氧传感器与co 亮氧传感器故障灯，跟加的汽油有关系吗？有什么影响吗？

亮氧传感器故障灯，跟加的汽油有关系吗？有什么影响吗？

发动机亮故障灯关于氧传感器的故障灯是什么原因呢？开车有什么故障现象吗？会对车造成什么影响呢？跟加的汽油有关系吗？

下面我给大家解释一下，关于氧传感器故障！

1，氧传感器1反应慢！前氧传感器有数据，就是数据跳动偏慢！

如果亮这个故障内容故障灯的话，可能是加的汽油不达标导致的！可以等燃烧完这箱汽油加上新的中石油中石化汽油，然后去修理厂清除掉故障码，行驶一个周期内看还亮不亮故障灯！

2，前氧传感器故障！

这个可能是氧传感器本身故障导致的，这个需要更换传感器！

3，氧传感器电压过高或者过低！

这个主要是说的修正电压，首先要检查混合气的浓稀情况，如果发动机燃烧偏浓或者偏稀就要解决发动机燃烧问题！如果发动机燃烧工况正常的话就是氧传感器本身故障了！

4，混合气偏浓或者偏稀！

这个主要是针对发动机燃烧工况氧传感器做出的判断！氧传感器会根据尾气的氧含量分析燃烧情况，对电脑做出修正，使燃烧达到理想效果！

如果氧传感器损坏，无法对尾气做出判断，就无法起到修正的作用！发动机会出现co排放超标，冒黑烟，发动机油耗增大，严重的会出现发动机动力明显下降！尤其是会对尾气审理造成严重影响！

油耗高、动力弱别乱修--老师傅告诉你病因就在氧传感器上

【导读】

日常养车中，我们难免会遇到油耗增高的情况。受气温环境的影响，油耗存在1-2L/百公里的变化是正常的。但如果在相同温度环境下，油耗突然出现较大变化，就要引起我们注意了，这很有可能是你的爱车出现了故障，而氧传感器很可能就是罪魁祸首，伴随的故障还有发动机故障灯亮、动力变弱等问题。今天老师傅就给大家讲讲氧传感器的秘密！

30秒速览全文重点内容：

1、氧传感器负责检测尾气中废弃物是否超标。

2、燃油质量是氧传感器最大杀手。

3、通过氧传感器探头颜色可以分辨故障原因，判断是否更换。

4、安装要注意线束干涉、扭紧力矩等问题。

一、样氧传感器的作用

三元催化器是现代车型应用广泛的尾气过滤设备，它可以有效减小排气污染。但如何对尾气进行检测是非常关键的，所以氧传感器就应运而生了。由于发动机混合气的空燃比一旦偏离理论空燃比的话，三元催化器对CO、HC和NOx的净化能力将大幅度减弱，此时氧传感器就会对尾气是否超标进行检测，检测排气中氧气量的浓度，然后通过电子信号传输给ECU，接下来ECU会通过氧传感器的信号进行喷油量的增与减，从而实现更好的空燃比。

二、氧传感器的常见故障现象

1、油耗增高

2、发动机故障灯点亮

3、尾气发臭

4、三元催化器堵塞

三、什么问题容易导致氧传感器损坏？

1、外力损伤

因氧传感器都安装在排气管上，排气管又在底盘位置布局，很容易受到刮蹭。所以外力损伤是极大影响氧传感器寿命的因素。

2、陶瓷体损坏

氧传感器内部存在有陶瓷体，而在拆卸维修中，一旦不注意如氧传感器跌落，就容易导致内部陶瓷体粉碎，从而造成氧传感器失效。

3、燃油质量问题

燃油是氧传感器最大杀手。一旦燃油质量不好，内部含有化学成分超标，将会导致尾气有害气体严重超标，从而造成氧传感器的损坏。

4、三元催化器失效

三元催化器可以将尾气中的有害成分转化的重要零件，一旦三元催化器失效，将失去转化效果，从而导致氧传感器中毒。

四、如何从传感器探头颜色辨别故障原因

1、淡灰色： 属正常燃烧颜色。

2、白色： 废气中硅含量过高 ，导致硅中毒。不可逆问题，需更换氧传感器。

故障原因： 燃油质量问题

3、棕色： 废气中含铅量过高 ，导致铅中毒。可通过高温燃烧消除，但严重中毒也需更换。

故障原因： 燃油质量问。

4、黑色： 废气中积碳过大 ，导致沾染传感器探头。恢复发动机正常工作，通过高温可自行消散，无需更换。

故障原因： 发动机运转异常，空燃比错误导致。

五、氧传感器安装的注意事项

1、避免缠绕： 安装时避免线束随转动而缠绕。

2、扭紧力矩： 氧传感器螺纹都采用特殊工艺，所以无需安装过紧。控制在20-25N.m 状态即可。

3、注意烫伤： 氧传感器都安装在排气管上，安装时要注意线束避免与排气管接触干涉。

4、注意插头密封性： 安装时要保证插头密封性，避免后期使用中进水。

六、氧传感器的检测

1、电脑读取信号

使用检测仪读取氧传感器信号变化。正常情况电压变化应在0.1-0.9之间进行跳变。

2、万用表检测

通过万用表可以检测线束是否断路，使用电阻档分别检测信号线束和加热线束即可。

写在最后：

氧传感器是电喷车辆非常关键的电子元件。它的使命重大，以至于一旦损坏，将严重影响发动机运转，并造成尾气异常。而燃油是其最大杀手，所以在日常用车中，我们要注意使用高品质燃油，避免因贪图便宜而加注一些劣质燃油，你学会了吗？

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