头灯传感器 “自动大灯”到底重不重要？它的原理是什么？

“自动大灯”到底重不重要？它的原理是什么？

汽车的一切配置都会从用户体验和安全着想，就像自动大灯一样，即增加了用户体验，又保障了行车安全。

什么是自动大灯？

自动大灯也叫自动感应式自动大灯，相当于为前大灯安装了感光控制系统，中央智能控制盒根据光线传感器来判断光线亮度变化,从而控制自动点亮或熄灭头灯。

例如从亮的地方突然进入隧道，大灯自动调节灯光亮度，点亮前路。自动头灯可以使驾驶者在需要大灯的时候免去找开关的过程，同时也可以避免驾驶者在夜间或光线不好的时候忘记开大灯，提高了行车安全。

大灯的主要作用是照亮前方路面情况，还有就是提醒行人或车辆注意到自己车辆的存在及位置，所以自动头灯可以在环境光不足时开启，确保行车安全。自动头灯只有在灯光控制调到自动档(AUTO挡)时有效。

你的车子配备自动大灯吗？

通用汽车开发“眼球头灯”引争议 还能不能开车看美女啦？

不知怎的，美国人最近开始对人眼技术颇感兴趣。继福特推出

BBA撕逼半天最后被GM补刀？

说到车灯技术，估计半成以上会首先想到“灯具厂”奥迪，而其同城死敌的奔驰、宝马同样在造灯艺术上成绩斐然。尤其是近几年，哥仨不断推出新的车灯技术，可谓你方唱罢我登场。比如2013年奥迪推出了矩阵大灯 ，来年宝马已开始将激光大灯 投入量产，同年奔驰也发布了全新S级（全车近500颗LED光源 ）。而在2015年的CES展上，奥迪再次发力，向我们展示激光+矩阵大灯 的最强组合。当业内认为车灯之争将以奥迪阶段性获胜告终之际，GM“眼球”头灯问世了！

"眼球”头灯真的高大上吗？至少名字不是！

其实人家通用官方名称中并没有体现出“眼球”（eyes）的字样，而是叫做“Headlights ”。小编我用425分过CET4的英语水平翻译，这不就是“头灯”的意思嘛。真不知道，将来的发布会现场通用官方该怎么介绍这项新技术，难道是下面的对话：

算了，我就不操翻译MM的心了。为了不产生误会，下文我还是用“眼球”头灯来给大家介绍。首先从它的工作原理说起。

也就是说，车灯与眼睛之间并不是实时同步 。系统会允许你有视线开小差的权利，比如偷瞄个街边美女啥的。不过目前官方并未透露视线停留多长时间才会激活，也未公布车灯照明的可视角度。如果你长时间盯一个美女看的话，估计还是会被“眼球”头灯出卖的！

对眼睛大小有要求吗？

其实能不能看美女还是次要的，能不能适用于每个人才是这套系统的关键所在。既然你是要监控眼球的转动，那么驾驶员是不是要瞪大双眼来配合这套系统使用呢？而对于天生眼小的人来说，还能适用吗？比如咱们亚洲人民。

对于以上问题，通用工程师告诉我们完全不用担心。“眼球”头灯监控传感器是一套红外线和光电二极管，这套装置将按照每秒50次的频率反复扫描驾驶员的眼球。你只要不闭眼，基本上系统都能监控的到。所以担心自己眼睛小的人不用费劲去韩国找金大夫了。

遇到路怒症怎么办？

既然不用担心系统识别问题，那么遇到路怒症患者怎么办？如果他一直用眼睛盯着我，会不会大灯一直照着我啊？那如果他不停的眨眼呢，是不是大灯不停得闪我啊？下面请看憨豆先生的表演。

(GIF图，请在流量充足或WIFI环境下浏览)

通用表示，我们将会借鉴LED矩阵大灯技术来杜绝汽车驾驶员用大灯晃人的恶习发生。预计将在18个月内推出此项技术，并随后应用在“眼球”头灯上。

写在最后： 可以看到，通用这项“眼球”头灯计划似乎离我们还有很长一段距离，通用官方也没有给出具体实现量产的时间。只表示他们已经在欧宝上展开了实车试验。而现阶段所面临的最大挑战便是同步率的问题 ，由于计算机需要处理大量来自摄像头的数据，所以处理过程缓慢，导致车灯并不能即时做出反应。此外，精准扑捉驾驶员眼球运动 则是通用需要攻克的另一大难题。最后，怎么处理好即时同步与人眼开小差的关系 同样是个需要反复权衡的问题。

希望通用方面在确定量产这项技术之前能解决好以上问题。不要通过一些加特效的手法来达到不实推广的目的。比如下面这则广告。

（文章来自易车网，特此感谢）

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