元催化器寿命降低，油耗和尾气排放都会超标等，仪表会一直显示故障，需要及时更换。

汽修师傅比较新旧氧传感器后，开始用专用工具安装。下图绿色区域所示，师傅正在紧固新氧传感器，专用套头的一侧有缺口，刚好可以让线束通过。

下图橙色箭头所示，新氧传感器已经被安装好。绿色箭头所示，它的前大框下部已经被碰变形，暂时不影响使用，车主不考虑维修。

师傅安装好氧传感器后，发现它的发动机油底壳下部有渗漏的机油。进一步检查才发现，油底壳下部的一个固定螺丝位置有裂缝，机油就是从这个裂缝渗出，只是车主也表示暂时不维修。

最后，师傅拧开车钥匙，用电脑把故障码消除，再次启动发动机检查时，仪表已经没有故障灯出现，问题解决。这该怎么延长氧传感器的使用寿命呢？师傅表示，多跑长途，偶尔使用燃油添加剂，到正规大加油站加油等，可以延长氧传感器的使用寿命。

前后氧传感器分别提供了表示催化净化之前和之后的排气中氧含量的输出电压，前面的传感器信号用作混合控制的反馈信号，尾部的传感器信号给ECU来测试催化净化的效率。

氧传感器安装位置

后氧传感器

一、故障码：P0137后氧传感器信号电路电压过低

故障条件：

a.发动机经过充分冷却后进行重新起动时，系统发现后氧传感器信号电路电压<0.1V

b.闭环控制时，系统发现后氧传感器信号电路电压长时间<0.1V 故障原因：后氧传感器电路对地短路等。

后氧传感器电压过低的判断如下图：左图氧传感器工作前的判断；右图氧传感器工作中的判断。

后氧传感器电压过低的判断

二、故障码：P0138后氧传感器信号电路电压过高

故障条件：后氧传感器信号电路电压>1V 。

故障原因：后氧传感器电路对电源短路等。

后氧传感器电压过高的判断

三、故障码：P0140后氧传感器信号电路故障

故障条件：后氧传感器信号电路电压一直限制在0.4~0.6V的“不工作区域”内。

故障原因：后氧传感器电路断路或陶瓷体破裂等。

后氧传感器不工作（左图正常，右图有故障）

四、故障码：P2270后氧传感器老化-浓偏移。

运行条件：发动机在稳定工况下运转，且无后氧传感器信号电路故障

故障条件：在“波动检查”时，系统通过减稀混合气后仍发现传感器信号电压过高故障原因：后氧传感器陶瓷体受到污染或自身故障等。

后氧传感器浓偏移诊断（左图正常，右图有故障）

五、故障码：P2271后氧传感器老化-稀偏移。

后氧传感器稀偏移诊断（左图正常，右图有故障）