传感器工作电压 汽车各传感器正常时的电压值！
汽车各传感器正常时的电压值！
⑴ G传感器（120对131脚）：发动机工作时 0.9V
⑵共轨压力传感器121对134）：650rpm 44 Mpa 1.72V， 2370rpm 103 Mpa 2.70V
⑶加速踏板（重汽威廉姆斯）：APP1（21对135）：开度0%：0.75V， 100%：3.84V
APP2（22对136）：开度0%：0.375V 100%：1.92V
⑷加速踏板（徐重康希斯）： APP1（21对135）：开度0%：0.85V 100%：4.15V
APP2（22对136）：开度0%：0.85V 100%：4.15V
⑸ PTO电位器（加速踏板）（徐重上车油门）：（23对55）：开度0%：0.85V， 100%：4.15V
⑹ PTO电位器（重汽用）（23对55）：开度0%：0.5V， 100%：4.5V
⑺电子式机油压力传感器（24对54）： 0 kpa： 0.5V， 500 kpa： 2V， 1000 kpa： 4.5V
⑻进气压力传感器（128对54）：66 kpa： 0.5V， 333 kpa： 4.5V
★发动机传感器故障时（信号线开路、对电源短路、对地短路）的电压值
⒈出水温度（155对55），进气温度（32对55），回油温度（162对55）三个传感器故障时的电压值相同：
Sensor AD Open信号线开路：4.88V， Vcc Short 对电源短路：4.88V， GND Short 对地短路： 0.02V
⒉加速踏板（21对135），（22对136）和PTO电位器（或称汽车吊上车油门）：
Sensor AD Open信号线开路：0.18V， Vcc Short 对电源短路：4.88V， GND Short 对地短路： 0.02V
进气压力传感器：
Sensor AD Open信号线开路：0.07V， Vcc Short 对电源短路：4.88V， GND Short 对地短路： 0.02V
共轨压力传感器：
Sensor AD Open信号线开路：4.83V， Vcc Short 对电源短路：4.88V， GND Short 对地短路： 0.02V
怠速量调整电位器：Sensor AD Open信号线开路：0.18V，Vcc Short对电源短路：4.88V，GND Short 对地短路：0.02V
前氧传感器：
大于2V---------过稀（怠速1.5-N20.N55；2V-N52）；
等于2V----------完全燃烧；
小于2V--------过浓
后氧传感器：
大于0.45V---------过浓；
等于0.45V----------完全燃烧 （一般0.7V）；
小于0.45V--------过稀
节气门位置传感器：
带VALTRANIC：3%-5%（如果小于3%说明混合气过稀，节气门有关小的趋势，大于5%一般说明节气门很脏，要清洗。或者说明混合气过浓，节气门有开大的趋势。）
不带VALTRANIC：2%-3%,超过3.5%一般说明节气门很脏，要清洗。
N52:4°
带VALTRANIC：7°，
不带VALTRANIC：3°
V1+V2=5V
油门位置传感器：
V1=2V2
水温传感器：
冷车2000欧姆----------（4V）
热车300-400欧姆------------(0.8V)
随温度变化而成线性变化
爆震传感器：
0.3V左右（一般1点几伏，不能3或5伏以上）(点火提前角被推迟，调晚)
进气压力传感器：
怠速电压：1.13V
急加速电压：3.39V
一篇文章学完发动机传感器工作原理、正常电压、阻值！
传感器是将某种变化的物理量 （绝大部分是非电量） 转化成对应的电信号的元件。 在汽车上，传感器用来感受诸如温度、压力、转速、位置、空气流量、气体浓度等物理量的状态及变化情况，并送到控制器或仪表。传感器提供的状态信息，是汽车电子控制的基本依据 。
01电磁式曲轴位置传感器
作用：产生发动机转速信号，确定基本喷油量和基本点火提前角；计算曲轴转角，确定一缸上止点。
工作原理：转子上有很多齿， 并且有缺齿， 缺齿处对应一缸上止点。 电磁式传感器利用电磁感应原理产生正弦变化的电压信号， 当齿转到将要与磁铁正对时， 磁通量的变化量最大， 所产生的感应电压最大。 当转子抓到使电磁元件位于两个齿中间时， 磁通量的变化量几乎为零， 感应电压也很小。 当转子转到使电磁元件位于缺齿处时， 由于这段距离相对较长， 因此此处波形与正常波形不同。我们可以根据这一特点计算出转速、曲轴转角等信息
02霍尔式凸轮轴位置传感器
作用：确定一缸压缩上止点。
工作原理： 利用霍尔效应， 使用触发盘规律性遮挡磁力线， 使霍尔电压产生规律性变化。因为凸轮轴一个工作循环只转一圈， 缺齿处对应一缸压缩上止点， 所以可以从波形上判断出一缸压缩上止点，从而确定点火时刻。
03压力检测式爆震传感器（共振形）
作用： 提高发动机的动力性能同时不产生爆震；降低油耗 ；降低有害气体的排放量。
工作原理： 传感器中压电元件紧密地贴合在振荡片上， 振荡片则固定在传感器的基座上。 振荡片随发动机的振动而振荡，波及压电元件，使其变形产生电压信号。当发动机爆震时的振动频率与振荡片的固有频率相符合时，振荡片产生共振。此时，压电元件将产生最大的电压信号。该爆震传感器在发动机爆震时输出的电压比较高，因此无需使用滤波器即可判别有无爆震产生。
04氧传感器
作用： 测量废气中氧的含量，检测空燃比，实现空燃比闭环控制。前氧作用是检测废气中氧的含量，检测混合气比例是否正常，用于闭环控制；后氧的作用是与前氧作比较，检测三元催化器的好坏。
05节气门位置传感器
作用：检测节气门的开度及开度变化，此信号输入 ECU，控制燃油喷射及其他辅助控制。
工作原理：利用触点在电阻体上的滑动来改变电阻值， 测得节气门开度的线形输出电压，可知节气门开度。全关时电压信号应约为 0.5V，随节气门增大，信号电压增强，全开时约为 5V 。
06空气流量器
作用：将空气流量转换成电信号送给电控单元， 该信号作为决定喷油量的基本信号之一。
工作原理：热线电阻 RH 以铂丝制成， RH和温度补偿电阻 RK 均置于空气通道中的取气管内， 与 RA、RB 共同构成桥式电路。 RH 、RK 阻值均随温度变化。当空气流经 RH 时，使热线温度发生变化，电阻减小或增大，使电桥失去平衡，若要保持电桥平衡， 就必须使流经热线电阻的电流改变，以恢复其温度与阻值，精密 电阻 RA 两端的电压也相应变化 ，并且该电压信号作为热式空气流量计输出的电压信号送往ECU。
07压力传感器
作用：D 型系统中，测量进气管压力，并将信号输入 ECU，作为燃油喷射和点火控制的主控制信号。进气压力越高，真空度越小，膜片形变越大，输出电压越高
传感器正常电压 电阻值
⑴ G传感器（120对131脚）：发动机工作时 0.9V
⑵共轨压力传感器121对134）：650rpm 44 Mpa 1.72V， 2370rpm 103 Mpa 2.70V
⑶加速踏板（重汽威廉姆斯）：APP1（21对135）：开度0%：0.75V， 100%：3.84V
APP2（22对136）：开度0%：0.375V 100%：1.92V
⑷加速踏板（徐重康希斯）： APP1（21对135）：开度0%：0.85V 100%：4.15V
APP2（22对136）：开度0%：0.85V 100%：4.15V
⑸ PTO电位器（加速踏板）（徐重上车油门）：（23对55）：开度0%：0.85V， 100%：4.15V
⑹ PTO电位器（重汽用）（23对55）：开度0%：0.5V， 100%：4.5V
⑺电子式机油压力传感器（24对54）： 0 kpa： 0.5V， 500 kpa： 2V， 1000 kpa： 4.5V
⑻进气压力传感器（128对54）：66 kpa： 0.5V， 333 kpa： 4.5V
★发动机传感器故障时（信号线开路、对电源短路、对地短路）的电压值
⒈出水温度（155对55），进气温度（32对55），回油温度（162对55）三个传感器故障时的电压值相同：
Sensor AD Open信号线开路：4.88V， Vcc Short 对电源短路：4.88V， GND Short 对地短路： 0.02V
⒉加速踏板（21对135），（22对136）和PTO电位器（或称汽车吊上车油门）：
Sensor AD Open信号线开路：0.18V， Vcc Short 对电源短路：4.88V， GND Short 对地短路： 0.02V
2.电阻的测量（万用表AS-201电阻档、测量时关闭ECU电源）
⑴ NE传感器（40对41）： 120～125Ω
⑵ PCV1，PCV2电磁阀（阀上二插脚）：3.2Ω
⑶喷油器（电磁阀二插脚）：0.9～1.1Ω
⑷出水温度（155对55），进气温度（32对55），回油温度（162对55）三个传感器的阻值相同：
3.共轨压力传感器： Sensor AD Open信号线开路：4.83V， Vcc Short 对电源短路：4.88V， GND Short 对地短路： 0.02V
4.进气压力传感器： Sensor AD Open信号线开路：0.07V， Vcc Short 对电源短路：4.88V， GND Short 对地短路： 0.02V
⒌怠速量调整电位器： Sensor AD Open信号线开路：0.18V，Vcc Short对电源短路：4.88V，GND Short 对地短路：0.02V
1、前氧传感器：
大于2V---------过稀（怠速1.5-N20.N55；2V-N52）；
等于2V----------完全燃烧；
小于2V--------过浓
2、后氧传感器：
大于0.45V---------过浓；
等于0.45V----------完全燃烧 （一般0.7V）；
小于0.45V--------过稀
3、进气歧管压力传感器：
带VALTRANIC：绝对压力950mbar,相对压力50m bar，如果VVT系统有故障进入应急模式那么数据在350mbar
不带VALTRANIC：相对压力350 mbar（N54发动机是双涡轮发动机）
4、节气门位置传感器：
带VALTRANIC：3%-5%（如果小于3%说明混合气过稀，节气门有关小的趋势，大于5%一般说明节气门很脏，要清洗。或者说明混合气过浓，节气门有开大的趋势。）
不带VALTRANIC：2%-3%,超过3.5%一般说明节气门很脏，要清洗。
N52:4°
带VALTRANIC：7°，
不带VALTRANIC：3°
V1+V2=5V
5、油门位置传感器：
V1=2V2
6、机油压力： 大于2bar,
拔掉机油压力传感器插头，达到6bar
机油油位传感器一定要装到车上测试（千万不要图省事单单拔插头）
7、水温传感器：
冷车2000欧姆----------（4V）
热车300-400欧姆------------(0.8V)
随温度变化而成线性变化
8、爆震传感器：
0.3V左右（一般1点几伏，不能3或5伏以上）(点火提前角被推迟，调晚)
9、空气流量计：
4缸：8-9kg/h----------------（老车11-14 kg/h）
6缸：12-13 kg/h----------------（老车18-20 kg/h）
8缸：15-16 kg/h-----------------(老车26-28 kg/h)
10、VANOS:（热车怠速条件下）
进气：85°（或者80°）
排气：-115°（或者120°）
注意：起动和冷车及负荷变化时，是在时时调整的。
11、VALTRANIC偏心轴位置:
主要看位置传感器的变化会不会灵敏，有没有卡滞现象
启动瞬间气门要开最大，以便更好的启动，此时VALTRANIC电机的电流会突然升高到很大。
VALTRANIC第二代：气门升程范围：0.18-9.9mm
30°/30°（相差1°）（一般26°）
已调校最小气门升程：0.95mm？
气门升程：0.95mm？
如果有问题：(点火提前角被推迟，调晚)
12、调校值：
加法调校（怠速）：0.5mg/冲程（正的说明偏稀，负的说明偏浓）
混合气加法调校值标准值为 1 ～ 1.14，混合气加法调校λ< 1，说明车辆混合气过浓。
影响因素：二次空气喷射
乘法调校（有负荷）：7.0%（正的说明偏稀，负的说明偏浓）
如果都显示偏稀则原因：
燃油压力偏低
进气系统漏气
氧传感器
空气流量
13、平稳值=标准值转速（700）—实际值转速
如果大于0：说明该缸工作不好
如果小于0：说明该缸工作很好
所有缸平稳值加起来要等于0就OK了。
14、进气压力传感器：
怠速电压：1.13V
急加速电压：3.39V
15、喷油时间： 普通发动机：一般在2.3ms
直喷的发动机：1.18ms
16、空燃比=14.7kg空气/1kg汽油（完全燃烧）=14.7
&大于14.7：混合气过稀
&等于14.7：刚好完全燃烧
&小于14.7:混合气过浓
17、过量空气系数=实际空燃比/理论空燃比
λ大于1：混合气过稀
λ等于1：刚好完全燃烧（1.1左右）
λ小于1：混合气过浓
18、燃油压力：
低压：6bar(N20,N55)5bar(N52),3.5(N46)
高压：50bar,最高200bar
19、负荷信号： 8.6%，把机油盖打开，数值会变小。
20、点火提前角： 6°
如果把VVT系统有故障进入应急模式，那么点火提前角一定会推迟，那么加速反应肯定没那么快。
相关问答
传感器电压 低是什么原因[最佳回答]目前发动机排放指示灯亮,显示传感器电压低,那得用仪器读取一下氧传感器的数据流正常信号电压在0.1到0.9伏之间变化,如果低于或者高于这个电压,电脑...
车速 传感器 的电阻. 电压 规定值一般是多少啊?师傅们_作业帮[最佳回答]车速传感器的电压值一般与整机电压值一致,如:汽车为12V,工程车辆24V;车速传感器的电阻值与仪表盘匹配标定,视要求可更改标定,一般几欧到几百欧不等...
传感器 的主要参数有 工作电压 等?传感器的主要技术参数:(1)额定载荷:传感器的额定载荷是指在设计此传感器时,在规定技术指标范围内能够测量的最大轴向负荷。但实际使用时,一般只用额定量程的2...
在正常情况下,氧 传感器 的 工作电压 是多少伏特之间[最佳回答]如果正常,请检查传感器正b电压,也就是线束侧2号角,正常应该为11到14伏。测量电压如果正常,那检查传感器到电脑的线束。如果测量电压异常,那检查,氧...
传感器 的输入 电压 的大小取决于什么?感生电动势与磁场强度的变化速率有关,动生电动势与导体棒的速率有关。传感器的电压是受传感器本身硬件的元器件决定的,私自提高电压值会损坏元器件。不同的...
【压力 传感器 产生的 电压 信号怎么变为压力值,A/D采集的是 电压 ...[最佳回答]压力传感器产生的电压信号需要根据传感器的量程算出实际压力值比如压力传感器量程0-100KPA对应的电压0-10V单片机采集到的数(和精度有关)是0-50...
压力 传感器 输出 电压 ?以美国的154N压力传感器为例可以作如下的说明:其内有4个电阻组成的电桥。受到外界的压力后由于变形而改变阻值,两个电阻变大,另两个变小,电桥平衡被破坏。如...
电脑版 传感器 供电 电压 是多少v?目前市场上用的智能板,一般都是5V供电,所用传感器电源自然也是5V。电脑板上电源有:12V,5V3.3V12V用于模拟放大比较电路5V用于CPU,传感器,和其它数字芯片,3.3...
氧 传感器 正常 电压 值是多少?氧传感器一般有4颗线,两根输入,两根信号输出,输入供电是由发动机ECM提供的,电压一般都是5V,两根信号输出就低了,也就零点几付,是直接输出给发动机ECM的。氧传...
氧 传感器 输出 电压 多少正常?正常电压在1.6伏左右。氧传感器是汽车上的标准配置,利用了Nernst原理。它是利用陶瓷敏感元件测量汽车排气管道中的氧电势,由化学平衡原理计算出对应的氧浓度,...