汽车传感器的价格 换个传感器4S店竟然叫价一千多，喵哥怒了自己动手几十块轻松搞定

换个传感器4S店竟然叫价一千多，喵哥怒了自己动手几十块轻松搞定

喵哥的SUV最近出了点问题，如下图所示，车子仪表盘上ABS、ESP、自动驻车和上坡辅助的黄灯，全部都亮起来了。喵哥用诊断仪诊断了下，也定位为左后轮轮速传感器的问题。喵哥这款车有点特殊，轮速传感器跟轴承连在一起。去4S店修车，轮速传感器出了问题，基本上是直接整个轴承一起换。

因为单独拆下来换比较麻烦。喵哥问了一下4S店，加工时费加零件是1000多，不同的地方价格可能有区别。喵哥就自己买了个轮速传感器，因为轴承没有坏，只需要换轮速传感器，自己在网上买得还挺便宜，不到50块钱。今天喵哥就教大家，如何自己更换轮速传感器。大众车比较好换，现代车不太好换，要用千斤顶把车顶起来，把左后轮先拆出来。

大家在换备胎的时候一定要注意，在换的过程，最好是把换下来的轮胎抵在车底下，以防止千斤顶掉落。喵哥这台车轮速传感器的位置比较坑，装在刹车盘里面，要先把轮式传感器卡子断开，把刹车卡钳拿下来，再把刹车盘整个取下来。跟修车师傅两个人一起动手，好不容易才压进去。

取出来很容易取，但是换新的进去，总感觉大了一点，费了老大劲才装进去。更换完轮速传感器后，把刹车片复位就可以了。再准备装轮胎，装完轮胎之后跑两圈试一下，就知道修好没修好，还是看实际的结果检验。喵哥先用电脑复下位、清下故障码，开车跑一跑，看看后续的效果怎么样，不报故障码证明就没有问题了。

如下图所示，喵哥是把故障码全部都清除了，然后开车去跑一跑。行驶了一段路程，没有再出现故障码。确实是左后轮轮速传感器出了问题，轮速传感器不是很容易坏，车子使用了五六年之后，就可能会出现这种情况。尤其是这段时间天气热，喵哥已经处理了三四台这样的车子，都是这种问题，只要把轮速传感器换了就行了。

喵哥发现大众的轮速传感器是真的好换，修车那个兄弟说标致的最好换，只需要拧一个螺丝就行了，喵哥突然觉得法系车的设计，没那么招人讨厌了。倒是喵哥这个韩系车，轮速传感器确实不好换。绝大多数车子更换轮速传感器，都是比较简单的。

像喵哥这个现代的车子，算是比较复杂的。如果大家出现这类故障，一定不要着急，自己在网上买一个轮速传感器，找一个较近修车店，花几十块钱工时费就可以搞定了。千万不要傻傻地跑到4S店，收好几百维修费，甚至把整个轴承换了，上千块都有可能。

1742万像素前所未有！索尼旗舰传感器给汽车装上千里眼：近1500元

快科技9月12日消息

实现自动驾驶的一个关键前提，就是覆盖车辆周围360度环境的高精度的检测和识别，因此对车载图像传感器的需求相当可观，必须有极强的像素分辨能力，并与激光雷达、其他传感系统有机结合。

所索尼IMX735实现了多达1742万个有效像素，其中水平方向像素3017个、垂直方向像素5777个，传感器尺寸为1/1.17英寸(对角线长度约13.70毫米)，其中单个像素的尺寸仅为2.1x2.1微米。

其帧速率为3AD 45FPS、4AD 40FPS(所有像素)，感光度达880mV(绿色像素)。

IMX735成像示例（1742万有效像素）

IMX735成像局部放大（1742万有效像素）

索尼其他传感器成像局部放大（839万有效像素）

除了超高像素和分辨率，它还放弃了传统传感器纵向逐行输出信号的方式，改为水平逐列输出，可以更好地和水平扫描的机械扫描激光雷达同步工作，提高自动驾驶系统的检测和识别能力。

IMX735还有索尼自研的像素结构、特别的曝光方式，从而提升饱和照度范围，即使同时使用HDR、LED闪烁抑制，动态范围也可达106dB，而在动态范围优先模式下，甚至可高达130dB。

这有利于减少拍摄移动物体时产生的运动伪影，并抑制逆光条件下的高光过曝，从而更精确地捕捉目标，比如在隧道出入口等亮度差异较大的环境中。

此外，IMX735将在量产前通过AEC-Q100 Grade 2汽车电子元器件可靠性测试，并引入了符合ISO 26262公路车辆功能安全标准的开发流程，达到了汽车安全完整性级别ASIL-B(D)，从而提高产品可靠性。

可选支持网络安全功能，比如公钥算法摄像头验证、通信验证，避免被篡改。

索尼IMX735计划本月内出货，样品价格含税3万日元，约合人民币1490元。

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