「科普」新能源汽车空调压缩机大揭秘，不看后悔

自从新能源汽车的崛起，汽车空调压缩机也跟着发生了巨大的变化：取消了前端的驱动轮，增加了驱动电机和单独的控制模块。

其中驱动电机采用具有体积小、质量轻、效率高等优点的三相永磁同步电机。

但因电动汽车中使用的是直流电池，想要驱动电机正常稳定的工作，必须借助控制模块（变频器）将直流电转化为交流电。即通过控制模块中电压控制器件，按照一定的规律轮流加上占空比脉冲调制控制电压。

当直流高压电流经过变频器后，在输出端形成三相正弦交流电流，保证三相永磁同步电机平稳运转的同时，产生足够的转矩以驱动压缩机运转。

（是不是有种最熟悉的陌生人的感觉？其实在多次相见后，你一眼就能把它认出来）

单从外观来看，是很难将它和压缩机联系在一起。可在它的内心深处，还是我们熟悉的那位朋友------涡旋式压缩机。

因其具有振动小、噪声低、使用寿命长、重量轻、转速高、效率高、外形尺寸小等诸多优点，而被广泛应用于新能源电动汽车中。

涡旋式压缩机的核心部件包括两个相互啮合的涡盘：

一个定涡旋盘 （固定在机架上）；

一个动涡旋盘 （由电动机直接驱动，围绕定涡旋盘做很小回转半径的公转运动）。因其线型相同故采用相互错开180°的方式组合在一起，即相位角相差180°。

当驱动电机旋转带动动涡旋盘公转时，制冷气体通过滤芯吸入到定涡盘的外围部分，随着驱动轴的旋转，动涡旋盘在定涡旋盘内按轨迹运转。

使动、定涡旋盘之间形成由外向内体积逐渐缩小的六个腔，制冷气体在动、定涡旋盘所组成的六个月牙形压缩腔内被逐步压缩，最后从定涡旋盘中心孔通过阀片将被压缩后的制冷气体连续排出。

因工作腔均由外向内逐渐变小且处于不同的压缩状况，从而保证涡旋式压缩机能连续不断地吸气、压缩和排气。且动涡旋盘可作高达9000～13000r/min的公转，所输出的大排量足以保证车辆空调制冷的要求。

另外涡旋压缩机不需要进气阀，只有排气阀，这样可简化压缩机的结构，消除打开气阀的压力损失同时，也提高了压缩效率。

虽说涡旋式压缩机都是老朋友了，可它和驱动电机的组合还是头一回。这样的组合又会给我们的维修带来怎样的故事呢？

当然除常规的机械部件（涡旋机构）故障外，电动压缩机的故障则主要集中在电动机和控制模块 部位。根据其表现形式大致可分为四大类：

当然仅知道以上四种类别的故障还远远不够，重点是我们应该如何一步一步的去分析并解决这些故障。

这里我们以吉利帝豪EV车型 为例，详细说明如何结合空调电路图，进行空调压缩机不工作故障的检修。

根据电气原理框图，我们可以清晰的看到来自空调控制面板的各种输入/输出信号、热交换主继电器、整车控制器、分线盒以及相应线路等部位的异常，均会导致电动压缩机不工作。

所以我们采用由简到繁、由易到难 的方法进行故障点的查找。

首先，针对电动压缩机不工作的现象应先读取故障代码（并根据故障代码优先排除所显示故障）。

若无故障码，则进行空调数据流的查看。主要看蒸发器温度传感器数据（临界温度为2℃）、室外温度传感器数据、空调压力开关状态等。

要知道，这些数据的失常将直接导致压缩机不工作。

所以当发现数据异常时，应进一步检查来确认是线路问题还是元件问题，并进行维修或更换。

若数据一切正常，此时则应考虑保险丝（EF03/EF14/EF27）是否熔断，以及热管理继电器工作是否正常。

若以上部位均未发现异常，此时应将重点放在线路的检查上。

相信很多汽修人都曾被线路的检查搞蒙圈过，其实它并没有那么繁杂，前提是我们一定要搞清楚它的原理。

当然，借助电路图分析是最明智的选择。

线路部分的测量，一般都是从对应部件的插头处入手。

如线束的通断、线路中是否有电源线、接地线是否良好、信号线有无电压等都是必测项目。

由上面的电路简图我们可以清晰的看到，影响电动压缩机的主要插头有IP45/EP07/EP52 三个。

首先应检查压缩机控制器线束处插头（EP07）

1.关闭电源

2.断开压缩机低压线束插头

3.打开电源，同时开启空调

4.测量插头7号和8号端子之间的电压

标准范围： 11~14V

若此部分测量正常，则继续测量EP52处（此处需测量相应电压值和电阻值）。

警告： 此部分为高压电部分，进行测量时一定要规范操作，确保自身的安全。（如维修开关的断开及存放、绝缘工具的使用等）

测电压·压缩机线束插头处1（EP52）

1.关闭电源

2.拆卸维修开关

3.断开压缩机低压线束插头

4.安装维修开关

5.打开电源，同时开启空调

4.测量压缩机高压线束插头1号和2号端子之间的电压

标准范围： 274.4~411.6V

测电阻·压缩机线束插头处2（EP52）

1.关闭电源

2.拆卸维修开关

3.断开压缩机低压线束插头

4.拆卸分线盒上盖

5.测量分线盒与压缩机高压线束插头1号端子之间的电阻值。

标准范围： 小于1Ω

6.测量分线盒与压缩机高压线束插头2号端子之间的电阻值。

标准范围： 小于1Ω

若此部分（EP52）数据异常，则应检查分线盒部分，看是否存在线路故障（如断路、接触不良等现象）。

若通过测量，发现EP52处数据正常，EP07处异常。

此时应对自动空调AC线束插头处（IP45）进行测量确认故障位置。

自动空调AC线束插头处（IP45）

1.关闭电源

2.断开压缩机低压线束插头

3.打开电源，同时开启空调

4.测量插头18号和车身接地点之间的电压

标准范围 ：11~14V

5.测量插头19号和车身接地点之间的电压

标准范围 ：0V

若以上部位均未发现异常，此时则应考虑空调控制面板是否已损坏。

关于电动压缩机的结构知识讲解和故障分析到这里就结束了。

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开过一万公里，告诉你吉利帝豪GS是不是居家代步好车

使用感受

行驶了13600公里，其中高速5000公里，其他都为青岛市区路况，车显均速24，车显油耗8.4。从未清零过。加油都在一家私营的说是中石化的油站加油，价格从来没超过6块，最低的时候貌似4块5？慢慢涨现在稳定在5块7，本身的油耗和不算贵的油价，都还不错。

对于双离合的表现，我只说我个人开车的情况，如果不是刻意注意的话，从起步到50公里时速，基本感受不到顿挫，没有升降挡声音，基本上只听到一二档位的发动机声音。至于双离合的耐用性，很多人说一万公里就不行了，也有说几万公里会出问题的，或者还有一些人就是“双离合不考虑”，我都能感受到之前双离合带给他们怨恨是多么深重。至少到现在来说是一点问题没有的，以后就交给时间吧。

从来没认真拍过自己的车，基本上所有拍照都是去商场停车后记录一下车位号才拍的，见谅。

说说高速情况，上了高速我就开启ACC自适应巡航，设置到限速的速度，从没超过限速120。前面没车ACC就按照设定速度跑；前面有车的话只要不是太慢我一般就跟着他跑，只需要注意个别不要命配合不要脸的超车gou就好。ACC相比定速巡航，我感觉就像智能机和非智能机的差别，用了之后就离不开。

在收费处排队我调整我后背腰垫的时候分心忘记踩刹车了，因为也没有开启autohold，车怠速撞向前车，主动碰撞系统告警刹停，帮我避免了一次追尾。避免的是耽误别人的时间，和下车之后的一顿认错外加赔钱。

很多人认为主被动的安全保护没有用，说开车还是要靠自己，意思就是说自己不仅技术好，而且开车不会分神注意力从来都是高度集中，所以根本不会出问题。对此类说法我的意思是：没买过没用过这类的安全配置，那你不应该评论；如果你买了也用到过之后你还说这些都是鸡肋，那我只能承认你对自己真的是狠，我是服气的。多一重保护为什么不是更好呢？既能防范于未然也能提供更多的气囊和主动刹车的保护。如果不差钱儿的话有多少来多少，照单全收！

车启动后是听不到发动机噪音的，确实是感受不到，因为基本也没抖动，所以初期有时停车后会忘记车是否已经启动了，又给熄火的情况。D档踩刹车或者autohold也基本没有抖动，我说基本没有是不想说的太绝对，因为我是想说没有抖动。

车内隔音做的也很不错，除了1、2档的发动机声音，之后能听到的差不多都是胎噪了。这个车的18寸轮胎比较宽噪音控制也比较一般，但是要换米其林静音的那种就很贵了，要换还是以后到了该换的时候再说吧。

遇到的问题

1、化妆镜上方遇到颠簸路段有异响，去了4s处理了一下，缓解了半年吧，冬天的时候又有轻微异响，现在春天了 又消失了。

2、前几天仪表盘显示发动机故障告警，立马去4s处理。他们连上电脑找出原因是“相位传感器信号不合理”，应该就是这个传感器坏了，给更换但是要等一周的时间，现在还在等。

3、左后车门的拉手不顺滑，喷了点什么东西，感觉像是除锈剂，就好了。

网上找了一个车内的图，中控是更新后的版本。

说说缺点

再不说缺点的话我觉得吉利应该得给钱了吧。

1、这车的轮胎绝壁设计有问题，夹石子令人发指的程度。基本上任何时候你要下车窗，速度快一点必须有石子和地面在“啪啪啪”，但凡有一点点强迫症，就准备个小工具随时清理轮胎夹的石子，要么别开车窗全程开空调。

2、中控屏居然是电阻屏！！！当时买车的时候顶配原则上是可以1000块选装电容屏的类似安卓系统的那种，但是实际是4s说厂家不接这种订单，估计是交付时间太长又不太赚钱吧。到了2018年更新了一个车型自带电容中控，贵了3000块。

其他我个人认为没啥缺点了，可能实际还有，还有不少，但是自己的车也许主观上的喜欢，结果忽略了缺点也是可能的。或者再用一段时间更新了再说。

最后总结

我忘记说了一点吉利售后比较良心的地方，就是保内可以自带机油！我3保就是拿着京东全球购160块一桶买的5w-40全合成灰壳，京东买了个机滤26，提前一天预约保养，人工费5折是45块。算下来就是160+26+45=231就搞定了一次保养。有可能是吉利个别城市的4s才可以保内自带机油，并不是全国都可以，我不确定。只是青岛本地的两家4s都是可以的。我朋友当地的哈弗4s说你要是自带机油，咱们就签个脱保协议，也是很无奈啊！

本文来自什么值得买@yoyomaa

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