标致后氧传感器 关于氧传感器的那些事

关于氧传感器的那些事

最近有不少人说油耗高了，把氧传感器换了就行，这也不能说不对，因为氧传感器确实关系的油耗。但却不是油耗高的唯一原因。

氧传感器从名字上就能看出，他是感应排气管废气中氧气含量的一个传感器。通过检测废气中氧气含量的多少，来确定混合气的浓或稀。然后由电脑来控制喷油嘴喷油量的多少？以此来达到最佳排放。

检测氧传感器的好坏，一定要在热车时进行。因为凉车刚打着车时，氧传感器是不工作的。这时发动机进行开环控制。几分钟后，氧传感器自身加热到300度左右，这时候才进行工作，发动机进入闭环工作状态。

热车后氧传感器的数值是不断变化的，也会随着发动机转速的高低来变化。用解码器看数据流会看到，其数值在0V~1V之间不断的来回变化。数值低于0.45v代表混合气过稀，数值高于0.45v代表混合气过浓，电脑就是根据这个数值，来控制喷油嘴的喷油时间，控制喷油量。使其空燃比尽量接近14.7:1的最佳理论值。同时现在的排放也是最环保的。

氧传感器的数值都是不断变化的。而后氧传感器还可以检测三元催化的效果。检测三元催化器有没有失效。如果氧传感器固定在某个数值不变，或者变化非常小，说明这个传感器坏了，这时就可以更换了。

有些车友说，失效时我把它拆下来清洗一下，也可以的。但能用多长时间就很难说，从总结的验来说用不多长时间的。氧传感器更换一定要换质量好的。便宜的真的用不住。

氧传感器最怕的是铅中毒，质量差的汽油中钱含量往往超标。他是氧传感器损坏的罪魁祸首。所以说加油的时候也加点好汽油，选择正规的加油站。

标致烧机油问题频发 厂商回复称在品质上得到大多数消费者认可

中国网汽车3月12日讯 众所周知，发动机就像汽车的“心脏”，是其重要的组成部分，而作为“心脏”的“血液”—机油，更是必不可少的，它除了能起到润滑作用外，还发挥着诸如清洗、散热、密封、防锈、减震等诸多重要作用。如果发动机缺少机油，则会出现不可逆的损坏。

不过在日常生活中，当车辆老化，发动机老旧后，难免会出现烧机油的情况，大部分原因也是因为发动机磨损，导致密封性不足。但如果在车辆使用时间不太长的情况下，就出现了烧机油现象则要引起注意，因为它会致使车辆氧传感器过快损坏，导致燃烧室的积碳增加、怠速不稳、加速无力、油耗上升、尾气排放超标等不良后果，严重者发动机润滑不足，使引擎造成难以修复的损伤甚至报废，造成维修成本大幅升高甚至事故隐患。

东风标致408烧机油 车主发现为该车型通病

中国网汽车质量投诉平台就接到一位来自陕西的柳先生投诉，他的东风标致408出现了严重的烧机油情况，记者随即与柳先生取得了联系。柳先生向记者介绍，自己的标致408购于2015年，自己平时非常爱惜，每次都严格遵照汽车保养手册按时去4S店做保养。2019年在车辆行驶了6万公里左右时，出现了急刹车机油压力低报警灯闪的情况，柳先生随即停车检查，发现机油尺已探不到油。

4S店工作人员仅仅经过对车辆外观检查，以及保养时放出的剩机油，就推测判断该车辆问题是烧机油，建议柳先生大修发动机，更换活塞、油封等零部件。但柳先生考虑到车辆已过质保期，大额费用均需自己承担，并未对车辆进行维修。后经柳先生发现，自己的标致408出现烧机油情况并非个例，而是该车型的大面积通病，就此怀疑是属于车辆本身的质量问题，但因无人对此负责，柳先生对此也束手无策。

当记者询问目前车辆情况时，柳先生流露出无可奈何的情绪，表示车辆还在使用中，目前只能自己随车备着机油，隔一段时间就自行添加一些，由于问题一直没有解决，柳先生在求助无门的情况下，只得向我网汽车质量投诉平台发起投诉，希望得到帮助，让厂商听到广大投诉车主的真实诉求。“我们是因为信赖东风标致品牌才选择它的车，别让我们伤了心”。

标致408严重烧机油 爆发集体投诉无人管

经记者调查后发现，标致408车型烧机油问题严重，从车质网可以看到，对于该故障的投诉络绎不绝，此外，标致408车型还存在轮胎开裂、轮毂氧化等严重问题。

记者注意到，标致408车型烧机油问题也并非新病，实际早在2016年就有车主投诉该车型存在严重的烧机油情况。但从2016年至今，车主对该问题的投诉量仍然没有下降的趋势。

然而截至目前，东风标致方面并未对标致408烧机油问题作出回应。有车主向记者表示：“难道烧机油问题也要跟轮胎一样，让车主们等上四年再召回？”气愤又无奈之情溢于言表。

召回后仍存问题 车主：“宁愿跑着走，不开标致车”

就在今年1月17日，神龙汽车有限公司曾召回部分东风标致新408车型，共计54156辆，其召回原因为“车辆装配的1.2T发动机湿式浸油正时皮带，在使用过程中因受到车辆使用的油品、添加剂、清洗剂等的化学侵蚀，材料性能退化，造成正时皮带表面织物损坏脱落，会使润滑油路过滤装置堵塞，引起机油压力降低和发动机故障灯亮。若继续行驶，会导致发动机内部运动件磨损，存在安全隐患。”

神龙汽车有限公司对该召回的解决方案为“免费更换优化后的皮带，对润滑油路过滤装置已发生堵塞的车辆进行发动机清洗并更换相关零件。” 但据记者调查得知，有部分车主表示，更换完正时皮带后，仍然存在严重的烧机油情况。且强调：“4S店在更换正时皮带时，明确说明更换皮带后，会出现烧机油的情况。”

有车主对此生气地表示：“4S店与厂家应对措施和正视问题的态度让本人及一众车主感到寒心不已！”更发出了“宁愿跑着走，不开标致车！”的感叹！

厂商未正面回应 解决烧机油问题是否遥遥无期

针对网上出现大量标致408烧机油投诉现象，记者也联系到了东风标致，对方仅表示：“东风标致408问世十年来，在设计、配置、驾控体验以及销售服务政策上，与时俱进、不断创新，充分满足消费者的需求。在品质、安全等领域始终坚守如一，得到大多数消费者的认可。”并未对于该车型烧机油的通病给予正面回应。

作为东风标致的主力车型之一，标致408从月销过万一路跌至月销千辆的局面，这与该车型不断被爆出各种质量问题，且得不到有效解决不无关系。

据悉，2019年9月，神龙汽车就曾发布了以“元”命名的复兴计划，以期能够扭转销量下滑的势头，重新赢回中国市场。但东风标致408的诸多投诉问题，也致使其原本积攒的口碑逐渐消磨殆尽，更令神龙汽车离实现复兴计划的目标愈加遥远。

作为汽车厂商，如果视车主投诉于不顾，也终将会令其对品牌失去信任。截止发稿，还有大批量东风标致408烧机油问题得不到解决，希望厂商能够积极拿出解决方案，挽回车主们的信心。我网也将对此事保持持续关注。

(责任编辑：王芳)

相关问答

[最佳回答]在中段上没有,到处都没找到

[最佳回答]为何啊。说一下吧

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