汽车燃气压力传感器 沃尔沃S60进气歧管压力传感器故障怎么办？三种解决方法建议牢记

沃尔沃S60进气歧管压力传感器故障怎么办？三种解决方法建议牢记

车辆状况：2019款沃尔沃S60，2年多行驶4.1万公里，无重大交通事故、无大修。

故障描述：发动机故障灯亮，去4S店检查后确认为进气歧管压力传感器故障。

进气歧管压力传感器故障，可能是这些原因造成的：1，进气歧管压力传感器线路故障；2，进气歧管压力传感器损坏；3，进气道真空管堵塞。

故障原因1：进气歧管压力传感器线路故障。

维修技师打开发动机防护罩，观察进气歧管压力传感器的线路表面是否有破损、开裂的情况。如果没有该情况，可用万用表量取线路是否有短路现象，即可确认该线路问题。假设进气歧管压力传感器线路故障，会导致进气歧管压力传感器无法正常工作。

解决方案1：维修线路。非人为原因，质保期内4S店免费维修；如果脱保，4S店的维修费用在200-300元左右，维修店的维修费用在100-200元左右。

故障原因2：进气歧管压力传感器故障。

维修技师用汽车诊断电脑读取进气歧管压力传感器的数据流，分析其传输的压力数据是否正常，即可确认该故障。

解决方案2：更换进气歧管压力传感器。质保期内4S店免费更换；如果脱保，4S店的更换费用在1200-1500元左右，维修店的更换费用在1000-1200元左右。

故障原因3：进气道真空管堵塞。

维修技师打开发动机防护罩，拆下进气道，观察连接的真空管是否有堵塞现象，即可确认故障。如果真空管堵塞，会造成进气量出现问题，导致进气歧管压力传感器无法正常工作。

解决方案3：更换真空管。质保期内4S店免费更换；如果脱保，4S店的更换费用在400-600元左右，维修店的更换费用在300-400元左右。

总结：经检测，案例中的车子是由于进气歧管压力传感器线路破损导致的故障，具体处理方法可参考解决方案1。对此，我们建议车主：定期保养车子，如果有类似的故障，及时检查维修，以免影响发动机寿命。

电喷发动机第三课 史上最长的压力传感器讲解！你敢点开看完吗？

电喷发动机第三课

压力传感器

课 程 提 示 ：

传感器知识 是电喷发动机学习中公认的难点，本次课程小编已经为大家整理，分出几种等级，大家不要有各种心理负担哦，一定要坚持看完！

【了解】：传感器工作原理

【牢记】：传感器对发动机的影响

【死磕】：传感器故障判断

昨天小编死磕的温度传感器

很多维友们吐槽小编说

不想看什么是传感器

只想知道怎么修传感器

小编的内心再次奔溃，

本着“维友虐我千百遍，

我待维友如初恋。”的精神

小编今天给大家带来绝对干货~

今天不仅仅要讲述压力传感器

还会讲具体的机型及数据

让大家彻底吃透今天的内容

上课前，还是先上神图 ！

（友情提示：点击图片可看大图哦）

相信各位大大看了神图

也知道本次要和小编一起扒的就是

压力传感器

昨天没有画在本子上的，

今天一定要补上啊！

压力传感器的分类

电控系统中典型常见的压力传感器包括4种

今天讲干货，不仅仅扒作用

还给大家扒下判断的方法

（重点知识）

机油压力传感器

检测机油压力，在压力不够的情况下发出报警信号。机油压力不够的时候仪表盘上的机油灯会亮。机油压力不够报警的故障一般为机油感应塞失灵、机油不够、机油泵滤网堵塞、机油泵损坏。

进气压力传感器

进气压力传感器检测进气量不是像进气流量传感器那样直接检测，而是采用间接检测，同时它还受诸多因素的影响，因而在检测和维修中就有许多不同于量传感器进气流的地方，所产生的故障也有它的特殊性。

燃油压力传感器

是检测燃油管路油压变化，如果损坏就无法检测燃油压力，发动机ECU就无法根据工况条件调喷油量，由于故障的存在，直接导致发动机功率或转速降低，并且发动机工作粗暴。

大气压力传感器

用来监测大气压力，并通过该传感器线束将信号传输给电子控制模块（ECU），ECU根据大气压力信号对喷油量进行修正,大气压力传感器安装在电动输油泵的下面。

注：天然气发动机通常还安装燃气压力传感器

压力传感器根据工作原理

又可以分为以下5种

这里小编就简单的介绍

（简单了解）

应变片压力传感器

利用弹性敏感元件和应变计将被测压力转换为相应电阻值变化的压力传感器。

扩散硅压力传感器

在硅片上刻蚀惠斯通电桥，然后根据其压阻效应，将压力转换成破坏桥路平衡的电流，再根据电流变化与压力大小的线性关系

陶瓷压力传感器

电气绝缘程度>2kV，输出信号强，长期稳定性好。高特性，低价格的陶瓷传感器将是压力传感器的发展方向扩散硅压力传感器

蓝宝石压力传感器

蓝宝石压力传感器 利用应变电阻式工作原理,采用硅- 蓝宝石作为半导体敏感元件,具有良好的计量特性

压电式压力传感器

其中石英(二氧化硅)是一种天然晶体，压电效应就是在这种晶体中发现的，在一定的温度范围之内，压电性质一直存在，但温度超过这个范围之后，压电性质完全消失。

电容是压力传感器

利用电容敏感元件将被测压力转换成与之成一定关系的电量输出的压力传感器。

（这是一条“尿点”分割线）

以上全是本文“尿点”

干货正式开始，

本次我们以康明斯发动机为例，

讲一讲压力传感器这些事。

传感器的诊断

康明斯发动机上使用的压力传感器有两种不同的工作原理，

一种为电容式压力传感器 ，

另一种为压电式压力传感器

两种传感器均为三线式，

一根电源线向传感器提供5V的工作电压

一根信号线向ECM提供压力信号电压

一根回路线

随着压力升高 ↑ ，信号电压升高 ↑

随着压力降低 ↓ ，信号电压降低 ↓

（难点知识：传感器的检测）

大部分压力传感器无法通过测量电阻的方式来判断好坏，

而是需要在压力传感器工作时通过输出地信号电压来判断。

在检测时需要专用的检测导线，

保证传感器正常工作的同时将三条线引出供检测

不同的压力传感器需要不同的检测导线

“举个栗子”

情况：

目前有故障码122 的现行故障存在。

在进气歧管压力传感器信号线上的电压超过 4.75V

分析：

如果回路线断路，ECM应该报什么故障代码？

ECM应该报高电压的故障代码。

此时拔掉大气压力传感器，

ECM应该报出低电压的故障代码。

若是由于回路线短路造成的故障，

ECM此时的响应是否正确？

由以上的例子可以看出，

ECM的响应时正确的，但是不能认为ECM及其线束没有故障。

因此，在面对主动式的压力传感器时，

应先测量电源线和回路之间是否存在5V电压。

若存在5V电压，则可以通过ECM动态响应法进行测试

在故障诊断树种会有详细步骤及进行测试的前提条件，

在进行测量时，应时刻遵循故障诊断树 所述。

什么？你问我什么是故障树？

嘻嘻，麻麻告诉我，

讲故事要讲一半，

不然下次就没有人听了！

如果你觉得今天的内容没有听够

或者想要“痛扁”小编的

欢迎在下方留言哦！

下次讲什么，你们说了算！

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