氧传感器是什么原理，它出问题为何会导致汽车费油？

汽车上有两个氧传感器，一个位于排气歧管后方，另一个位于三元催化器后方。我们习惯性将其称为前氧传感器和后氧传感器。

前氧传感器

前氧传感器又称为空燃比传感器，它给ECU提供信号对喷油量进行修正。位于排气歧管后方，气缸燃烧后的废气排出后就到达前氧传感器。汽油机工作时ECU通过空气流量计和进气压力传感器来综合判断进气量，但是进气量控制肯定有误差，怎样验证空燃比是否正常呢，那就是检测尾气里氧气浓度，

后氧传感器

后氧传感器是用来判断三元催化器的净化效果的。因为尾气进入三元催化器后尾气中的有害物质会在高温下催化氧化成无害物质，这个过程需要消耗一定氧气，所以尾气经过三元催化器后氧浓度会降低，如果后氧传感器检测到的氧浓度小于前氧传感器检测到的数据，那就说明三元催化器工作正常。如果前后氧传感器的数据一样，那说明三元催化器没有起到净化尾气的作用，这时候就会亮起发动机故障灯了。

经常有人说汽车费油了就换氧传感器，其实这是一种很片面的说法，首先来说费油的原因很多，不仅仅是氧传感器的问题。其次氧传感器本身的使用寿命是很长的，轻易很难损坏，常见的氧传感器故障主要是污染，比如汽油里硅含量超标会导致氧传感器表面产生白色沉积物，使用二茂铁抗爆剂的汽油会导致氧传感器表面产生红色沉积物，发动机燃烧不好会使氧传感器表面产生黑色积碳，当ECU认为氧传感器信号异常时就不会采纳氧传感器信号，为了保证动力性喷油会偏向加浓，因此油耗会增加。不过这时候都会亮发动机故障灯的。出现这种情况一般只需要清洗干净就可以了。

奥迪威调研：车载尾气净化系统传感器形成进口替代 车载超声波传感器已获得下游客户的批量供应资质认可

挖贝网4月22日消息，日前开源证券、国投证券、东海证券等机构调研了北交所上市公司奥迪威（832491.BJ）。奥迪威主要介绍了公司去年的业绩以及公司新品的发展情况。

奥迪威主营业务为智能传感器、执行器及其解决方案，2023 年度公司主营业务收入 46182.33 万元，同比增长 23.20%。分产品来看，奥迪威在汽车电子、智能仪表、安防通讯 业务板块均实现较好的增长；分区域来看，奥迪威境外营业收入约占总营业收入50%，报告期内公司境外收入同比 增长 23.76%。

值得一提的是，奥迪威在2023年推出了数款新品，目前均有不错表现。

奥迪威的车载尾气净化系统传感器已批量应用于商用车的尾气净化系统中，通过传感器的进口替代，助力国产商用车符合“国Ⅵ标准”；除此，公司的测距传感器在商用车领域的 FCW 前向碰撞预警系统、BSD 盲区监测系统、倒车 雷达系统均可符合商用车标准，并可批量应用。

奥迪威自主研发的 AKⅡ车载超声波传感器产品已到批量生产、销售阶段，产品技术属于行业先进水平，满足功能安全要求并适配 AVP -L2 以上自动驾 驶等级，具备测距更远、盲区更小、可编码调制以减小干扰、自适应阈值、满足功能安全（ASIL B）级的技术优势，符合传感器集成化、智能化、小型化的技术发展方向，公司已获得下游客户的批量供应资质认可。

本文源自挖贝网

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