右后轮传感器电路故障 大众探岳，迈腾，CC车型前后轮轮速传感器故障仪表报警维修指导

大众探岳、迈腾、CC车型前后轮轮速传感器故障仪表报警维修指导

故障现象：仪表ABS灯亮，有时伴随侧滑灯、胎压报等灯等故障灯点亮，经ODIS诊断有指向轮速传感器的故障码。

技术背景：

在车辆短周期（一年内）内出现传感器报警的因素则较为复杂，需要服务站仔细排查相关疑似故障点：

1)轮速传感器及车轮轴承磁圈异物吸附或者受力破损；

2)连接轮速传感器因为人为因素（如贴膜导致插头进水）导致供电异常；

3)客户特殊路况：车轮在连续的坑挂路面、搓板路或者悬空行驶导致ABS控制器存储某

个传感器故障，报警是为了提示当前路况存在异常，需谨慎驾驶；

售后解决方案：

1、尝试清除故障码，如能清除，拆下故障码指向的传感器，擦净传感器头部杂质；同时，用压缩空气管从传感器安装孔清理轴承磁圈表面杂质，清理时转动车轮，便于清除整个磁圈杂质。如故障码不能清除，按照后续步骤进行故障排查。

2、对于后轮速传感器：左右对调后轮速传感器，转动车轮，同时用压缩空气清理两侧轴承磁圈。路试后检查故障码，如故障随传感器转移，需更换传感器；如故障码不随传感器转移，需对传感器周边件进行检查，参考3、4、5。

对于前轮速传感器：需对传感器周边件进行检查，参考3、4、5。

3、对比检查左右侧传感器的供电电压是否一致，如一侧明显偏低，需按照电路图检查传感器到ABS控制器间的线束插头及过渡插头的端子是否异常，或者通过导线跨接检查ABS控制器输出电压是否正常，如有异常需维修线束。

4.拆下故障码指向的对应侧制动盘，用塞尺检查传感器与磁圈间隙，应<2.3mm。如＞2.3mm,需检查传感器固定螺栓是否拧紧或者传感器头部是否磨损。

5、检查轴承磁圈是否破损或存有异物，如表面完好，需用专用工具Tl0473检查轴承磁圈是否消磁，或磁极异常（详细的使用方法参考维修手册）。如发现异常，需更换轴承。

6、如通过上述各项排查，故障不再出现，请清除故障码后交车继续跟踪；如故障仍未排除，请更换传感器处理。

注意事项：

1．特殊路况，例如车轮在连续的坑洼路面、搓板路或者悬空行驶〔如检测传动轴噪音，将车辆举升并打火运转前轮），可能导致ABS控制器存储某个传感器故障，仪表报警是为了提示当前路况存在异常，需谨慎驾驶，可对用户进行解释并清除故障码即可

2．轴承磁圈受强磁场（例如车间使用的吸磁棒）作用下容易消磁，导致传感器工作异常，请在排查其他问题时注惫避免。

本田雅阁轮速传感器故障导致ABS误工作

故障现象：车辆在轻踩刹车减速过程中ABS误工作导致踏板反弹。

系统说明：驾驶车辆时，踩下制动踏板，车辆停止前，车轮会抱死，若前轮抱死，则车辆会降低甚至失去其转向能力；若后轮抱死，则车辆领导稳定性能会降低，导致操作及不稳定。 因此该车辆安装ABS防抱死制动系统，他能精确地控制车轮的滑移率，以保证轮胎上的附着力最大，从而保证汽车的操控性和稳定性。

ABS控制装置一般根据四个车轮传感器提供的信号进行工作。他利用该数据计算估计车速以及每个车轮的实际转速。制动过程中，如果车速与其中一个车轮的转速差超过了预定值，则控制装置即认为该车轮发抱死，由此，他会降低该车轮的制动力。当车轮转速随后提高并消除立抱死危险时，将重新施加制动，ABS以很高的速度重复该瞬态过程，以确保车轮不发生抱死并达到最大的制动效果。

故障分析：经过快摄数据分析故障应是左前轮轮速数据发生偏差导致。

故障可能原因:1、刹车总泵故障；2、制动管路损坏或异常弯曲；3、制动管路内有气阻；4、ABS控制装置内部故障；5、轮速传感器故障；6、脉冲发生器故障；7、线路连接不良；8、外部干扰。

故障排除：首先根据客户反应的故障现象及发生的条件试车，的确在轻踩刹车减速的情况下有踏板反弹的情况，怀疑是ABS有误操作的情况，然后试车过程中将ABS保险去掉让ABS不起作用，踏板反弹的情况也随之消失，所以问题应该出在这个上面。

回店后通过客户了解到，此车左前轮出过事故，在外面修完不久就出现这种情况了，随后对悬挂刹车系统进行检查，刹车系统排空，都未发现异常，然后将HDS连接车辆进行试车。

在40km/h以下试车用快摄记录在故障发生时的一段数据后，发现左前轮轮速数据有非常大的波动。由此判定问题应该就出在这里，在检查线路、传感器间隙、脉冲发生器都没有发现大的异常，随后试着更换立左前轮轮速传感器，然后试车发现数据恢复正常，踏板异常的反弹现象也消失了。

经验总结：该车以前左前轮发生过碰撞，由于剧烈的震动队传感器造成了损害，导致数据异常；所以在处理类似故障的时候，首先要了解其工作原理，名确诊断思路，利用HDS等科学的诊断方法，来分析故障原因，缩小故障范围，避免盲目换件，从而提高我们的维修效。

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