油位传感器电阻大众CC空调不制冷，却报了个燃油油位传感器电阻值过大故障码

发布时间：2024-11-24 12:11:25

大众CC空调不制冷，却报了个燃油油位传感器电阻值过大故障码

故障现象

一辆大众CC轿车，装配2.0TSI发动机、自动空调系统，在行驶7368km后空调不制冷。

故障诊断

维修人员试车打开空调后，空调不工作。用VAS5052A检测，在发动机控制单元和空调控制单元中均无故障码存储，在仪表控制单元中存储有故障码：B103E18,燃油油位传感器1电阻值过大；U111100，由于信息缺失而造成功能受限。 接着读取了空调控制单元中的数据流，发现车外温为－5.5℃，此时正常的环境温度在25℃以上，说明此组数据不正常。

首先分析该车型空调工作的工作原理及工作条件，自动空调控制单元J255根据所需温度、外部与内部温度、蒸发器温度以及制冷剂压力的变化，对于压缩机调节电磁阀N280的占空比进行控制，控制斜盘倾斜位置改变，从而决定了压缩机的排量以及产生的制冷输出。在制冷功能被关闭后，多楔带仍驱动压缩机连续运转。制冷剂流量被相应降低至2% ，控制单元用制冷剂压力G65的信号来检测可能会发生的制冷剂损失。若全部损失，制冷功能将被关闭。

外界温度传感器G17识别到外界温度大于5℃以上，允许启动空调制冷系统；水温传感器G62识别到水温高于设定值时或负荷大于设定值时会切断空调制冷功能；当空调压力传感器G65测得的压力值在3.2MPa时，空调制冷功能被关闭。当空调压力传感器G65监测到压力值大于1.6MPa时,电子扇以高速运转，当压力值在大于0.2MPa时,电子扇以低速运转。

通过以上的检查和原理分析，说明空调不工作是由于空调控制单元识别到外界温度为-5.5℃，不符合空调制冷系统启动条件。该车型的外界温度信号是由组合仪表控制单元J285通过外界温度传感器G17识别到的，经过CAN数据总线传递给空调控制单元J255。由于该车型仪表具有温度显示功能，通过多功能仪表调出温度显示为-5.5℃。此时可将故障范围锁定在外界温度传感器G17，外界温度传感器G17与组合仪表J255之间的线路故障，组合仪表本身故障。

据电路图分析，车外温度传感器G17、冷却液不足显示传感器G32、车窗玻璃清洗液液位传感器G33共用一根搭铁线，此根线与燃油泵控制单元J538的T10P/5脚相连接（即燃油油位传感器也是通过此线搭铁），此搭铁线是通过仪表的T32C/20脚内部搭铁，由于仪表控制单元中存储有故障码B103E18（燃油油位传感器1电阻值过大），所以根据电路图首先检查此根搭铁线路。

断开车外温度传感器G17的插接器，用万用表测量T2dc/1脚与电源正极之间的电压为0V，测量T2dc/2脚与电源负极之间的电压为1.2V（信号监测电压标准值为0~5V之间），测量T2dc/1脚与搭铁之间的阻值为无穷大；接着断开冷却液位不足传感器G32的插接器，测量T21脚与电源正极之间的电压为0V，测量T2/2脚与电源负极之间的电压为1.2V（信号监测电压标准值为0~5V之间），测量T2/1脚与搭铁之间的阻值为无穷大；将组合仪表拆下测量T32c/20脚与车外温度传感器G17的T2dc/1脚之间阻值为0.5Ω（标准值为小于1.5Ω），说明此条线路无短路和断路现象，但没有通过仪表内部正常搭铁。直接将此条线路搭铁试验，发现仪表的温度显示正常，仪表内的故障码变为偶发可以清除，空调工作正常。此时将故障点确定为组合仪表故障。