科帕奇 传感器 上海通用汽车故障案例汇总（六）

上海通用汽车故障案例汇总（六）

关键词：进气歧管

故障现象

一辆2011年产别克英朗轿车，行驶里程14万km。用户反映该车行驶中发动机有异响。

检查分析

维修人员试车发现，该车怠速时无任何异常，而在行驶中偶尔能够听到“哒、哒”声。测量发动机机油压力，正常。替换油轨、喷油器和点火线圈，故障依旧。测量气门间隙，仍然没能发现问题。更换液压挺杆、进排气凸轮轴链轮和相位调整电磁阀，故障依旧。

随着路试次数的增多，逐渐掌握了一些规律：在80km/h时如果急加速异响一定会出现，但比较短暂；但是同样的车速下，如果是在爬坡时急加速，则异响的持续时间能够达到5s。

利用这种规律，在异响出现时观察爆震传感器的信号，发现信号幅度很小，这样便排除了发动机内部问题的可能性。仔细听发动机外部零件的声音，感觉异响有点像真空泵工作时所发出的声音。

拆除真空泵电磁阀、碳罐电磁阀和进气歧管翻板电磁阀后试车，异响果然消除。逐一还原后确认是进气歧管翻板的问题。在异响出现时，通过故障诊断仪的特殊功能控制翻板动作，异响也能消除，断开电磁阀的真空管，会报P0660故障码，但异响也会消失。单独更换阀板电磁阀，故障依旧，因此决定更换进气歧管总成。

故障排除

更换进气歧管，试车确认故障排除。

故障2

关键词：前轮轴承

故障现象

一辆2014年产雪佛兰爱唯欧轿车，行驶里程7万km。用户反映该车更换前轮轴承后ABS灯亮，制动时制动踏板弹脚。

检查分析

维修人员检测制动系统控制单元，发现C1226——右前轮速传感器性能故障。拆下传感器检查，未见异常。清除故障码路试，故障灯没有点亮，防抱死制动功能也正常。怀疑是偶发性故障，因此让用户回去观察。

不久用户便回来了，反映故障仍然存在。再次检测发现故障码依旧。通过维修手册了解到，该故障码的生成条件是右前轮速传感信号不稳定。根据用户反映的情况，制动踏板弹脚，说明在制动时轮速已经有了突变。考虑到这个问题是在更换右前轮轴承之后出现的，因此决定对其彻底检查一下。

拆下右前半轴，露出轴承上的磁性码环。仔细检查发现码环上有一处难以察觉的凹陷（图1）。分析认为这个凹陷导致码环与传感器之间的间隙变大，使得传感器的输出信号不稳定。

图1 轴承油封存在变形

故障排除

重新更换右前轮轴承，故障排除。

故障3

关键词：线束

故障现象

一辆2009年产别克昂科雷运动型多功能车，行驶里程15万km。用户反映该车无法起动，而且钥匙拔不出来。

检查分析

维修人员检测车身控制单元，发现故障码B1380——点火开关附件电路故障。检查熔丝盒，发现电源模式熔丝（2A）熔断。更换熔丝后试车，熔丝没有马上熔断，但故障依旧。

查看电路图，该熔丝与点火开关和防盗控制单元连接。断开点火开关的插接器后，奇怪的是仪表灯没有熄灭，说明线路与电源之间存在短路。考虑到电源模式熔丝出现过熔断，有可能是导线的绝缘层有破损，所以决定重点检查这部分电路。

从点火开关插头线束侧的3号端子测量，发现有11.45V的电压。断开车身控制单元插接器X1，从21号端子测量，该电压仍然存在。检查点火开关到车身控制单元之间的线束，发现有一段导线的绝缘层被点烟器的电源线融化，造成线路间的短路。

故障排除

修复线束，故障排除。

故障4

关键词：插头

故障现象

一辆2012年产别克英朗1.6轿车，行驶里程11万km。用户反映该车发动机故障灯亮，加速踏板失灵。

检查分析

维修人员试车发现，该车在踩下加速踏板后，发动机没有任何反应。检测发动机控制单元，发现故障码P2138——加速踏板位置传感器1、2 之间信号关系不合理；P2128——加速踏板位置传感器2信号电压过高。

将发动机熄火后，打开点火开关观察加速踏板位置传感器的数据，发现传感器2的位置已经达到99%，不合理。对照电路图检查，发现传感器2的搭铁端与发动机控制单元K20插头X1的21端子之间有接触不良的现象，插针已经开始出现氧化层。

故障排除

修复插接器，故障排除。

汽车上主要传感器的安装位置，你知道多少？

发动机控制系统传感器安装位置（前视图）▼

发动机控制系统传感器安装位置（后视图）▼

发动机控制系统传感器安装位置（顶视图）▼

加速踏板位置传感器安装位置▼

发动机控制系统传感器安装位置（总图）▼

汽车底盘传感器安装位置

1.变速器控制系统（奥迪Q5Steonic7速双离合器变速器挡位、行程、油温传感器）▼

01 霍尔式挡位行程传感器▼

02 变速器输入轴转速传感器▼

2.动态稳定系统（车轮转速传感器）▼

车轮转速传感器安装位置

1—右前轮转速传感器；2—电动机械式驻车制动器；3—右后轮转速传感器；4—右后制动摩擦片磨损传感器；5—左后轮转速传感器及插接器；6—左后轮制动器制动盘；7—左后轮制动器制动钳；8—自动驻车按钮；14—动态稳定控制系统DSC；15—左前轮制动钳；16—左前轮制动盘；17—左前轮转速传感器；18—左前轮制动摩擦片磨损传感器

3.转向系统（转向角度、转矩传感器）▼

汽车安全舒适系统传感器位置

1.电控悬架系统（车辆高度传感器）▼

1—前桥电动主动式侧倾稳定杆；2—电子助力转向系统EPS；3—右前轮加速度传感器；4—右前减震器调节装置调节阀；5—右前车辆高度传感器；6—左前轮加速度传感器；7—左前减震器调节装置调节阀；8—左前车辆高度传感器；9—12V蓄电池；10—动态稳定控制系统；11—车身域控制器；12—立体摄像机；13—碰撞和安全模块；14—驾驶体验开关；15—垂直动态管理平台；16—右后车辆高度传感器；17—右后减震器调节装置调节阀；18—右后车轮加速度传感器；19—左后车辆高度传感器；20—左后减震器调节装置调节阀；21—左后车轮加速度传感器；22—后桥电动主动式侧倾稳定杆；23—电源控制单元PCU

2.主动式稳定杆系统（车轮加速度传感器）▼

1—前桥电动主动式侧倾稳定杆；2—右前车轮加速度传感器；3—发动机室12V蓄电池；4—右后车轮加速度传感器；5—垂直动态管理平台；6—右后配电盒；7—电源控制单元PCU；8—后桥电动主动式侧倾稳定杆；9—左后车轮加速度传感器；10—左前车轮加速度传感器

3.安全气囊（碰撞传感器）▼

1—右前碰撞传感器；2—右侧B柱碰撞传感器；3—右前车门内碰撞传感器（侧面碰撞传感器）；4—SRS控制单元内的加速度传感器；5—左前车门内碰撞传感器（侧面碰撞传感器）；6—左侧B柱碰撞传感器；7—左前碰撞传感器

4.轮胎压力监控系统（轮胎压力传感器）▼

1—右前车轮胎压监控传感器（车轮电子装置）；2—中央信息显示器（可显示轮胎充气压力）；3—右后车轮胎压监控传感器（车轮电子装置）；4—遥控信号接收器；5—左后车轮胎压监控传感器（车轮电子装置）；6—组合仪表；7—动态稳定控制系统DSC；8—左前车轮胎压监控传感器（车轮电子装置）

5.空调系统传感器安装位置▼

△ 空调系统传感器安装位置

1—新鲜空气进气通道温度传感器；2—阳光强度传感器；3—控制单元；4—仪表板温度传感器；5—脚坑出风口温度传感器；6—车外温度传感器

△ 空调器上传感器安装位置

1—脚坑/除霜翻板伺服电机；2—新鲜空气进气通道温度传感器；3—空气流量翻板和循环空气翻板伺服电机；4—新鲜空气鼓风机；5—新鲜空气鼓风机控制单元；6—中央翻板伺服电机；7—温度翻板伺服电机；8—脚坑出风口温度传感器

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