索八氧传感器 T动力轴距提升第九代索纳塔竞争力分析

发布时间：2024-10-06 17:10:58

T动力轴距提升第九代索纳塔竞争力分析

迄今为止海外车型经历七代更迭，国内也经历了从引入之初到御翔、领翔的进化过程，毫无疑问，索纳塔是有故事的人，在过往中级车匮乏的年代，索纳塔也称得上为热门之选。眼下，最新一代索纳塔已经发布，相比用动感外观吸引眼球的“索八”，全新车型商务气息更加浓重，而眼下主打商务牌的中级车不在少数。环顾强敌，未来第九代索纳塔能有怎样的市场表现？我们不妨在今天大胆预测。

北京现代第九代索纳塔

●卖点一：外观内饰重新设计 ，轴距比老款增加10mm

虽然是换代车型，不过第九代索纳塔和索八整体轮廓相似，全新车型外部设计相比老款更加偏向稳重，这从更加平缓的腰线就能看得出。即便新一代索纳塔看上去依旧透露着朝气，锐角元素让其前脸构成不止是单纯大叔范儿，但与索八相比，新车外观明显呈现着更浓重的商务风格。

九代索纳塔长宽高分别为4855/1865/1485mm，轴距2805mm，相比八代索纳塔长度增加35mm，宽度增加30mm，高度增加10mm，轴距多出10mm。其尺寸数据幅度不算太大，因此车内空间表现应与八代索纳塔接近，只是更长、更宽的车身带来了不同视觉效果，这也是所谓“商务”的必备要素之一。

●卖点二：配置水平较高，全景天窗讨喜

国产索纳塔九配置或与海外车型一致，将标配前排座椅加热、定速巡航、液晶显示屏、蓝牙电话和自动空调等。在其他同级车型上，想要拥有如此丰富配置恐怕要在高配车型上才可能得到了。安全性配置方面，全新索纳塔超过50%的车身采用高强度钢板，比原始钢材强度高出两倍。

第九代索纳塔全景天窗是个讨喜配置，对比鲜明的黑色车顶搭配浅色内饰，增加了索纳塔内饰层次感，并能感到很有吸引力。车厢内在自然光下仍会显得很自然，对于它智能化的行李箱设计，其智能钥匙只要放在兜里，在距离行李箱三尺远的地方就会自动打开。

●卖点三：涡轮增压引擎入驻动力系统

第九代索纳塔动力选择包括2.4L GDi自然吸气直喷发动机与1.6T涡轮增压发动机，以及混合动力车型。值得一提的是，国内版索八没有出现的2.0升直列四缸涡轮增压直喷机很有可能用于驱动新一代车型，虽然涡轮增压并不是什么高大上技术，但大面积换装增压引擎更容易赢得消费者认可。

编辑点评：编辑点评：未来，第九代索纳塔和第八代索纳塔将面对不同细分市场和人群销售，两款车有不同定位，因此第八代索纳塔将保留部分车型销售。从目前发布的消息看，新车配置方面有所升级，更多高端配置首次引入能够看出现代想要将索纳塔档次再提升。不过，目前索八热销，其价格是关键因素之一，因此希望新款车型也能保持高性价比。

竞争对手之：全新起亚K5

●卖点：全新外观内饰/差异化定位

很多准车主选车时是按区域派系划分的，比如想买日系或德系等等，若照此划分，虽然现代与起亚是自家人，但未来全新K5（亦或现款K5）还是会分流走一部分本该属于索纳塔的市场。按照惯例，同平台的起亚车型会比现代晚些问世，未来全新K5将与第九代索纳塔同平台，但风格迥异。

全新起亚K5将对外观、尺寸做出一系列调整，其将延续现款车型的犀利造型，这也意味着大灯与虎啸式进气格栅融合的设计将出现在新一代K5上，另外开眼角大灯也会配备。全新K5相比现款尺寸进一步加大，作为差异化定位的一部分，起亚K5相比于全新索纳塔整体造型要更加年轻和动感。

全新一代K5打造了包裹性极强的内饰氛围，与此同时在中控台上方还可以发现大尺寸液晶显示器。新车内部车门扶手造型发生了变化，海外新一代K5将与全新索纳塔共享动力配置，不过国产新车预计将延续现款动力配置，提供2.0L、2.4L以及2.0T发动机，匹配6速手动或6速手自一体变速器。

【全新K5并未发布官方图片，本页配图均为现款车型】

竞争对手之：现款起亚K5

售价区间：15.98-25.18万元

●卖点：性价比突出

若未来全新K5与现款K5同堂销售，则现款车型的高性价比也会对九代索纳塔造成威胁，就像刚才所说，比起市场定位，消费者更在意国籍派系与销售价格，名图和K4的销量攀升便很能说明问题。现款K5低配车型价格称得上亲民，若新车上市现款售价下调，那入门2.0L车型无疑会更具竞争力。

【K5 2.0L车型厂商指导价与经销商报价】

【K5 2.0L车型发动机特写】

编辑点评：目前，索八与K5销量水平相当，预计二者换代后这一势头还将延续，想入手韩系车型的消费者若追求动感选K5，若追求沉稳选索纳塔。虽然对制造商来讲区别不大，但账面销量上不论现款K5还是未来全新K5都会成为第九代索纳塔竞争对手，只是这个“内忧”，远没有一众外患棘手。

竞争对手之：雪佛兰迈锐宝

售价区间：16.99-23.69万元

●卖点一：优惠力度大/性价比高

虽然第九代索纳塔价格尚未公布，但根据经验，以往韩系车型十分追求性价比，因此相信新车不会太过“云端之上”。而说起性价比，雪佛兰迈锐宝不得不提，它与君威同出自通用Epsilon II平台，但别克品牌相对高端，美国人甚至会用“Buick”一词形容奢侈美好的事物，但相比之下，雪佛兰则要亲民许多。

来自上汽通用雪佛兰的迈锐宝，在2014年12月前累计销量达到10.85万辆，其销量成绩在国内所有在售B级车中名列前茅。或许这一成绩在很多消费者看来会感到有些吃惊，但从目前迈锐宝的优惠力度，以及其在配置方面所显现的优势，可以说拿下高名次并不是一件多么出乎意料的事。

●卖点二：2013款车型配置水平提升

新款迈锐宝在外观内饰方面并无过多建树，但几处配置上的升级让人耳目一新，特别是一直被诟病的2.0L车型无ESC功能，以及全系无后排出风口的两大失望得到了圆满解决。而2.4L旗舰版、1.6T豪华版搭载JBL顶配车载音响系统，但这两处升级只能算是锦上添花，毕竟这不是主力销售车型。

2013款迈锐宝依旧沿用老款车型的3种动力，即1.6T、2.0L和2.4L。从参数上看，1.6T引擎功率和扭矩几乎与2.4L动力持平，且最大扭矩爆发更宽裕，至于2.0L车型动力参数只能用中规中矩形容，最大功率113KW，最大扭矩190牛米。变速箱依旧搭载通用第二代6速手自一体，执行效率依旧有待提升。

编辑点评： 人们常说屌丝有三宝，这毫无贬义，相反倒是高性价比的侧面称赞。新款迈锐宝低配2.0L车型价格甚至降至15万内区间，新增1.6T入门车型惠后价格也可降至16万左右。在售价基本持平的前提下，中高配车型增加了后排空调出风口，2.0L豪华版同时增加了ESC车身稳定系统，对渴望极致性价比的B级车买家来说，迈锐宝未来会对索纳塔造成不小威胁。

竞争对手之：大众迈腾

售价区间：19.98-29.98万元

●卖点一：金字招牌

“当你不知道如何选择车型的时候，就去看看VW品牌吧，总有一款适合你”。虽然是句玩笑话，但却体现出了大众车型的丰富程度。大众品牌在国内经历几十年市场积淀，认识度和品牌影响力都有目共睹。第九代索纳塔看上去要走商务路线，而20万左右级别B级车中，迈腾绝对堪称商务风格典范，最起码是当之无愧的销量王者；未来索纳塔想要立足新细分市场，迈腾是必须正面面对的对手。

●卖点二：简洁干练的家族式设计，更适应大众化的审美

简洁干练的德式包豪斯设计风格一直都是VW车型设计精髓，贯穿的线条将不同的面融为一体，形成一个具有视觉冲击力的整体。大气沉稳的造型应该是大家喜欢VW车型设计的重要原因。不出位，也不过于平庸，这一代迈腾的设计可谓将VW的家族式风格推向了一个新的高峰，尽管许多年过去之后，看上去已略显审美疲劳，但是销量依然是销量杠杠的。

●卖点三：做工一流，配置丰富

作为目前中级车的标杆级车型，迈腾在车内做工方面还是展现了其扎实的造车功底，无论选材用料还是工艺组装都十分到位。

配置上，迈腾同样拥有同级别的高水平配置标准，包括Auto Hold自动驻车功能、一键启动发动机、PLA自动泊车功能、空气质量传感器、由15颗LED组成的日间行车灯、AFS智能随动双氙气大灯等豪华配置一应俱全。

●卖点四：T动力+双离合

TSI+DSG以近乎洗脑的方式席卷了全球车市，中国市场尤为突出。迈腾搭载的1.4TSI、1.8TSI以及2.0TSI发动机，配合双离合变速箱，这样的动力搭配在很长一段时间都被奉为“神”。

随着同级对手的更新换代，T动力和双离合不再是大众独有的标杆技术。全新索纳塔此次同样换装了T动力，虽然2.0T引擎相比迈腾2.0TSI发动机（最大功率147kW，最大扭矩280牛米）可以说在数据表现上小胜，但评判一款车的动力水平并不能光看账面数据，传动效率、调校等其它因素也至关重要！

编辑点评： 凭借大众金字招牌和自身较高的综合水平，迈腾已成功替代日系三杰成为目前国内市场中级车的标杆，这显然不是一蹴而就的成果，多年来的口碑积攒与市场调研都发挥了重要作用。当然，索纳塔也算在国内市场拼杀多年，但消费者脑海中根深蒂固的印象并非朝夕之间可以轻易打破，可以肯定的是未来全新索纳塔售价将高于现款索八，但若超出迈腾售价区间，竞争力无疑会丧失很多。

竞争对手之：本田雅阁/日产天籁

售价区间：17.98-29.88万元/17.78-29.98万元

●卖点：家族血统/经济性突出

第九代索纳塔向商务风格靠拢，除了要直面迈腾也不能忽视日系竞争对手，上个时代，天籁/雅阁/凯美瑞是国内“生意人”的购车首选，这种潜移默化的影响直至今日还在继续。此外，与日韩系竞争对手相比，迈腾售价略高，后期费用也相对较贵，因此售价区间更接近的日系竞争对手，才是索纳塔九更大的劲敌。

往昔日系三杰中，凯美瑞已经与“商务”渐行渐远，新款凯美瑞与老款车型相比造型更加动感时尚，前脸采用了丰田最新的“Keen Look”家族脸谱，前保险杠两侧的仿进气口设计犹如“獠牙”一般，使车头整体看起来更加犀利。不过风格沉稳的天籁与雅阁，倒依然是20万区间商务中级车热门之选。

消费者眼中，日系车一般经济省油且保养成本较低，虽然有些笼统片面，但事实的确大致如此。九代雅阁主销车型搭载本田全新2.4L Earth Dreams发动机，最大输出功率186马力，峰值扭矩243牛米，发动机配有直喷技术。除了较好的经济性和后期成本，良好家族血统也是雅阁保持竞争力的法宝之一。

全新天籁摒弃了曾经大名鼎鼎的VQ系列6缸发动机，全部采用QR系列全新技术4缸发动机，最大功率137千瓦，最大扭矩234牛米。虽然汽缸数有所减少，但是其最大功率和扭矩基本与老款持平，而在重量、制造成本与油耗方面也都要优于VQ系列发动机，考虑到眼下能源问题日益紧张，这次换心是双赢结果。

编辑点评：雅阁、天籁不只是在中国服役多年，与起亚或现代相比，日系品牌的造车底蕴或许是优势之一。抛开民族问题不谈，单看对车的理解和制造工艺，日系品牌并不输竞争对手；而它们往往拥有比欧洲竞争对手更低的价格，因此相比定位、售价都略微高出一筹的迈腾以及自家兄弟K5，雅阁、天籁才是索纳塔“商务路线”上更难对付的拦路虎。