胎压传感器很容易坏吗 曝光 胎压传感器存在失灵风险，大众海外召回224704辆汽车

曝光 胎压传感器存在失灵风险，大众海外召回224704辆汽车

文：懂车帝原创 付博

[懂车帝原创 产品] 日前，我们从相关渠道获悉，大众汽车集团在美国市场宣布召回224704辆汽车，本次被召回车辆的胎压传感器存在故障，在特定情况下，其无法检测到轮胎失压情况。

2019款 Jetta GLI

2020款 大众Atlas Cross Sport

与一般的胎压传感器故障不同，本次被召回车辆所配备的胎压传感器可以识别到单个轮胎的气压变化，但是当所有轮胎同时放气时，传感器可能无法及时检测到胎压变化。

大众汽车表示，轮胎传感器的这一问题不会带来“其它”风险，但其不符合美国国家公路交通和安全管理局 (NHTSA) 机动车安全标准。

2019款 奥迪Q3

本次召回包含2019款大众Tiguan LWB、Golf Alltrack、Golf R GP、奥迪Q3以及Golf GTI等多款车型。车辆召回后，当地经销商将会对胎压传感器软件进行更新。（消息来源：Motor1）

十几块买的胎压监测仪真的有用吗？喵哥测试给你看，你会加装吗

胎压监测对于我们的行车安全非常重要，但是很多车子出厂的时候都不带他来监测，所以有些朋友就会去买这种最简单的气门嘴盖帽式胎压监测，那么这种胎压监测到底靠不靠谱呢？今天喵嗯，哥就跟大家测试一下，现在喵哥手上拿了几个最简单的胎压监测，跟数字化的胎压监测比起来，到底靠不靠谱， 现在去测试一下。天气变冷前轮的气压有点不足，用充气泵把轮胎测一下，现在前轮显示是1.9BAR。

简单的胎记监测仪器前面是金属的，后面是一个有颜色的绿色和红色的，辨别颜色的一个识别环。怎么能够监测到轮胎里面的气压，仔细看简单的胎记监测里面的结构，中间一个顶针旁边是一个橡胶圈。气门嘴它的结是中间一个顶针，顶针是拿来放气的，只要把顶针往里面一压气就会出来 。

然后把简单的胎记监测拧进去，简单的胎记监测有一点点红色露在外面。刚才测的轮胎的胎压是这1.9，而1.9比轮胎的正常胎压是低了0.2。因为喵哥车子轮胎标称胎压是2.1，也就是说露出这一点点红色，代表胎压有点轻微不足。从目前看来，简单的胎记监测还是有一定的参考价值。

现在把胎压进一步降低，把盖帽取出来把气稍微放掉一点点。气压放到了1.65左右，把帽子盖上去看一下。气压比刚才低了一点，可以看到红色露出面积大了一点点。现在再把气压冲回去充到2.1，看看什么情况。

现在2.1BAR符合标称胎压，颜色露出来一截 ，依然是个红色的警示，显示胎压不足的情况。但实际上轮胎胎压，跟车子B柱上面贴的胎压建议值是一样的。从刚才的测试上可以看出来，简单的盖帽式的胎压监测，确确实实只能作为很简单的参考。因简单的胎记监测参数，颜色的变化是不精准非常粗糙的。

第一种情况，车子低于标准胎压，颜色并不能地反映胎压的健康状况。第二种情况，简单的胎记监测在工作的时候需要中间顶针，把车子原有的气门嘴的密封破坏掉造成气门嘴漏气，才能够感应到里面的胎压值。把本来里面比较好的气密性完全依靠外面一圈橡胶来实现，这样会增加轮胎漏气的风险。尤其是简单的胎记监测比原有的轮胎盖帽，多出来一节。假如平时在开车的时候，如果轮胎刮蹭了，极有可能把轮胎盖帽刮蹭坏，导致整个气门嘴松动或者漏气。这样就会把它的气密性破坏掉，让轮胎缓慢跑气。

最后一点简单的胎记监测的重量实际上有4~5克，轮胎做动平衡的时候，最小的一个动平衡块也就是5克，加上不是在轮胎的中心部分，而是在边缘部分，对轮胎的动平衡还是会有轻微的影响的。所以通过测试综合下来，喵哥个人不太建议去使用这种类型的胎压监测。

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