传感器找车 换个传感器4S店竟然叫价一千多，喵哥怒了自己动手几十块轻松搞定
换个传感器4S店竟然叫价一千多，喵哥怒了自己动手几十块轻松搞定
喵哥的SUV最近出了点问题，如下图所示，车子仪表盘上ABS、ESP、自动驻车和上坡辅助的黄灯，全部都亮起来了。喵哥用诊断仪诊断了下，也定位为左后轮轮速传感器的问题。喵哥这款车有点特殊，轮速传感器跟轴承连在一起。去4S店修车，轮速传感器出了问题，基本上是直接整个轴承一起换。
因为单独拆下来换比较麻烦。喵哥问了一下4S店，加工时费加零件是1000多，不同的地方价格可能有区别。喵哥就自己买了个轮速传感器，因为轴承没有坏，只需要换轮速传感器，自己在网上买得还挺便宜，不到50块钱。今天喵哥就教大家，如何自己更换轮速传感器。大众车比较好换，现代车不太好换，要用千斤顶把车顶起来，把左后轮先拆出来。
大家在换备胎的时候一定要注意，在换的过程，最好是把换下来的轮胎抵在车底下，以防止千斤顶掉落。喵哥这台车轮速传感器的位置比较坑，装在刹车盘里面，要先把轮式传感器卡子断开，把刹车卡钳拿下来，再把刹车盘整个取下来。跟修车师傅两个人一起动手，好不容易才压进去。
取出来很容易取，但是换新的进去，总感觉大了一点，费了老大劲才装进去。更换完轮速传感器后，把刹车片复位就可以了。再准备装轮胎，装完轮胎之后跑两圈试一下，就知道修好没修好，还是看实际的结果检验。喵哥先用电脑复下位、清下故障码，开车跑一跑，看看后续的效果怎么样，不报故障码证明就没有问题了。
如下图所示，喵哥是把故障码全部都清除了，然后开车去跑一跑。行驶了一段路程，没有再出现故障码。确实是左后轮轮速传感器出了问题，轮速传感器不是很容易坏，车子使用了五六年之后，就可能会出现这种情况。尤其是这段时间天气热，喵哥已经处理了三四台这样的车子，都是这种问题，只要把轮速传感器换了就行了。
喵哥发现大众的轮速传感器是真的好换，修车那个兄弟说标致的最好换，只需要拧一个螺丝就行了，喵哥突然觉得法系车的设计，没那么招人讨厌了。倒是喵哥这个韩系车，轮速传感器确实不好换。绝大多数车子更换轮速传感器，都是比较简单的。
像喵哥这个现代的车子，算是比较复杂的。如果大家出现这类故障，一定不要着急，自己在网上买一个轮速传感器，找一个较近修车店，花几十块钱工时费就可以搞定了。千万不要傻傻地跑到4S店，收好几百维修费，甚至把整个轴承换了，上千块都有可能。
轨压传感器引起的打不着车，这故障你见过么？
不着车的案例有很多，但这次分享的故障你一定没遇到过，看大师如何抽丝剥茧解决疑难杂症。
故障车辆：
国四福田时代轻卡配套全柴4B2-95C40发动机博世EDC17C55电脑板。
故障现象：
不着车无故障码，喷启动液可打着车且不熄火。关闭钥匙门后再打不着车，与司机沟通这是一辆由校泵站转过来的故障车辆，喷油器已经调校过了，轨压传感器也换了新的。
（此处已添加圈子卡片，请到今日头条客户端查看）故障分析：
根据故障现象我们逐步排除，起动机转排除启动相关电路故障。着车后不会熄火，可以排除正时和机械相关故障。
也表明发动机正常运转时，轨压是可以建立的。相应排除了低压阻塞和高压泄露的故障。
分析故障点可能在启动时轨压不能快速建立，启动喷油量不足或轨压传感器线束。
因在校泵站已经换过轨压传感器，且车上无故障码。我们将重点放在观察启动时轨压的情况。
排除步骤：
1.读取数据流观察启动时轨压的变化，打车发动机转速205r/min，实际轨压405bar与额定轨压值相差很小。从数据流看发动机转速不低，启动时轨压可以快速建立。
分析发动机转正常、轨压正常、正时信号正常、喷油器正常。难道是ECU 的问题，但是喷启动液着车后，可以稳住又表明不像ECU故障。
看来故障点没那么简单，不然校泵站也不会解决不掉，问题应该还是在轨压相关。
2.再次读取起动数据流时观察到一个现象，熄火后实际轨压降到143bar下不来，传感器信号电压0.52V。
将高压油管打开后，压力仍为143bar，可以排除了油路干扰。信号电压与压力值明显矛盾，检查轨压传感器线束。
3.断开传感器线束测量电压，供电5V、搭铁0V、信号线3.5V。信号线电压异常，此时读取数据流轨压1799bar，传感器电压2.99V。
4.测量信号线没有对搭铁无短路，测量线束电阻无短路、虚接问题。
重新连接线束时观察到一个现象，数据流显示轨压瞬间0bar后又变成143bar，轨压传感器反馈的压力值明显异常。
分析此时共有两个异常现象：一、断开线束信号电压3.29V；二、连接线束轨压传感器不能正常反馈实际轨内压力。
且两个现象指向不同故障点，开始怀疑ECU与轨压传感器的匹配问题。
5.查询EDC17C55技术手册发现，配套轨压传感器的反馈电压信号范围是0.3-3V。
此时豁然开朗，断开线束测量信号线电压3.29V是正常的。
故障点就是轨压传感器反馈的信号不正确。
6.检查发现并非传感器本身故障，原因是更换传感器的型号错误。安装的是潍柴使用的0281006425 轨压传感器，此型号传感器反馈信号范围是0.5-4.5V。
传感器反馈初始值0.5V对应到EDC17C55的标准数据流确实要到100bar以上。更换正确配套型号0281006047传感器故障排除。
故障总结：
本次故障虽然只是更换了一个传感器，但是真正找到故障原因确经历很多波折，对检测设备的应用与对共轨系统原理的理解确缺一不可。
大胆假设、细心观察，尤其是数据流是解决疑难杂症的重要手段，对任何异常都要有敏感的反应，才能真正做到“天网恢恢”疏而不漏。
最后，维修电控车辆时，更换相关配件不能只考虑机械上的安装配合，还要考虑型号是否一致。
博世配件都有标准的10位数编码，更换前一定要确认型号一样或由准确的配套替换信息。否则即使安装没问题，但是反馈的电信号不准确也会产生相关的故障。
本文特约作者：车匠在线
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