如何清洗氧传感器

如何清洗氧传感器？

氧传感器怎么洗积碳最稳妥？毫无疑问，用高频加热机加热后瞬间过冷水的方法是最保险的。高频加热机只加热金属，而且是几秒钟快速加热，避免了将二氧化钛导热，这样除积碳最彻底。但是要记住一定要吹干或者是加热干燥，不要有水分残留，这之后再去装车就不会有什么问题。

不要自己拿燃气灶烧了再去过水，这种情况下二氧化钛会直接被加热了，加热了之后过冷水很大可能会崩掉，崩掉就彻底坏了。除此以外，不管是用草酸清洁剂还是洁厕灵都无法完全避免被腐蚀的可能，这是有概率的，不是弄了就会坏。很多人洗了确实没坏，评论区都可以看到。

所以如果车没有报氧传感器故障，电脑数据、燃油修正数据正常，就不要去搞氧传感器了。实在是觉得氧传感器碍眼，想洗一洗就记住以下几点：

·第一、不要把整个氧传感器浸泡进清洁剂里面，泡头部一公分多的长度就可以了。

·第二、尽量立起来，避免清洁剂进入氧传感器内部，这样都没法干燥。

·第三、要充分干燥之后再装车，避免液体残留了。

·第四、不要暴力拆装，暴力拆装很容易把里面的氧化锆。氧化锆其实就跟陶瓷一样，很容易碎裂，那个东西碎了之后氧传感器就得去修，或者是得发挥钞能力，得去买一根新的氧传感器了，这样就真的能降油耗了。

颗粒物催化氧化器 「POC」 又堵塞了，总结了4种解决方法，用过吗？

随着排放法规升级，发动机系统越来越复杂，附属的零部件越来越多，故障点也随之增加，POC就是一个很好的例子。POC是什么？POC又为什么会堵塞？堵了有啥影响，怎么处理？这个就是我们今天要聊的话题。

排放升级技术路线

对柴油机而言，排放升级就是对发动机排放的颗粒物（PM）和氮氧化物（NOx）要求越来越严。降低这两种污染物，要么在源头减少其产生，要么在末端处理，减少污染物的排放。目前国四的技术路线有两种EGR和SCR：

SCR路线是在缸内减少PM产生，在排气管上加装附属部件，减少Nox排放；

EGR路线是在缸内部抑制Nox产生，在排气管上安装POC降低PM排放。

具体的工作原理以及实现形式，我们之前讲过多次，不做过多赘述。

今天我们重点来谈谈POC。

EGR路线的柴油机，排气处理装置一般是DOC+POC。

DOC是diesel oxidation catalyst的缩写，直译过来就是柴油机氧化催化器。氧化CO、HC、及PM中的一部分可溶性有机物SOF，DOC在处理CO和HC方面具有较高的活性，对尾气中的CO、HC、SOF的转化效率达到90%以上，使经过处理的CO和HC能完全满足囯四法规的要求。可使NO转变为NO2，但是对NOx总量没有明显效果。

POC是particle oxidation catalyst的缩写，直译过来就是颗粒物催化氧化器。简单来说，POC的工作原理就是把颗粒物抓起来，然后通过尾气的高温（250℃-500℃）燃烧掉，以达到降低PM的目的。

POC堵塞是咋回事？

POC把颗粒物抓起来，需要高温才能燃烧掉。如果车子一直跑在低负荷区，排气温度较低，捕捉的颗粒物烧不掉集聚起来，就有可能堵塞POC；如果在堵塞未及时关注并解决的情况下，一旦有燃油混入，就会有可能导致催化器烧融。

POC常见的故障就这两种：堵塞与烧融。

POC堵塞会造成排气不畅，发动机冒烟，动力不足，排气管烧红等现象。

ECU是如何知道POC是否堵塞的呢？就是靠排气管上的压差传感器。

压差传感器有两个管，分别连接DOC入口的管路以及POC出口的管路，其中粗的接上游入口，细的接下游出口。压差传感器必须垂直固定在底盘大梁上，如上图所示。

压差传感器的原理很简单，两端压差越大，信号电压越大。正常情况，在怠速时压差传感器的信号电压大约在0.7-0.8V左右，如果怠速时信号电压大于正常值，则表明POC有堵塞。同时我们在诊断仪上看到和POC相关的故障码，如POC堵塞/POC移除等故障，都是ECU通过POC信号电压判断的。在发动机标定过程中，绘制出不同工况下的特性背压曲线（主要是和进气量相关，不同的进气量对应一个背压值），在这个值上给一个上下范围，当实背压大于上限范围时，ECU认为POC堵塞；当背压小于下限范围时，ECU认为人为移除了POC。下图是一个示意图，辅助大家理解。

当报出POC堵塞或者移除故障时，主要检查：1）压差传感器安装是否松动，管路是否接反；2）压差传感器以及线路是否损坏；3）DOC+POC是否被掏空或者堵塞。

POC堵塞了怎么处理呢？

POC堵塞了如果处于成本考虑，不想更换新的应该怎么处理呢？小轨也请教了主机厂的朋友和售后的师傅们，目前有以下几种途径。

1、高温炉再生

把POC拆除下来，通过专用的设备进行加热，提高POC内部温度，烧掉聚集的颗粒物。这种方法区域温度不可控，再生效果不一，容易对产品造成二次损伤，再次烧熔，同时成本比较高，不推荐使用。

2、清水清洗

拆下POC，用压力水（4bar）和压缩空气（6bar）冲洗。具体方法如下：

1）直立POC，POC尾端朝上，用压力水从上往下冲洗，辅助压缩空气吹扫，增强清洗效果，确保各个角落被均匀冲洗，直到污水变淡，大约5min；

2）调整POC方向，DOC端朝上压力水从上往下冲洗，辅助压缩空气吹扫，增强清洗效果，确保各个角落被均匀冲洗，直到污水变淡，大约5min；

3）水平放置POC，用压力水从POC出口端冲洗，辅助压缩空气吹扫，增强清洗效果。缓慢移动压力水和压缩空气喷头，确保各个角落被均匀冲洗。持续2分钟后，旋转120°继续冲洗，分3次完成此清洗步骤。

4）水平放置POC，用压力水从DOC入口端冲洗，辅助压缩空气吹扫，增强清洗效果。缓慢移动压力水和压缩空气喷头，确保各个角落被均匀冲洗。持续2分钟后，旋转120°继续冲洗，分3次完成此清洗步骤。

5）直立POC，POC出口朝上，用压力水从上往下冲洗，辅助压缩空气吹扫，增强清洗效果。缓慢移动压力水和压缩空气喷头，确保各个角落被均匀冲洗。持续清洗至水变清，结束清洗。

6）直立催化捕集消声器静置5分钟左右，待水基本已流出后，将催化捕集消声器装入车辆后处理系统，启动车辆，保持发动机在最高空转下转运行5-6分钟。

清水冲洗时候，注意拆除POC压差传感器管路，防止进水。这种清洗方法，据我们维修师傅反馈，清洗效果一般。

3、清洗液清洗

目前市场有针对POC/DOC的清洗液和保护液，清洗效果尚可，且不会对催化剂本身产生损坏，操作也比较简单。清洗方法如下：

1）将清洗再生剂装入喷壶中，喷枪连接压缩空气、喷射导管，调节压力，至喷出液体为泡沫状；

2）拆除POC压差传感器以及导管，将喷射导管由“喷入点（如下图）”伸入POC系统内部，向系统中喷射泡沫状清洗再生剂；

3）启动发动机，踩油门至2500-3000rpm，保持1-2min，排出清洗后的烟泥；

4）照此方式再次清洗两次；

5）将催化剂保护液装入喷壶中，喷枪连接压缩空气、喷射导管，调节压力至喷出液体为连续流体状，向系统中喷入催化剂保护液；

6）启动发动机，踩油门至2500-3000rpm，保持2-3min，排出产品残液，重新装好POC压差传感器。

4、超声波清洗

这种方法操作起来比较麻烦，但是效果最好。

1）将POC+DOC的入口和出口切割开，露出催化剂；

2）将中间催化剂那一截放入超声波池中，加专门的清洗液清洗；

3）清洗后晾干，在用电弧焊焊接起来复位安装。

这种方法清洗，成本最高，效果也是最好。

各位师傅遇到POC堵塞这种问题，都是怎么处理的，先说好掏空可不算，嘿嘿！一起分享学习下。

相关问答

[回答]清洗氧传感器的方法有很多,包括厕所清洁剂、草酸、氯化铁和盐酸溶液。我觉得清洁效果很好,但是我没有这些。我只有一瓶8元的机头水,我觉得我应该能...

[最佳回答]氧传感器损坏(中毒)主要与油品有关,氧传感器中毒是经常出现的且较难防治的一种故障,尤其是经常使用含铅汽油的汽车,即使是新的氧传感器,也只能工作...

清洗氧传感器可以用热白醋清洗、三氯化铁和盐酸溶液。白醋只是一种弱酸,其清洁效果有一定的局限性。这种方法有一个缺点,那就是只能清洗稍微脏一点...

修复妙招是:1、到正规4S店更换氧传感器,有些汽车车主可能会图便宜在路边摊修理,不过更换以后,一定要在热车后(氧传感器是在高温中工作)再用检查仪检查一遍...

氧传感器都能用什么东西洗网友0推荐:氧化镁氧化镁氧化镁氧化锌氧化锆氧化锆我来回答提交回答重置等你来答用氨气和三氧化钨反应生成的氮化钨溶于...

解决氧传感器中毒最好的方法是更换氧传感器或者是采取“汽车三元养护方法”来解决。更换氧传感器的方法就不用说了,三元清洗养护方法解决氧传感器失效的机理为...

[最佳回答]1.用清洁剂清洗。向燃油箱中添加三元(查成交价|参配|优惠政策)催化清洁剂。车辆行驶时,清洁剂会随着汽油跑进燃烧室,然后通过排气管排出。这种方法...

传感器的作用是测定发动机燃烧后的排气中氧是否过剩的信息,即氧气含量,并把氧气含量转换成电压信号传递到发动机计算机,使发动机能够实现以过量空气因数为目标...

在车辆中,氧化传感器通常位于排气系统中的尾气管或催化器前后的位置。1.:氧化传感器的位置通常是在车辆的排气系统中。2.:氧化传感器的作用是检测发动机排出...

白醋可以清洗氧传感器,但是效果不明显,只适合清洗轻微脏污的氧传感器,因为白醋只属于弱酸。并且如果要使用白醋清洗,要使用烧热的白醋。以下是相关...