1.6凯越水温传感器在哪 一只水温传感器引起的故障

一只水温传感器引起的故障

一辆2009年3月产别克凯越轿车，配置 1 . 6 L 发动机及自动变速器，行驶里程147261km，VIN：LSGJA52U49H××××××，由于水温高进厂维修。据车主自述，该车即使不启动，晚上加满水，第二天副水壶水也会少很多，而跑一段路后停车，明显听到冷却系统里水烧开的声音。

打开发动机舱，发现冷却液明显从副水壶流出痕迹，如图 161所示，即表明水温高或者冷却水道气冷却系统循环不良。查看副水壶，冷却液已经空了，加满清水后，启动发动机，过了 10 多分钟，观察发动机，暂时没有漏水现象。

但是看仪表上的水温表，根本没有起来，用手摸上水管，发现很热，摸下水管，也热，用手就感觉出温度与实际有明显差别。进发动机数据流，发现发动机 ECU 接收到的水温为 45℃，而用温度计直接量取上水管外面的温度，为 66.7℃，如图 162 所示，相差 20℃左右，加上橡胶内外温差，估计实际温度相差 24℃。当发动机接收到温度为 67℃时候，外面量到的温度为84℃，意味着发动机接收到了不正确的水温。很明显，实际水温达到风扇运转的时候，发动机ECU 接收到的水温信息没有达到冷却风扇驱动的值，故而发动机 ECU 没有指示风扇工作，里面水压太高，水从副水壶那里喷出了，这是一个主要的原因。

问题是找到了，但是如何找一个正确的水温传感器换上去呢？首先我们要知道这款车风扇低速转及高速转的时候水温传感器的阻值和温度，为此我们把如图 164 所示的变阻器接入原来水温传感器的插头（替代水温传感器），在发动机运转的情况下慢慢滑动变阻器，结果发现，风扇低速转的时候，发动机 ECU 接收到的温度数据为 96℃，测量当时滑动变阻器的阻值为211Ω；风扇高速转的时候，发动机ECU 接收到的温度数据为 100℃，测量当时滑动变阻器的阻值为 178Ω。

有了这两个数据，我们就可以用来检测新的水温传感器的阻值。如果十分接近那是最好的了，如果确定不行，那找一个阻值在 96℃的时候接近 211Ω的电阻也基本能够解决问题。如果确实找不到合适的电阻，小了，可以串联电阻，大了，可以并联电阻。并联多大的电阻呢，以本车的原来电阻为例，96℃时电阻为 1.30kΩ（如图 165所示），如果在 96℃时要并联多少欧姆的电阻呢？

我们假设需要并联一个固定电阻（不随温度变化的电阻）为β，则根据欧姆定律，有1/1300+1/β=1/211，得出β=251.9Ω，我们可以并联一个 250Ω左右的电阻，即可以达到所需的效果。如果并联了这样的一个电阻，在冬天的时候，水温表开始时显示会有些问题（初始水温高，可能冷车有点难打火，以及水温上来之前加速动力有点问题——混合气稀），但是跟客人解释清楚缘由，问题解决。

更换正确的水温传感器，更换漏水的缸体后故障解决。

汽车水温传感器检测及维修方法

首发：汽修宝典

水温传感器又叫发动机温度传感器，将发动机温度信号转化成电信号传递给发动机ECU来识别水温，及修正燃油喷射。

二、水温传感器的安装位置

水温传感器一般安装于发动机冷却水道上。

三、水温传感器的检测

水温传感器的敏感元件是负温度系数的热敏电阻。就是水温越高自身阻值越小，电压信号就越大。

检测方法有以下几种：

1、检测供电电压

拔下插头，用万用表两表笔检测两线之间的电压是否为基准电压5V左右（有的车型直接供12V电压给水温传感器，如给水温表的）。

2、读取数据流

正常的水温信号一般在95℃左右（高温发动机在115℃左右）。

如果检测发现水温传感器信号异常，则应进行检修。如：水温信号显示-40℃说明有断路或者对负极短路，如果显示在130℃不变化那说明对正极短路（有些车会显示在140度）。

3、检测电阻

可对水温传感器进行加热处理，然后测量其阻值（在外部温度30度时电阻约为1.4千欧到1.9千欧）。

四、水温传感器引发的故障

1、冷车不好启动

当水温传感器出现故障时， ECU得不到准确的水温信号，无法提供合适的混合比。造成混合气过浓或者过稀，从而导致冷车时不易起动。

2、怠速过高

ECU检测到不准确的水温信号，一直以为是冷车状态导致多喷油混合气过浓从而导致怠速过高。

3、风扇常转或不转

ECU检测到不正确的水温信号导致风扇常转或不转。

4、水温表指示异常

仪表检测到不准确的水温信号水温表显示异常。

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