5款最不靠谱的日系发动机，丰田不仅上榜，而且还占了俩！

一直以来，日系车给大家的印象都是可靠省心。不过很多人在看了 → 5款最不靠谱德系发动机，宝马竟然占了仨！，十分好奇日系发动机当中到底有哪些不靠谱的选手。今天就带大家来一探究竟！

丰田 1MZ-FE

年份： 1994-2007

排量： 3.0升

结构： 60°夹角V6

类型： 自然吸气汽油机

最大马力： 210匹

峰值扭矩： 328牛·米

其实这款发动机的应用范围还是相当广泛的，上到雷克萨斯ES、RX，下到丰田凯美瑞、汉兰达，可以说丰田系的很多车型都搭载过这款发动机。但究竟是什么原因让它入围最不靠谱的5款日系发动机呢？主要是因为1MZ-FE需要车主非常勤快地更换机油，稍不留神的话，发动机就会积累出大量油泥，从而带来高昂的清洁甚至是维修费用！

斯巴鲁 EE20

搭载车型： 斯巴鲁森林人、力狮、翼豹

年份： 2007至今

排量： 2.0升

结构： 水平对置4缸

类型： 涡轮增压柴油机

最大马力： 150匹

峰值扭矩： 350牛·米

斯巴鲁EE20引擎是世界上第一款乘用车水平对置柴油机，不过日本人造柴油机的水平跟造汽油机比起来还是有点儿差距，导致EE20初期版本的发动机寿命连7万公里都达不到。同时这款发动机的初期版本也没有加装DPF（柴油碳微粒滤清器），发动机的声音还相当难听！

丰田 7M-GTE

搭载车型： 丰田Supra、Soarer

年份： 1986-1992

排量：3.0 升

结构： 直列6缸

类型： 涡轮增压汽油机

最大马力：235 匹

峰值扭矩：325 牛·米

7M-GTE是丰田M系列引擎当中唯一一款涡轮增压发动机，这也为它带来了不少问题。事实上，这款发动机在研发时并没有设计周全，工程师挖了两个大坑。第一，发动机气缸垫片固定螺丝的出厂时牢固度不够，日后容易松动造成气缸垫片密封不严；其次发动机连杆也极易抖动，从而增加了发动机顶缸的可能性。

三菱 4G54B

搭载车型： 道奇Challenger、三菱帕杰罗、马自达B2600

年份： 1978-1997

排量： 2.6升

结构： 直列4缸

类型： 涡轮增压汽油机

最大马力： 191匹

峰值扭矩： 317 牛·米

这款发动机配备了带有氧传感器的电控双化油器，这样的配置在当年来说可是相当有科技感，但实际的工作效果...却糟糕得像坨翔一样！后期版本采用了电喷技术，成为了首款日系电喷涡轮增压发动机，不过由于原厂配备的涡轮尺寸太小，所以整体的性能表现非常一般，被同为2.6升排量的日产RB26DETT甩出十条街！

日产 QR25DE

搭载车型： 日产天籁、Sentra、奇骏

年份： 2001-2007

排量： 2.5升

结构： 直列4缸

类型： 自然吸气汽油机

最大马力： 178匹

峰值扭矩： 237牛·米

这款发动机有两个缺陷：第一，由于ECU标定有问题，会导致集成三元催化偶尔会罢工，进而造成发动机性能衰减，同时机油和冷却液的消耗量也会增加；第二，发动机的进气蝴蝶阀会出现脱落情况，很可能导致气缸壁严重受损。不过2007年之后，QR25DE经历了一次升级改造，这些问题均得到了改善，同时性能也提高了不少。

萝卜开会

这几款日系发动机，你觉得哪个最坑？

丰田在美召回100万辆汽车！问题出在安全气囊传感器

【CNMO新闻】12月20日，丰田汽车公司发表声明，宣布正在召回在美国销售的约100万辆汽车。这些车辆存在一个潜在的安全问题，即乘客座位传感器可能出现问题，导致乘客侧安全气囊无法正常展开。此次召回涉及2020-2022年款的部分汽油和混合动力车型，包括丰田阿瓦隆、凯美瑞、卡罗拉、汉兰达、RAV4和塞纳等热门车型。

丰田在声明中指出，安装在一些丰田和雷克萨斯品牌轿车和SUV上的传感器可能会对乘客的体重进行不正确的分类，导致安全气囊在潜在的碰撞中无法按照设计的方式展开。这是一个非常严重的问题，因为不正确分类的乘客体重可能会影响安全气囊的充气速度和展开方式，从而降低其对乘客的保护效果。

据报道，此次召回事件对丰田汽车公司的股价产生了影响。截至12月21日早上，丰田汽车日股跌超5%，拖累日本东证汽车制造商指数下跌3%。

除了在美国召回100万辆汽车外，丰田此前还向日本申请召回“普锐斯”和“未来”两种车型，总计7万4436辆汽车（2020年10月至2023年9月期间生产）。据悉，在对整车出厂前的安全性检查环节，相关人员并没有对发生重大事故时自动向呼叫中心报告的“事故自动紧急通报装置”的扬声器是否出声进行确认就完成了检查。这表明丰田汽车在质量控制和安全检查方面存在一些问题。

相关问答

[最佳回答]三元(查成交价|参配|优惠政策)催化器后面那个就是第二个您好,所有的车氧传感器都在排气管上只有您这是,排气管上也只有氧传感器,没有其它的传感器。...

丰田后氧传感器的测量方法主要有以下几种:万用表测电阻法:通过测量氧传感器的电阻来判断其在暖机状态和非暖机状态下的电阻值,从而判断其是否损坏。一般来说,...

丰田四线式氧传感器的四根线分别是:1、两根白线是加热线;2、一根黑色是信号线;3、一根灰色信号接地线。汽车氧传感器的工作原理是:1、工作在两侧面分别烧...

第一种万用表测量表。氧传感器有四条线,其中两条是加热电路,另外两根一个是负极搭铁线,另一条是信号线。加热电路可以通过万用表直接测量其电阻值,通过其电阻...

方法1:可以用万用表检查氧传感器的电阻(加热器接柱和搭铁柱之间)一般在4-40欧方法2:测量其反馈电压,从氧传感器引出两根导线,然后再插上插头,测量器反馈...

方法1:可以用万用表检查氧传感器的电阻(加热器接柱和搭铁柱之间)一般在4-40欧方法2:测量其反馈电压,从氧传感器引出两根导线,然后再插上插头,测量器反馈...

可以通过观察颜色的方法进行判断,氧传感器顶尖部分的正常颜色是淡灰色,一旦发现这个部位的颜色发生变化,就说明氧传感器存在故障或者是隐患。顶尖变为黑色就...

拆卸丰田亚洲狮三元催化的氧传感器需要一些专业的工具和技巧,以下是一般的拆卸步骤:1.准备工具:你可能需要扳手、螺丝刀、氧传感器专用工具等。2.找到氧...

1、淡灰色顶尖:氧传感器的正常颜色。2、白色顶尖:由硅污染造成,此时必须更换氧传感器。3、棕色顶尖:由铅污染造成,如果严重,也必须更换氧传感器。4、黑...

很多司机都听说过汽车上有氧传感器这个部件,可是关于它的功能却并不十分了解,那么,氧传感器到底是做什么用的呢?今天就给大家介绍一下这方面的知识。研究表...