g6传感器 Logitech G603613评测：持之以「恒」

发布时间：2024-10-07 06:10:06

Logitech G603613评测：持之以「恒」

「2017年9月7日至今，已过去六个月时间，折合180天、4320小时、259200分钟」，是的，这绝对是我拖稿以来最长的一次记录，未来突破的可能性很低。可要说明这回拖稿不是拖延症，实在是因为Logitech G603与G613这套无线游戏键盘套装，极为强悍的续航表现让我难于探索其极限。

正如此前评测中就已说到，「无线」这一属性在智能手机、耳机以及外设领域中已是潮流趋势，并获得消费者的积极响应与认可。可是对于有更高需求的游戏玩家而言，无线键鼠依然面临着「延迟」与「功耗」这两座大山，分别影响性能与使用体验。前者随着元器件性能提升与自适应跳频技术普及，逐渐解决。后者则受限于电池技术的止步不前，只能够另辟蹊径。

针对这个难题，罗技同时走出两条路。一条是以G703/G093/PowerPlay为代表的无线充电技术，将充电这个过程「隐藏」起来。另一条则是通过降低功耗，以减少充电次数，也就是今天要说的G603与G613。

继承的优秀基因，「改头换面」

「在人体工学的大前提下，采用的标准键位与合理的材质运用，使得其有着四平八稳的表现。内力却有着与旗舰相当的传感器性能，高于旗舰的微动表现，优于旗舰的机械枢轴按钮设计。此类种种，更是让其有着自豪的底气，以及理直气壮的“逾矩”」，这是我在Logitech G403评测中所写的总结。

显然这款产品的优秀表现并不只有我这样认为，罗技也是同样认可。于是如此优秀的表现，也就理所应当的传承。

所以并不难怪也并不难理解罗技会「偷懒」地复用设计，使得G603与G403在整体机身线条、键位设计，乃至于握持手感等方面都是一脉相承，甚至是一模一样。要是我闭着眼睛摸着两只鼠标，可没把握能准确的区分开来。

其实不只是摸起来没啥区别，即便是看起来G603也就只是换了身新颜色而已似的。可是产品定位以及方向的不同，使得其从里到外相较G403、G703都有着根本性的不同。（对了，这是看起来像是G403的鼠标，其实是G703哟。）

最为根本也是关键的，是供电。由于极低的工作功耗，即便一颗AA电池也足够G603长时间的正常工作。所以罗技就不再费劲又费钱的采用内置锂电池设计，直接就弄了个AA电池仓解决。这牵一发而动全身，引起机身结构、使用手感以及细节功能等方面的连锁反应。

因此G603不再支持有线模式，只能够作为无线鼠标使用。考虑到其相当给力的续航表现，「用到没电却找不到AA电池换」的尴尬概率之低，这是能够原谅的。问题在于重量，电池重量导致鼠标本身的重量有所变化。

相比起内置锂电池，一颗AA电池的重量就已经够呛，更不用说两颗。所以在装入一颗AA电池时，G603的整体重量就达到112.3g，两颗时则达到135.7g。这两个数字无论是在有线鼠标或是无线鼠标里，都能够划归进「重量级选手」里。

并且在装入两颗AA电池时，G603的鼠标重心将会靠后，给甩鼠、抬鼠以及抓握等操作带来一定的别扭。即便说其仅装入一颗AA电池也能够正常使用，可此时的鼠标重心会偏左或偏右，更为明显的影响到操控手感。在这里还是建议装入两颗AA电池，但换用为锂铁电池以降低重量，并且好好习惯好这只鼠标才行。

再来说机身结构。虽说G603优秀的续航表现使得其更换电池的频率相当之低，可为方便更换电池并顺便收纳接收器，罗技依然采用常规的磁吸式上盖设计。这就使得左右键从原有的分体式设计改为一体式上盖，也就意味着按键手感是天然的「退步」。

可要较真这一点吧，G603秉承着G系列应有的标准，更应该说是尊严。配备有超硬按键柱贴片以及机械枢纽按键设计，并且磁吸式上盖与鼠标本体之间的结合精度极为优秀，从而避免空键程的存在也提升了按键手感。此外罗技还考虑到防尘防异物的封闭设计，以确保使用寿命。

所以真要说退步吧，G603可不见得逊色多少。要说明显的，同样是采用机械编码滚轮，G603要比G403、G703略显生硬。

没错，G603就是站在前辈的肩膀上，才有着稳健的基础以改进至更高的境界。同样的，罗技也给G613找了个前辈，只不过没有前者的G403来的这么出名出色，而是G系列中定位为入门级的游戏薄膜键盘G213，但可别因为这前辈名不经传就小瞧。

相比起G603而言，同样是继承者的G613所传承的要更为彻底些，要是注意力不够专注，说不准都区分不开其与前辈之间的区别。有着方方正正却不是圆润过渡的机身线条，搭配上窄边框设计，虽不是万人迷可足够经久耐看；机身侧面的高光处理与收腰设计，视觉效果上更显精致与轻薄；与本体有所色差却与之为一体的手托设计，看似突兀可用起来得心应手……

打住打住，这些用来描述G213的词汇语句完全能够用在G613身上，所以这里就不再累赘介绍。其实要说清楚G613与前辈的不同，用一句话就能够说完，那就是少了灯却多了键。罗技在G613这把键盘上，并没做多少「表面功夫」，而是在修炼「内功」。

相比起薄膜键盘的前辈，罗技为G613配备上自家的Romer-G轴，提供更为优秀的手感表现、更快的响应速度以及更为稳定的敲击感。同样是相比起有线连接的前辈，罗技为G613配备上自家的Lightspeed无线技术。这项自G900时登场的无线技术，有着高性能、低延迟与强稳定的连接表现，绝对不会让人失望。

可是无论是Romer-G轴亦或者是Lightspeed无线技术，都是罗技G系列所应有的高标准表现，甚至是「标配」。难道就只有这些？自然不是，G613配备有一个特别的配件，一个「手机底座」。

可这个「手机底座」并没有啥特别功能，也就是个塑料件，其功能顾名思义就是用来放置手机，至于是横着还是竖着就看个人喜好。这背后的原因，是除了高性能的Lightspeed无线技术外，G603与G613还支持第二种无线模式，也就是蓝牙。得益于此，这套无线游戏键鼠能够在办公与游戏之间、续航与高性能之间、手机与电脑之间，在这些不同的设备、需求以及使用场景之间灵活切换。

「长寿」的秘密？

按照评测的常规套路，在介绍完外形设计、硬件配置以及手感表现等方面后，到这里也就是总结了。可对于G603与G613这套无线游戏键鼠而言，其最大的卖点也就是「续航」，却都是上文所表现不出来的。虽然在我看来，相比起G703/G903/Powerplay所采用的无线充电技术，罗技在这两款产品上所做出的努力要更为深层，然而涉及到硬件层面并没有多少官方资料，在这里就只能盲人摸象的笼统介绍。

为确保续航表现，最简单的自然是将不影响核心性能的功能给砍掉，所以首当其冲的自然是灯光效果。于是G603的滚轮与尾部logo均不再支持灯光效果。唯一能够发光发亮的，就是位于鼠标底盘处的LED指示灯，并且充分的利用不同颜色与闪动频率，一颗就解决了所有功能显示。与之相同的，是G613的任何一个按键都不能发光发亮，并且还将「Caps Lock」这个大概率常亮的状态指示灯给砍掉了呢。

此外在上文中就已提及到，G603与G613均配备有Lightspeed与蓝牙无线双模，前者具备高性能、低延迟的优秀表现，后者则具备有泛用性与低功耗的特性。这就使得双模式切换，成为可能，从而实现高性能与低功耗的平衡。

是的，在我看来罗技是想要我们在游戏时使用Lightspeed模式，以确保低延迟与稳定连接。而当我们在上网聊天时，采用蓝牙模式能够确保基本的使用体验，却降低了功耗。结合我日常使用来说，打游戏之外的时间可要多的多，并且G603与G613只需要通过一个按键即可切换，这样的设定是能够接受的。

可手动切换肯定会给使用习惯带来影响，在我看来，罗技其实能够实现自动化切换。这其实并不难，只需要在LGS中加入白名单即可，当检测到吃鸡、守望先锋亦或者是彩虹六号等游戏运行时，保持Lightspeed连接，当关闭游戏时则自动切换至蓝牙模式。

然而无论是舍弃灯光效果，亦或者是支持双模式切换，这都不是G603之所以「长寿」的秘密，或者说并非根本。这其中的关键，是其所搭载的HERO传感器。讲道理，这还真能够称之为黑科技。

罗技宣称其自主研发了三年时间，使得HERO传感器可提供200~12000 dpi、400 IPS与40G加速度的性能表现。这样的账面性能与实际使用表现，都是对标时下高端鼠标常用的PMW3366传感器。可在功耗方面，HERO传感器却只是PMW3366传感器的八分之一到十分之一，这对于无线鼠标的续航有着极大的帮助。

可惜的是，在如何做到这样的黑科技上，罗技并没有过多的解释，我们只能够得知其有「智能电源管理系统」，使得鼠标性能可调节，以持续管理和降低功耗；「双镜头透镜」使得传感器可更精确检测到运动；「精心塑造的外壳」可提供恰到好处的光并聚焦到镜头。

话说的再漂亮，都得试过才知道。需要再次强调的是，G603与G613均支持Lightspeed无线技术与蓝牙连接，能够同时连接多个设备，可仅有使用Lightspped无线技术时，才能够达到游戏级的低延迟。

先说最简单的G613机械键盘。虽然说Romer-G轴并不被硬核外设玩家所认可，特别是在键帽可玩性这一点上，可正如我在此前评测中所讲到的，由于该轴体的结构与触发机制，使得其有着双出点的安全措施与更快的响应速度。并且轴体与键帽的组合方式，使得其在不同方向按压的，都有着一致的手感。有着如此手感表现，在Lightspeed无线技术的低延迟，这把机械键盘在这半年时间里就是我的吃鸡装备之一了。

再来说G603这只鼠标，那就复杂了些。正如上文所说，G603完全继承着G403的机身线条与设计，后者是我鼠标推荐清单中的常客，所以即便G603在按键、侧裙等细节方面有所改变，甚至称得上「退步」，可手感依然是优秀。可也正如上文所说，采用AA电池供电的设计给鼠标重量以及重心带来明显影响，多少影响游戏时的手感。

所以虽说HERO传感器在游戏时的表现，给我的感觉能够与G403、G703、G900等自家前辈们相比较，可是考虑到这样的重量，我也就在出差时带出门打游戏。还真别说，这种「永远不用充电」的无线鼠标，出差用的时候倒是挺爽的。

持之以「恒」

毫无疑问，相比起G703/G903/Powerlay所采用的无线充电技术而言，G603与G613无论是看起来的技术含量，还是用起来的酷炫程序，都难以让人为之惊艳或惊叹，更不用说在外形设计上无甚新意。所以并不难怪这套主打「续航」的无线游戏键鼠，自发布以来就被前者的光芒所掩盖。

可也正是继承着原有的稳健基础，来自于G403的机身线条，来自于G213都得手托一体式合计等，使得这套键鼠一如既往有着舒适的手感表现。也同样是对原有技术的加以改进，甚至是魔改，将Lightspeed无线技术、HERO传感器、Romer-G轴、机械枢纽案件设计等集合一身，G603与G613的性能表现依然亮眼。

更为实际的，是通过「复用」设计与「改进」技术，使得G603与G613的售价相比起炫酷的无线充电要更为亲民。（两款产品算起来才不到1000元人民币，还没一张Powerplay贵呢……）而蓝牙的加入与朴实干净的外形设计，还让在办公室的你只需要一套装备，即可应对办公精英与游戏玩家两个角色。

西锐公司SR系列飞机交付量超8000架

近日，航空工业通飞所属西锐公司宣布，2020年是新飞机交付量令人瞩目的一年，SR系列仍是19年来最畅销的高性能活塞飞机，“愿景”SF50喷气机也连续第二年成为通航界最畅销的喷气式飞机。2020年，除了交付346架SR系列飞机和 73架SF50喷气机外，西锐公司开始在SF50上提供“安全返回紧急自动着陆系统”并取得美国联邦航空局（FAA）认证，将内容全面的VisionAir™喷气机所有权解决方案引入私人航空领域。

西锐公司首席执行官Zean Nielsen表示：“过去的一年突出展示了我们团队在前所未有的挑战中坚持不懈的能力。随着人们对产品和服务的需求逐年增长，除了执行我们的计划外，我们会继续在全球范围内向航空业引进新人才。我们将致力于继续为全球8000多架SR系列飞机用户和超过245架SF50喷气机运营商提供世界级的航空体验。”

2020年是SR系列飞机交付量连续第七年超过300架。此外，SF50继续打入新的全球市场，目前全球范围内的SF50机队已超过245架。如今，已有超过450名飞行员获得了FAA签署的SF50机型驾驶认证。西锐服务的扩展也推动了企业发展，包括Cirrus Direct™引入了新的西锐认证产品以及Cirrus Finance™向国际市场的扩展。

SR系列飞机交付量超8000架，实现新的里程碑

2021年1月，西锐推出了一款新的限量版飞机——8000限量版SR系列，以纪念其交付的第8000架SR系列飞机。受西锐设计和制造飞机的悠久历史的启发，这款飞机在外观和内饰上采用了大胆的色彩和创意设计，激励人们通过私人飞机去体验飞行乐趣。

SR20是西锐的首款高性能SR系列飞机，于1999年首次交付，它通过直观简洁的航电仪表、突破传统规则的性能和革命性的安全系统（包括整机降落伞系统（CAPS®），对促进通航私人飞行的发展起到了一定作用。SR系列已连续19年成为全球最畅销的单引擎活塞飞机，其产品家族包括SR20、SR22和涡轮增压型的SR22T。目前，SR系列飞机客户分布在全球60多个国家/地区，飞行总时数超过1100万小时。

2020年，西锐飞机公司推出了2020年G6版SR系列，这是SR系列飞机中技术最先进的机型。其亮点包括西锐IQTM，即西锐飞机移动应用程序，可以从世界上几乎任何地方提供与飞机的实时数据连接。此外，还有重新设计的内饰和外观，以及采用一系列大胆的新颜色。

这些新功能以及对基于Garmin航电系统的Cirrus Perspective+TM的升级，使G6版SR系列飞机可提供当今最全面智能的飞行体验，带来更智能的飞机、飞行员和飞行。

SF50“安全返回紧急自动着陆系统”通过认证，创造安全新高度

SF50重新定义了交通工具，作为全球第一种单引擎私人喷气机，安全返回紧急自动着陆系统的加入进一步树立了标杆，该系统是基于Garmin的自动着陆技术支持的革命性系统，允许乘客在紧急情况下只需按一下按钮就可自动安全降落，这一系统通过了FAA的认证。如今，SF50凭借“安全返航”“罗伯特·科利尔奖”得主以及西锐整机降落伞系统（CAPS），为通航飞行提供了最全面和必要的整体安全解决方案。西锐公司还在2020年宣布了一个革命性的所有权计划——VisionAir。VisionAir是一个使人们完全拥有SF50所有权的程序，包括购买、运营和管理SF50飞机所需的一切，该程序让客户比以往更容易拥有这一全球首款私人喷气机。随着SF50的强力发展，新计划将是大胆而具有意义的。

此外，在2020年，包机服务运营商Verrijet开始全面运营SF50机队，为美国东南部地区的客户提供便捷的点对点短途航班，并飞往5400多个规模较小、不太拥挤的机场。SF50因其安全性、舒适性和整体效率而被运营商选择，是Verijet区域任务所需的理想飞机。

特殊任务机队遍及全球

专业飞行培训机构将继续使用技术先进、行业领先的TRAC 系列飞机扩充机队规模，为培养新的航空公司飞行员做准备。今年，马歇尔大学增加了一支新的TRAC飞机机队，作为其航空项目的旗舰。其他使用西锐飞机的世界知名飞行培训学院包括阿联酋航空、汉莎航空、南犹他大学、俄克拉荷马州立大学和文森斯大学。

TRAC系列飞机是西锐公司2019年推出的专用机型，这是基于SR系列飞机专为飞行培训机构开发的特殊任务飞机。通过精心设计，TRAC系列具有可靠性、耐用性和经济性，可满足高性能飞行操作的严苛要求，同时为飞行学员和教员提供行业领先的安全和性能。TRAC系列融合了Perspective +驾驶舱以及 SR 系列中独一无二的性能和安全性，包括量身定制的功能，如后排座椅功能和旨在提高培训效率的起落架模拟器。

此外，西锐公司推出的加装传感器功能的特殊任务飞机CirrusPerception®继续通过具有成本优势的多用途平台，在全球范围内加强执法搜索和救援工作。

西锐服务不断提升，客户体验进一步提高

2020年，西锐品牌服务继续提升，向客户推出新产品，进一步提升客户体验品质。通过Cirrus Finance提供国际金融服务、在欧洲启动经EASA认证的SF50培训计划，扩展了为国际客户提供的服务。此外，Cirrus Direct 还向全球客户提供西锐认证零部件和升级产品，使拥有和维护西锐飞机比以往更加方便。2020年，西锐推出了一个新版的网站，通过简化额外的数字工具和连接，进一步提升全球客户的体验。

西锐服务于2018年推出，旨在通过提供世界级的终身客户体验来重新定义私人航空所有权体验。2019年，西锐新建了西锐服务中心，在德克萨斯州麦金尼增加了一个新的直销网点，提供原厂服务。

Cirrus Approach™在飞行员培训领域持续创新并保持领先地位

作为飞机所有者和飞行员协会（AOPA）“约瑟夫·纳尔安全奖”的首位获得者，西锐飞机继续通过Cirrus Approach计划提升飞行员培训和安全性。作为一个全面的计划，Cirrus Approach通过本身所获的殊荣的和在线培训课程，为新飞行员和经验丰富的飞行员提供持续培训，并牢记他们的行为习惯。近年来，随着重新设计的cirrusapproach.com网站的推出和Flight Fix的加入，西锐公司不断创新飞行员培训，一个与众不同的每月视频播客，以进一步支持其“作为一种生活方式的培训”的使命。截至2021年初，已有超过16000名飞行员和机主加入该计划。

Cirrus Embark™——西锐公司为二手西锐飞机购买者设计的过渡培训计划，也在不断扩大，自2017年推出以来，已完成1100多次培训。这一革命性计划为购买了二手西锐飞机的飞行员提供西锐特有的标准化差异和转机型培训。该计划包括访问西锐技术学习门户网站、西锐FOM和飞机POH、访问 iFOM 和与授权的西锐培训服务商进行一对一的转机型培训。

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