怎么水温传感器好坏 水温传感器怎么判断好坏

水温传感器怎么判断好坏

　　水温传感器怎么判断好坏

　　如果是汽车上的，一般都是NTC型的，也就是负温度系数传感器，一般常温电阻在2K多欧姆，90度水温时在200欧姆左右，因传感器厂家及型号不同略有差异。

　　测量方法：

　　用万用表电阻档测，有的是两线的，直接正负表笔接两个针脚就行，三线的一般是三角型针脚或者一字形针脚，三角型针脚的的测底边两脚，一字形针脚的测边上两脚，三角型的顶角和一字形的中间针脚一般是接到汽车仪表的。

　　因车型不同而不同，大概来说就是90度，但风扇一般都分高低档，低档在87度左右就开始了，如果这时的风扇在转，而水温继续升高，达到95度后，高速风扇就开始工作了，低速的有87度的有85度的，高速的有95度的97度的，因车型而异。具体可以参考车型。

　　水温传感器的检测方法：

　　用数字电阻模拟器，模拟水温温度，与实际情况对比；

　　用红外测温仪测试水温传感实际温度，与水温表对比；

　　用万用表测试水温传感器的电阻值，用电吹风加热水温传感器，电阻值减小；

　　用万用表测试水温传感器的电阻值并用红外测温仪测试水温温度，并与维修手册上温度与电阻值的。

　　传感器的作用非常多，水温传感器数据直接来源于汽车水箱。水温传感器好与坏，最简单的方法就是接上诊断电脑读取数据流。从电脑中读到的数据流应该跟发动机的实际温度是一样的，如果有偏差，那么说明他就是有问题。正规的测量是通过给这个传感器加温，测出他每个温度时的电阻数，然后绘成曲线跟正常的进行对比，但是这样较为麻烦。

　　水温传感器坏了的症状

　　水温传感器坏了症状：水温表指示针不动，冷车启动困难，ECU得不到过浓混合气的信号，只能提供发动机较稀薄的混合气，油耗增加，怠速不稳，加速困难，油门踩到底发动机转速上不去。

　　当水温传感器出现故障时，往往冷车起动时显示的还是热车时的温度信号，ECU得不到提供过浓混合气的信号，只能供给发动机较稀薄的混合气（热车时的信号），所以发动机冷车不易起动。这种情况需要检查水温传感器插头接触是否正常或更换水温传感器。

　　比如：读取该车静态发动机（所指的是冷车时）数据发现，发动机ECU输出的冷却液温度为105℃，而此时（设定是冬天的温度）发动机的实际温度只有1℃，很明显，发动机ECU所收到的水温信号是错误的，说明水温传感器出现了问题。

　　需要说明的是，传感器是一种汽车电路上的电子原器件，如果这个器件坏了，修复的余地不大，只有换了。如果你想测试一下，简单的方法是将水温传感器放到加热杯里加热，用万用表的“电阻档位”去测量，当温度升高时，电阻应该变小就对了，如果没有变化，则证明这个东西坏了。

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如何用万用表判断温度传感器的好坏？

现今温度传感器无论是在工业领域还是普通百姓家庭里都充当着重要的角色。在实际环境运用当中，温度传感器损坏，则无法准确及时获得被测介质的温度，使得电热设备机器无法准确的进行控温。

NTC热敏电阻

我们如何利用万用表来检测温度传感器的好坏了？温度传感器一般都是电阻信号，其中热敏电阻是负温度系数的热敏电阻（NTC)温度传感器，随着温度的升高其输出阻值变小。而铂热电阻(PT100/PT1000)随着温度升高其输出阻值变大。

万用表测量NTC热敏电阻的好坏 :

将NTC热敏电阻温度传感器置于常温下。把数字万用表的两个表笔分别接NTC热敏电阻温度传感器两根引脚，测出它的实际阻值。然后再把测出的实际阻值与温度阻值对应表阻值对比，若实际阻值与标称阻值相差±2欧姆视为正常。反之热敏电阻温度传感器的性能变差甚至损坏。也可以将热敏电阻进行加温检测，用打火机或者热风枪进行加温，万用表的阻值是随着温度升高而变小，说明热敏电阻温度传感器正常，阻值没变化，说明热敏电阻温度传感器损坏。

用万用表测量铂热电阻(PT100/PT1000)温度传感器好坏 :

由于铂热电阻温度传感器一般引出线有三根，找出不同颜色的哪一根，用万用表其中一根表笔接上不动。另外一根表笔分别搭接额外两根引线。分别测量的阻值，若两两测量后发现阻值无穷大或低于实际测量阻值，说明铂热电阻损坏。若两两测量后阻值不一样，说明铂热电阻的补偿线或其引出线存在问题。同时可以给铂热电阻手动加热，若阻值不变化说明铂热电阻损坏。若测量的实际阻值与标称阻值相差大，说明铂热电阻的性能在变差。

温度传感器是受温度控制的可变电阻，用万用表的欧姆档位去测量温度传感器，然后用手或其他加热源给它加温，如果阻值发生变化说明是好的。如果阻值不变或者没有电阻值则是坏的。

pt100/pt1000铂热电阻

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