皇冠扭矩传感器 一本书全面掌握汽车传感器的工作原理，安装位置，检测，拆装方法

一本书全面掌握汽车传感器的工作原理、安装位置、检测、拆装方法

随着电子技术的发展，电子控制技术已在汽车各控制系统中广泛应用，以提高汽车的动力性、经济性、安全性、舒适性以及减少排气污染。汽车传感器是汽车电子控制系统中至关重要的元件，担负着信息的采集和传输功能。汽车传感器工作性能的好坏，直接关系汽车的运行状况和车辆行驶的安全性、经济性。

汽车传感器主要用于采集汽车运行的信息，并将这些信息转换为电信号输入电控单元，为汽车实现自动控制提供信息参考。汽车传感器是汽车电子技术领域研究的核心内容之一。它在汽车上的应用从最初的发动机控制系统扩展到汽车的各个系统中，主要涉及发动机电子控制系统、底盘电子控制系统、车身电子控制系统和汽车舒适与安全控制系统。目前，一辆普通家用轿车上安装有几十个传感器，而豪华轿车上的传感器数量则多达上百个。

目前，汽车大多采用总线系统共享电子控制系统的“触角”——传感器的信息，所以传感器性能的好坏会直接影响相关系统甚至整车性能。因此，掌握汽车传感器的工作原理、安装位置、检测、拆装方法就变得至关重要。

权威作者

刘春晖，高级工程师，汽车专业高级讲师，从事汽车电工维修工作，有多年的汽车电器系统、汽车电子控制系统维修工作经验；在各类汽车杂志上发表汽车电气维修类论文十余篇，已出版汽车维修类图书十余本。

图书特色

为什么要选这本书？

1

传感器是汽车电控系统至关重要的元件，担负着信息的采集和传输功能，直接关系汽车的运行状况。

图书用彩色高清图教会你识别各种传感器在汽车上的位置和构造组成

2

位置和角度传感器/气体和液体流量传感器/气体和液体压力传感器/浓度传感器/速度传感器/温度传感器/爆燃和碰撞传感器 本书全部包括

3

安装位置/结构原理/检测方法 全图解

4

汽车传感器常见故障的诊断方法 全掌握

内容简介

图书以汽车传感器为研究对象，系统讲述了位置和角度传感器、气体和液体流量传感器、气体和液体压力传感器、气体浓度传感器、速度传感器、温度传感器、爆燃和碰撞传感器以及其他类型传感器等不同类型的传感器的安装位置、结构原理及检测方法，同时对汽车传感器常见故障诊断方法进行了系统的总结。

图书最大的特点是“以图进行讲解”，减少了不必要的文字叙述；同时还具有内容新颖、系统性强、实用性强等优点。

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▼

◆ 目录：◆

前言

第一章汽车传感器概述1

第一节传感器分类及组成1

一、传感器定义及组成1

二、汽车传感器分类2

三、传感器信号2

第二节汽车传感器的检测4

一、传感器检测注意事项4

二、传感器的检测方法4

第二章位置和角度传感器8

第一节节气门位置传感器8

一、概述8

二、触点式节气门位置传感器9

三、线性可变电阻式节气门位置

传感器11

四、有怠速开关的可变电阻式节

气门位置传感器13

五、双可变电阻式节气门位置

传感器14

六、霍尔式节气门位置传感器15

七、速腾节气门控制单元19

八、智能电子节气门（ETCSi）24

九、感应式节气门位置传感器27

第二节加速踏板位置传感器28

一、可变电阻式加速踏板位置

传感器29

二、霍尔式加速踏板位置传感器30

三、速腾新型加速踏板位置

传感器30

第三节曲轴位置传感器33

一、曲轴位置传感器的功用和安装

位置33

二、磁感应式曲轴位置传感器34

三、霍尔式曲轴位置传感器37

四、光电式曲轴位置传感器43

第四节凸轮轴位置传感器45

一、概述45

二、霍尔式凸轮轴位置传感器45

三、磁阻式凸轮轴位置传感器46

四、新捷达霍尔式凸轮轴位置传感器检修49

第五节座椅占用传感器51

一、前乘客侧座椅占用传感器51

二、座椅占用识别压力传感器51

三、座椅占用识别控制单元52

四、座椅占用识别安全带拉紧力

传感器52

五、座椅占用识别系统组件的

联网53

六、座椅占用传感器检测54

第六节转向盘转角传感器55

一、大众转向盘转角传感器55

二、丰田转向盘角度传感器58

第七节其他位置和角度传感器59

一、水平位置传感器59

二、离合器位置传感器62

三、电动机械式助力转向电动机

位置传感器66

四、电容式液位传感器67

五、进气歧管风门位置传感器70

六、废气再循环电位计72

第三章气体和液体流量传感器74

第一节空气流量传感器74

一、空气流量传感器概述74

二、热丝式空气流量计75

三、热膜式空气流量传感器77

四、新型热膜式空气流量传感器

HFM680

五、热膜式空气流量传感器检测84

六、热阻式空气流量计87

第二节液体流量传感器87

一、光电式燃油流量传感器87

二、静电式冷媒流量传感器88

第四章气体和液体压力传感器90

第一节进气压力传感器90

一、半导体压敏电阻式传感器90

二、传感器的检测93

第二节轮胎压力传感器94

一、轮胎压力监控系统的结构

组成94

二、轮胎压力监控系统的工作

过程97

三、轮胎压力监控系统的操作和

显示99

四、轮胎压力监控系统的功能102

第三节制动压力传感器103

一、压阻式制动压力传感器103

二、压电式制动压力传感器106

三、制动压力传感器（BOSCH/

ITT）107

第四节其他压力传感器109

一、机油压力传感器109

二、大众直喷发动机燃油压力

传感器110

三、电控柴油机共轨燃油压力

传感器111

四、制冷剂压力/温度传感器114

五、制冷剂高压传感器115

六、增压压力调节位置传感器116

第五章气体浓度传感器118

第一节氧 传 感 器118

一、普通氧传感器118

二、宽域氧传感器124

第二节氮氧化物（NOX）

传感器129

一、NOX传感器结构129

二、NOX传感器工作原理129

三、NOX传感器安装位置与功能131

第三节空气质量传感器132

一、空气质量传感器安装位置和

作用132

二、空气质量传感器工作原理133

三、空气质量传感器功能133

四、空气质量传感器检测134

第四节烟雾浓度传感器134

一、结构与工作原理135

二、烟雾浓度传感器检测135

第六章速度传感器137

第一节轮速传感器137

一、磁感应式轮速传感器137

二、磁阻式轮速传感器140

三、霍尔式轮速传感器142

四、新型霍尔式轮速传感器144

五、新型主动型ABS轮速

传感器146

第二节组合式加速度传感器147

一、组合传感器147

二、组合式加速度传感器检测150

第三节加速度与减速度传感器151

一、纵向加速度传感器151

二、横向加速度传感器151

三、奥迪A8加速度传感器153

四、横摆率传感器和线性G

传感器155

第七章温度传感器157

第一节发动机用温度传感器157

一、温度传感器的功用157

二、温度传感器的结构158

三、进气温度传感器159

四、冷却液温度传感器161

五、排气温度传感器164

六、EGR监测温度传感器166

第二节电动汽车用温度传感器167

一、HV蓄电池温度传感器168

二、HV蓄电池进气温度传感器169

三、辅助蓄电池温度传感器169

四、混合动力系统电动机温度

传感器171

第三节汽车空调用温度传感器172

一、仪表板温度传感器173

二、车外温度传感器175

三、蒸发器出口温度传感器176

四、新鲜空气进气道温度

传感器179

五、脚坑出风口温度传感器179

第八章爆燃和碰撞传感器180

第一节爆燃传感器180

一、发动机爆燃的检测方法180

二、爆燃传感器的功用及分类180

三、磁致伸缩式爆燃传感器183

四、压电式爆燃传感器183

五、爆燃传感器检测184

第二节碰撞传感器186

一、碰撞传感器的分类186

二、机电结合式碰撞传感器187

三、水银开关式碰撞传感器189

四、电子式碰撞传感器（压力

传感器）190

五、碰撞传感器检测191

第九章其他类型传感器193

第一节智能型蓄电池传感器193

一、智能型蓄电池传感器工作

原理193

二、智能型蓄电池传感器结构与

安装位置193

三、IBS功能193

四、电子分析装置195

第二节雨量感应传感器195

一、雨量传感器196

二、刮水器电动机控制单元197

三、供电控制单元198

四、智能型刮水器控制功能199

五、智能型刮水器的其他功能200

第三节雨量和光线识别传感器200

一、“下雨关闭”功能200

二、雨量和光线识别传感器202

三、雨量识别功能203

四、光线识别功能203

第四节新款皇冠分相器扭矩

传感器204

一、新皇冠电控助力转向系统

结构204

二、电控助力转向系统基本

工作原理208

第五节空气湿度传感器209

一、安装位置和作用209

二、空气湿度的测量210

三、传感器的温度测量211

四、湿度传感器电路图212

第六节日照光电传感器212

一、日照光电传感器结构212

二、日照光电传感器原理212

三、日照光电传感器检测213

第七节其他传感器214

一、车身高度传感器214

二、车身加速传感器216

三、主动巡航控制传感器217

四、倾斜传感器219

五、助力转向装置传感器219

六、燃油油面高度传感器221

七、GPS导航转角传感器223

八、偏转率传感器225

九、玻璃破碎传感器227

十、快速起动传感轮228

十一、转向力矩传感器229

参考文献233

END

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卖掉宝马7系，花10万买辆开了17年的皇冠！一般人做不出来这事儿

哈喽，大家好~检车家老司机又和大家见面了！我是二手车检测师大头，竭力维护消费者的购车权益，是我的服务宗旨。欢迎大家收看本期检测趣事，今天给大家分享一款情怀老车，一辆2007年上牌的十二代皇冠。

十二代丰田皇冠是一款非常经典的车型，可以看到它的前脸有点以前虎头奔的感觉，整体比较大气稳重，在零几年的时候这款车的“江湖地位”丝毫不亚于奥迪A6L，你就知道那个时候的皇冠有多强了。不过从十三代皇冠开始，就走下坡路了，最后在18款之后就停产停售了。所以也有人说“十二代后，再无皇冠”，这也导致了十二代皇冠的保值率出奇的高。

就拿大头我今天的检测的这辆车为例，这辆丰田皇冠是2007年7月上牌的，表显里程8.7万公里，当时新车指导价才40来万，现在卖家报价10万！别说奥迪A6L了，就是07年的奥迪A8现在也就3、4万块钱，这辆皇冠居然还要卖10万，堪称天价。

不过在广东，皇冠卖如此高的价格那是一点也不奇怪，广东人民对于皇冠的喜爱是全国独一份的。客户大哥也表示皇冠这车就在广东卖得贵，他看上这辆车主要是里程数少，才不到10万公里，所以他才愿意花这么高的价格买它。据卖家描述这辆车外观前杠更换了，右前翼子板以及右后翼子板有喷漆，其它都是原车漆。但稳妥起见，客户大哥还是委托了我们帮他检测一下才敢放心买。

由于大哥晚到了一点，大头到了现场就直接开始检测，看到这辆车的时候发现整个漆面的光泽度还是不错的，闪闪发光，马上就来看看细节怎么样。

老规矩先用肉眼观察外观，发现前杠左边大灯下来一点的位置有个刮蹭比较明显，其它地方倒是没什么明显瑕疵。

车头的前防撞梁还有水箱框架， 经过仔细的观察发现没有拆卸更换痕迹。

左前翼子板有喷漆修复过，靠近大灯的那个螺丝还有拆卸的痕迹，看了翼子板内侧以及其他的几个螺丝发现没有问题，所以确定没有更换，只是单纯的剐蹭喷漆而已。

机盖有钣金修复的情况，但是合页螺丝没有动过，所以机盖没有拆卸更换过，综合车头各个部件基本可以排除前面有重大事故的情况。

左侧的两个车门没有喷漆，但是上面有一些磕碰造成的小瑕疵，还有打开车门看到门边的胶条以及B柱的饰板都有破损的情况，老车瑕疵还是不少的。

测量到左后翼子板的时候发现有腻子修复过的情况，这个时候一定要看翼子板的内侧有没有切割焊接过的痕迹，还好这个车是没有的，从上面的图片可以看到只有单纯的钣金修复痕迹。

拆开行李箱的内衬除了看翼子板内侧之外还要看尾灯框架，现在看到的这个尾灯框架没问题就是这个尾灯更换过了，上面还有易损的标签。

接着扒开行李箱的胶条可以看到周边的钣金还是完整的没有修复的痕迹，基本可以排除后面存在重大追尾的情况。

随车的工具看了一下都是在的，而且后备箱里面的犄角旮旯都是比较干净的，原车维护得还是不错。

右侧的车门上面小凹坑比较多，而且都很密集，还有就是发现了右前翼子板漆面有钣金修复的痕迹，但是仔细看了内侧以及翼子板的固定螺丝可以确定没有更换。外观整体看下来还可以，只有几处漆面修复，和卖家说的差不多，少说了机盖和左后翼子板有钣金修复，但无伤大雅，老车有点磕磕碰碰很正常。下面来检查发动机的情况。

这辆丰田皇冠搭载的是一台V6 3.0L自然吸气发动机，最大马力231，最大扭矩300N·m，匹配6AT变速箱，动力只能说算凑合主要胜在丝滑可靠。目前可以看到机舱的饰板做了精洗，看上去非常新，我们需要拆掉饰板检查细节，这种老车上面的饰板卡扣很多都不见了或者破损了，所以得尤其小心。

拆开了饰板就可以看到发动机有一层厚厚的灰尘，但是整个发动机除了灰尘多点之外倒是没什么渗油的情况。

进一步检查细节，发现发动机气门室盖有拆卸，进气歧管也有拆卸过，因为拆卸气门室盖就必须要把进气歧管拆了，但是看了发动机周边的附件没有拆卸的痕迹，应该是更换气门室盖垫子， 十几年的车子了渗油更换了也很正常。

排气歧管都没有拆卸过，机油加注口看了里面保养的还可以，没有油泥堆积的情况。

不过正时盖这里前面有一个皮带轮坏掉了把里面的黄油都甩出来了到处飞，后期需要处理一下。

检查全车油水电发现冷却液已经失效了，到时候需要更换一下，还有刹车油到时也需要更换了，电瓶的寿命还可以。接下来检查内饰的情况。

打开车门可以看到内饰的成色还是很新的，不过明显是经过清洗的，你可以永远相信二手车商洗车的本事，但有一说一，老皇冠的内饰看上去确实豪华。

你就看内饰大梁采用的这些木纹饰板，现在看上去可能有点老气，在在20年前这都是土豪老板的最爱。

仔细看方向盘喷过漆，上面的缝线都有漆，还有这辆车的仪表台也是重新包皮的，毕竟这车有一个通病就是时间长了仪表台上面的皮会开裂破损，所以很多都更换了，不一定是有调表。

原厂的木纹饰板仔细看了没有老化龟裂的情况，还是亮晶晶的，原车主确实是一个爱惜车辆的人。

地毯掀起来用手摸了没有问题很干爽，看这个位置主要还是为了排除水泡的情况。

后排座椅也是很新，看着没怎么坐过人，基本上没有任何塌陷褶皱的情况，除了主驾驶座椅左边的腿托有点塌陷其它的座椅都没什么问题，成色确实不错。

读了一下电脑有一个空调的阳光传感器的故障，但是不影响空调的使用，很多日系车都是报这个故障。

接着后台小姐姐发来了车子的维保记录，发现基本都在4S店保养，记录非常齐全，一手车八万多公里，难怪敢卖10万块。

这时候客户大哥也到了，他问了一下车辆的具体车况，听完我的回报之后，大哥似乎不是很满意，纠结起来了。因为他本身有一辆老款的宝马E66 740在开，如果要买这辆车就需要把740置换掉，但他那辆车成色也很不错，纠结的点在于卖掉宝马740来买这辆皇冠到底值不值？担心家里人的意见，还有就是这辆车的外观成色虽然在同年份的车里面算不错的，但跟他之前的预期有点落差，远看还可以仔细看的话坑坑洼洼太多了，买车就要10万，后期还要投入整备，最后考虑了20分钟左右还是放弃了，底盘也就不用看了。

可以看到网上同款丰田皇冠的报价也就是6、7万左右，今天这辆车报价10万确实价格比较高，但里程数少还是全程4S店保养，对于喜欢皇冠的人来说，尤其是在广东这个地区来说，还是有市场的。不过客户大哥从7系换到皇冠确实没必要，一般人还真做不出来这事！但是呢，但凡大哥开得是老款的3系或者5系，说不定今天还有点希望换车，大家觉得这辆车值得考虑吗？

好了，今天的检测案例分享到这里就结束了，感谢大家的阅读！

喜欢就赞不喜欢就喷！大头我文化有限，写得不好的地方还请大家多多担待，另外如果你有关于二手车的问题都可以问我，我一定尽力帮你解答。咱们下次再见。

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